法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

ボディ全体に広告を施した『ラッピングバス』というのがありますが、このクルマは『ラッピングハイエース』とでも呼ぶのでしょうか？(笑)

以前、信号待ちで近くにいたのがこの個体。
某アルミ製作所の営業車みたいですが、側面にはイラスト、リアには何故か雷門をバックに撮った女性９人の集合写真が…。

果たして、業種とハイエースのカラーリングとの因果関係は？？
御存知の方は教えてください！

…それにしても派手なクルマだわ(笑)

２代目トヨタセリカ(Ａ40、50系)の上級版として1978年に初代セリカＸＸ(ダブルエックス)が登場、当時から米国仕様車の名称としてラテン語で『上に』『超えて』という意味の『スープラ』が採用されていました。


２代目へのモデルチェンジを経て(1981年登場Ａ60系・関連ブログ参照)、1986年のフルモデルチェンジでは国内仕様も遂にスープラを名乗ることに(初代Ａ70系スープラ登場)。

ロングノーズ＆リトラクタブルヘッドライトのフロントセクションはＡ60系ＸＸの面影を残しつつもセリカから独立したことでよりスポーツカーとしての個性を得たスタイリングを持ち、エンジンは全て直列６気筒で３Ｌ・ＤＯＨＣターボを筆頭に２Ｌ・ＤＯＨＣツインターボ＆ＮＡ及びＳＯＨＣを設定、サスペンションは４輪ダブルウィッシュボーンを採用、２代目ソアラ(Ｚ20系)と共通でした。

モデル途中で『エアロトップ』というタルガトップや３ナンバー・ワイドボディ(米国仕様車は最初からワイドボディ)、国内ツーリングカー選手権のホモロゲーション取得用限定車『3.0ターボＡ』を追加。最終型は３Ｌ・ＤＯＨＣターボが2.5Ｌ・ＤＯＨＣツインターボ(280ＰＳ)に換装され、トヨタスポーツの頂点として改良の手を緩めることはありませんでした。

1993年、２代目(Ａ80系)にフルモデルチェンジし３Ｌエンジンのみ(ＮＡとターボ)となり一段とスポーツカーとしての色を強めたスープラも排気ガス規制の影響を受け2002年をもって生産終了。

ＭＲ－Ｓも生産終了してしまった今、名車トヨタ2000ＧＴに始まるトヨタスポーツが途絶えてしまったのは寂しい限りです。しかし、それはトヨタも重々承知しているようで現在Ｆ１に参戦していることもあり、スープラ後継となるスポーツカーを開発中との情報も…。


画像は２年前、近所のスーパーの地下駐車場で遭遇。
中期～後期70スープラといえばやはりブラックのイメージが強いです。

余談ですが先程お友達の方のブログで高校時代に先生が乗ってた愛車についてコメントしたあとで思い出しましたが、非常勤で書道担当の先生がブラックの70スープラに乗ってました。武道もこなす先生はカッコいい男で、スープラの引き締まったイメージにとても似合っていました(^^)


■関連ブログ■
実車版セリカＸＸです
※前身モデル・２代目セリカＸＸ収録

テレビ局には中継車というのが存在しますが、ラジオ局にも外からレポートする時に使用する『ラジオカー』が存在します。
ここではわたくし法被が住んでいる札幌の民放ラジオ局を例に御紹介したいと思います。

画像は現在ＳＴＶラジオで使用されている『ランラン号』で、ベースが現行トヨタイプサムです。以前はコロナやブルーバードといったセダンをほぼモデルチェンジごとに使用してましたが、ここ数年ラジオカーにもミニバン化の波が押し寄せているのでしょうか？

まず目を引くのが赤・緑・青にカラーリングされたボディ！
そしてボディサイドに『ＳＴＶ』と大きく描かれたロゴ…。
遠くから見ても目立ちますよね～(^^)

そしてナンバーはＳＴＶラジオは札幌エリアの周波数が1440ＫＨｚなので『14－40』で登録されています。

他に道内ではＳＴＶと同じＡＭ局のＨＢＣラジオが先代ハリアー＆グランビア、ＦＭ局ではＡＩＲ－Ｇ’(ＦＭ北海道)がクルーガー、ＦＭノースウェーブは以前ＧＭＣサファリ(だったかな？)を使ってたと思いましたが、ＨＰを見たらなんとハマーＨ２を使っているんですね！これが結構カッコいいです♪

※追記
■更新情報■
フォトギャラリー(その他　その他)に｢街で見つけた珍車・迷車たち」珍車編④を追加しました♪

先日ブログで紹介した初代トヨタターセル(Ｌ10系)は当初トヨタカローラ店で扱っていましたが、トヨタビスタ店発足時に両チャンネルでの併売となり、２代目Ｌ20系へのフルモデルチェンジ(1982年)でターセルはビスタ店専売に変更。ターセルがラインナップから抜けたカローラ店向けに登場した姉妹車が『カローラⅡ』です。トヨタ車のポジションとしてはカローラより小さくスターレットよりやや大きいという位置付けでした。

1986年Ｌ30系にフルモデルチェンジし、３代目ターセル／コルサ及び２代目カローラⅡが登場しました。

直線基調のシャープなスタイリングが特徴で、ボディタイプは３ドア＆５ドアハッチバック。そのうち３ドアには２ボックス車初のリトラクタブルヘッドライトを採用した『リトラ』も存在しました。
※個人的に思うのですが、このリトラってひょっとしたらプレリュードやアコードのように当時リトラクタブルヘッドライトを採用していたホンダ車を意識して造ったのではないでしょうか？

駆動方式はＦＦのみ(タコⅡ３兄弟ハッチバック系に４ＷＤが追加されるのは次のＬ40系から)。エンジンは全て直４で、1.3Ｌ・1.5Ｌガソリンと1.5Ｌディーゼルターボが用意され、リトラには1.5Ｌガソリンターボ(グレード名『ＧＰターボ』)が追加されています。またＬ20型まで縦置きエンジンでしたがＬ30型で横置きに変更されました。

画像はマイナーチェンジ後の後期モデルで、サイドストライプにもあるように『ウィンディ』というグレード。確か所謂『女性向けグレード』だったと思います。

余談ですが、わたくしが中学生当時美術の女性の先生(美人だった)が２代目シビックから新車でＬ30型コルサに乗り換えていたのを憶えてます。
そんな個人的な淡い想い出も残っているのがＬ30系タコⅡ３兄弟です(笑)

■更新情報■
フォトギャラリー(その他　その他)に「街で見つけた名車たち」トヨタ編その４を追加しました！

これはもはや、絶滅種とでもいうべきクルマではないでしょうか？

初代トヨタターセル
(Ｌ10系)

1978年８月、トヨタ車史上初となるＦＦ車が誕生。
その名は『ターセル』と『コルサ』。

当時から既にＦＦといえばエンジンを横置きする手法が主流でしたが、トヨタはそれをせず整備性向上などを理由に縦置きエンジンのＦＦを採用。これにより約４ｍの全長ながら2500ｍｍというロングホイールベースを実現、ＦＦのメリットを生かしたパッケージングでした。

しかし、デザイン的にホイールベースが長くトランク部が短いズングリしたデザインが不評となり、商業的には失敗に終わりました(そのため２代目以降は初代以下のホイールベースとなりました)。

ボディタイプは４ドア＆２ドアセダンとリアガラスハッチが開く３ドアハッチバック。なおターセルとコルサは姉妹車で前後デザインが違い、販売店もターセルがトヨタカローラ店(ビスタ店開業後はビスタ店との併売。２代目以降はビスタ店専売となりカローラ店には後継の『カローラⅡ』が登場)、コルサがトヨペット店でした。

また、忘れてならないのがＣＭキャラクターに当時大人気だったアイドル歌手『山口百恵』を起用、『百恵の赤い靴』というキャッチコピーでした。特別限定車で『百恵セレクション』なる特別仕様車もあったそうですが、トップアイドルを起用しても前述のように売り上げには貢献しなかったようです…。


画像は昨年見つけた個体で、スラントノーズに変更された後期３ドアハッチバックですね。

昔、家の近所に初代コルサの４ドアセダンがありましたが、子供ながらにズングリしたクルマだなぁと感じました(笑)