法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

小学生～高校生はプラモ少年だった法被です。

前回のブログで１９９０年のタミヤカタログを取り上げましたが、今回は続編として個人的に思い入れがあるネタも絡めてブログを進めてみたいと思います！


ＴＯＰ画像は前回の表紙に対して今回は裏表紙からの御紹介。
初代ＮＡユーノスロードスターの輸出仕様ＭＸ－５ミアータやフェラーリＦ４０といった１／２４スポーツカーシリーズに目が行ってしまいます。



私はプラモデルばっかりでＲＣカーキットを組み立てたことがありませんが、タミヤと言えばＲＣカーキットも有名。

写真左下は、スバル・レオーネ（２代目）をベースにピックアップ化し輸出されていたスバル・ブラットのリフトアップバージョン『マッドブラスター』、その隣は、やはりリフトアップされたＤ２１ダットサントラック・キングキャブ。


先程のスバル・ブラットの他に左下にはＲＮ３６ハイラックス４ＷＤもありますなぁ～♪
ちなみに以前スバル・ブラットの実車に遭遇、ブログにしたことがあります。
■こちらのブログ■



左上は私が小学生時代に人気となった『ホーネット』。
このページにはパリ・ダカールに参戦したポルシェ９５９、グループＢに参戦していたセリカといった当時のラリーマシン。


プラモデルに戻り、一時は大人気となった１／３２ミニ四駆シリーズ。
接着剤不要で組み立てることが出来て、モーターと乾電池により文字通り四輪駆動で走るというメカニズムです。

当初は実車をほぼ忠実にスケールダウンしたシリーズが発売され、レンジローバーやサファリ、ハイラックスなどがラインナップされていたのですが、突如チョロＱのようにデフォルメ＆リフトアップされた『コミカル・ミニ四駆』シリーズが登場。

コミカルシリーズではメルセデス２８０ＧＥやウニモグ、ジムニー、ランドクルーザーなどと共に、実車には四駆の設定がないシティターボも何故かラインアップされていて、その中で私は初代パジェロを作ったことがあります。
このカクカクしたスタイリングは子供ながらカッコよかったと思いましたねぇ…（しみじみ）。



プラモデルに彩色を施すことでグッと締まり、ディテールが際立ってきます。
これは１９９０年版タミヤカタログ当時のタミヤカラーのラインナップ。


前回、今回とタミヤカタログを眺めて振り返ってみると、懐かしかった当時の製品とともに自分がプラモ少年だった頃を思い出してしまいました♪

社会人になってから久々にプラモ作りを再開した時期もあったのですが、気が付くとインターネットを始めた頃辺りから遠ざかっていき、ニッパーやピンセットなどの工具類、プラカラーやスプレーといった塗料類が部屋に眠ったままです…(-_-)

小学生～高校生はプラモデル少年だった法被です。


絶版ミニカーや昔のクルマ雑誌を物色しにホビーオフやブックオフなどへ時々足を運んでいる今日この頃。
そんな中、こんなのを発掘しちゃいました！


１９９０タミヤカタログ




その名の通り、模型メーカーのタミヤが発行した１９９０（平成２）年版商品カタログです。

ＴＯＰ画像の表紙は自動車やミリタリーものなどのプラモデルやＲＣカーといったタミヤ製品がフィーチャーされており、個人的には１／２４スポーツカーシリーズのＺ３２フェアレディＺやＳＴ１８０系セリカ、当時のグループＣカーだったトヨタ８８Ｃ－Ｖがツボですね！



表紙をめくるとフェラーリのＦ１マシン『Ｆ１８９』（前期型）のイラストが飛び込んできます。
当時のドライバーは『無冠の帝王』と言われるも攻撃的なドライビングスタイルが個人的に大好きだったナイジェル・マンセル、そしてゲルハルト・ベルガーのコンビ。


当時のクルマ少年やカーマニアの皆さんなら作ったことがあろう、１／２４スポーツカーシリーズを見ていきましょう。

カウンタックＬＰ５００Ｓやセリカターボなどド初期のモデルも渋いですが、Ｚ３２フェアレディＺ、ＮＡユーノスロードスターと輸出仕様のＭＸ－５ミアータ、Ｓ１３シルビア＆１８０ＳＸといった車種が如何にもこの年代を象徴してますなぁ…。



ＳＡ２２ＣサバンナＲＸ－７やＤＲ３０スカイラインＲＳ、Ｚ１０系ソアラなどの国産スポーツカー＆スペシャルティカー、アウディクワトロやメルセデス５００ＳＥＣ、初代ミニなどの欧州車に混じって何故か商用車たるハイエース・クイックデリバリーがスポーツカーシリーズにラインナップされているのか不思議でしたね（笑）

↑の写真、私は再販品含めて１２車種作りました。



表紙を飾ったＳＴ１８０系セリカ、そしてＢＮＲ３２スカイラインＧＴ－Ｒ。
ちなみにＢＮＲ３２はタミヤではなくフジミのキットを作りましたし、このページのスポーツカーシリーズではワンダーシビックや初代トゥデイ、シティカブリオレやアルシオーネなども作りました。



こうやってみるとレーシングカーやラリーカーも結構ラインナップされているのですが、買って作ったのは市販車ばかり。
大きなスポンサーデカールを貼ったり複雑なカラーリングを塗装した記憶がありません(^^;



実車の簡単な解説と箱絵の一部。
ＢＭＷ　Ｍ６３５は作ってみたかったなぁ…。


こちらは１／２０グランプリコレクションシリーズ。
今から３０年程前、フジテレビが地上波で独占中継したことにより人気に火がついたＦ１。
フェラーリやマクラーレン・ホンダ、ウィリアムズ・ホンダ、ベネトン・フォード、ロータス・ホンダといった当時のＦ１マシンが懐かしいですね。


Ｚ３２やＢＮＲ３２などの国産スポーツカーやＦ１マシンのキットを振り返ってみると、イケイケドンドンで勢いのあるバブル景気だった当時を垣間見ることが出来ます。
いやぁ～懐かしい！！

ミニカーコレクターの法被です。

前回に続き、東京銀座のアイアイアドカンパニーでゲットした絶版ミニカーのネタを…。
今回ご紹介する２台はいずれも箱なしの状態で売られていたものです。




ダイヤペット
ダットサン　サニーエクセレント
１４００クーペＧＸ（Ｂ２１０）
１／４０スケール

１９７３年にフルモデルチェンジされた３代目サニーのハッチバッククーペ。
エクセレントはサニーの上級車的ポジションのシリーズとして２代目Ｂ１１０から設定されていました。


左右に大きく分割されたフロントグリルは彫りが深く、『サニー＝ファミリーカー』のイメージとは思えぬ程立派な造形。
また、特徴的な６連テールランプはロケットの噴射口を連想させ『ロケットサニー』の異名を頂戴することになりました。


ボンネットの下にはＬ１４型エンジンがメッキパーツで再現され、左右ドア＆リアハッチも開閉可能。
それでいてボディのプロポーションが整っているのは、現在でも立派に通用するのではないでしょうか。


メーカー・ブランド不明
日産ディーゼル　ＴＷ
１／７０スケール

日産ディーゼル（現：ＵＤトラックス）の大型ボンネットトラック・ＴＷ。
Ｗｉｋｉによると３代目に当たるようです。

かつてトミカやトミカダンディで３代目ＴＷのダンプやトレーラーなどがモデル化されていましたが、スケール的にはダンディのコピー品なのでしょうか？


個体は大型重量車用レッカー（クレーン？）車のようです。
ただ、本来丸型４灯式のヘッドライトが何故か角形２灯式（？）になっていますし、プラスチック製シャシーには『ＵＤ　Ｓ（スケールの意）＝１／７０』や『ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＨＯＮＧＫＯＮＧ』、そして何処か分からないメーカーｏｒブランドのマークがモールドされています。
このミステリアスな香港製ＵＤ　ＴＷのミニカーを御存知の方、是非ともご一報くださいm(_ _)m


今回は懐かしい１９７０年代の日産車ミニカーでした(^^)

ミニチュアカーコレクターの法被です。


遅くなってしまいましたが、先月東京へ遊びに行った時に銀座のアイアイアドカンパニーでゲットしてきた絶版ミニカーを披露したいと思います。





トミカダンディ
マツダサバンナＲＸ－７（ＳＡ２２Ｃ）
１／４３スケール

マツダ伝家の宝刀ロータリーエンジンを搭載し１９７８年にデビューした初代ＲＸ－７。
スポーツカーの王道であるロングノーズ＆ショートデッキのフォルム再現は現在の目で見ても通用していると思います！


左右ドア開閉だけでなく、リトラクタブルヘッドライトの開閉アクションも可能。


真横から見るとロングノーズ＆ショートデッキのフォルムが一番分かりやすく、この眺めが私は好きだったりします(^^;
リトラクタブルヘッドライトのアクションはシャシー前部中央のレバーを操作。



ダイヤペット
日産サファリ４ＷＤ（１６０系）
１／４０スケール

パトロールに代わる日産のクロカン四駆として１９８０年にデビューしたのが初代サファリ。
このダイヤペットの個体は海外仕様たるパトロールのデカールがボディに貼付されています。


ボンネットや左右ドア、そして上下２分割式のバックドアが開閉可能。


この２ドアショートは『ザ・ハングマン２』の劇用車として登場したり（名高達男氏が転がしていた）、その個体が日産から石原プロに流れて『西部警察ＰＡＲＴ－Ⅱ』ではパトカーとして使用されていましたねぇ。

この当時のダイヤペットは黄金期と言ってもいいぐらいに再現性が抜群でした。
その後、ボディがいびつで再現性にムラがあるモデルも市場に出回ってしまう暗黒の時代へ…（汗）



２台を並べてみました。
微妙にスケールの違う２台ですが、車高が低いＲＸ－７と車高が高いサファリの対比です（笑）

毎度おなじみ、ミニカーコレクター＆カーマニアの法被です。


３カ月ほど前、仕事帰りに市内中心部にある某ミニカーショップで見つけた２台を御紹介したいと思います。





ＬＡ－Ｘ
スバルレガシィ
ツーリングワゴンＧＴ（ＢＦ５）
１／４３スケール

１９８９（平成元）年にレオーネの上級車種として登場し、スバルのクルマづくりを変えたといっても過言ではない初代レガシィ。
とくにツーリングワゴンは人気となり、後の『ワゴンブーム』に火をつけた牽引役でした。



ＬＡ－ＸのＢＦ５レガシィワゴンＧＴは前期型（アプライドモデルＡ～Ｂ型）を再現。
少々武骨なフロントフェイスをはじめ、真横から見ると伸びやかで直線的なフォルムや独特な形状の１５インチアルミホイールなどといったディテールの再現性もなかなかです。


このＢＦ５レガシィ、実は何を隠そう私の最初の愛車でした！

後期（アプライドモデルＤ型）ですが、ＬＡ－Ｘのミニカーと同じインディゴブルーメタリックのＧＴに２年半ほど乗っていました。
ボクサーターボの速さや運転の楽しさは味わえた反面、初代レガシィ最大の弱点だった燃費の悪さには…（涙）


もう一台のミニカーは…

ＷＩＴ’Ｓ
日産ブルーバードＳＳＳ－Ｚ（Ｕ１４）
１／４３スケール

１９９６（平成８）年にフルモデルチェンジし１０代目となったＵ１４型ブルーバードはボディバリエーションがセダンに一本化され、純粋にブルーバードを名乗る最後のモデルとなりました。
当時の捜査用覆面パトカーとしてＵ１４が警察に配備されていたのも懐かしいです。

ＷＩＴ’ＳのＵ１４ブルーバードはマイナーチェンジ後の後期型、２Ｌ・ＮＥＯ　ＶＶＬエンジン＆ハイパーＣＶＴ－Ｍ６を搭載したＳＳＳ－Ｚを再現。

Ｕ１４ブルーバードが発売された時代は、前述のワゴンブームにより絶好調のレガシィをはじめとするステーションワゴン、パジェロやハイラックスサーフなどのＳＵＶ、エスティマやオデッセイなどのミニバンが人気で、ブルーバードに限らず旧来のセダン型車種は人気が低下していきます。

恥ずかしながら、今回のミニカーショップへ行くまでこのＵ１４のミニカーが存在するのを知らなかった自称ミニカーマニアの私（恥）


この年代のクルマも今となっては見掛ける機会が少なくなってきましたねぇ…。