法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

実家へ帰ると姉と親父の愛車があり、時々運転する機会があります。
排気量はどちらも1500cc（1.5Ｌ）なのですが、実は違いを感じることがあるのです…。

初めてご覧になる方のために、改めて姉と親父のそれぞれの愛車をご紹介したいと思います。





【姉のクルマ】
三菱コルト1.5Ｌ　エレガンス仕様４ＷＤ
全長3870×全幅1680×全高1550ｍｍ
エンジン・４Ｇ15型直４ＤＯＨＣ16バルブＭＩＶＥＣ
最高出力・98ＰＳ／6000ｒｐｍ
最大トルク・13.5Ｋｇ－ｍ／4250ｒｐｍ
トランスミッション・ＩＮＶＥＣＳ－ⅢＣＶＴ（無段変速）
車重・1130Ｋｇ（フロントベンチシート・寒冷地仕様によりベース比＋20Ｋｇ）

【親父のクルマ】
トヨタラウム1.5Ｌ　Ｇパッケージ４ＷＤ
全長4045×全幅1690×全高1545ｍｍ
エンジン・１ＮＺ－ＦＥ型直４ＤＯＨＣ16バルブＶＶＴ－ｉ
最高出力・105ＰＳ／6000ｒｐｍ
最大トルク・14.1Ｋｇ－ｍ／4200ｒｐｍ
トランスミッション・スーパーＥＣＴ（４速オートマチック）
車重・1230Ｋｇ（ナビゲーションシステム装着により＋10Ｋｇ）


コルトとラウムを比較すること自体ナンセンスかもしれませんし、同じトヨタ車ならヴィッツやイスト辺りをコルトと比較すべきですが今回は実家にある同じ排気量のクルマということでブログを進めて行きたいと思います。また、インプレッションはあくまで法被の感想ですので、その辺を踏まえていただきたいと思います。

エンジンのトルクは数値上若干コルトが低いのですが、実際走らせると実はラウムより力強い感じです。これにはラウムより軽い車重やエンジンのセッティング、ＣＶＴの恩恵があるのかもしれません。
一方ラウムは車重の影響もあるのかトルク感が希薄でフィーリングもエンジン音もガサついた感触。ラウムの前に乗ってたビスタアルデオの２Ｌハイメカツインカムもそうでしたが、どうもトヨタの直４はガサついた印象しかないんですよね…。

乗り心地は重いラウムが滑らかと思いきや、路面によっては案外突き上げがあったりも。その辺はコルトがまろやかです。

ステアリングの手ごたえもコルトは電動パワステながら人工感が少なくズシッとしたもの。ラウムはやや軽めで可もなく不可もなく。またコルトはグリップがとても太いステアリング、ラウムは後に現行プリウスにも採用された楕円形状のステアリングとそれぞれ特徴がありますがいずれも違和感は感じません。

室内はラウムの勝ち！特筆すべきは後席の広さ。コルトも頑張っていると思いますが後席はやはりクラス標準。さらにコルトはフロントガラス付け根から前席までの距離が結構ある感じ。

カーゴスペースは若干ラウムが広いかな？コルトは必要最小限。これがコルトプラスならもう少し広いでしょうね。


とまぁ、姉と親父のクルマを勝手にインプレッションしてみましたが（笑）、クルマとしての魅力は断然コルト。しかし使いやすさはラウムの圧勝です。

ＧＷに実家へ帰り、
姉の愛車ＣＯＬＴの洗車を手伝っていました。

そこで、あるものを発見。






夏タイヤ（純正Ｇ社製）のリム周辺が
ひび割れしているではありませんか！
しかも４本とも！

さらに後輪２本が残り２分山の状態。
前輪も３～４分山なので交換したほうがいいかも!?

そんな訳で、只今姉は
新しいタイヤを現在物色中。

事前に姉が量販店（ハロ○ズ）で見に行ったとき、
韓国産の１本５千円ぐらいという激安タイヤを見つけたそう。
しかし個人的には韓国産はお勧めしないと弟（法被）は意見し、
後日改めて一緒にハロ○ズへ行ってみることに。
やっぱりあった、韓国産（Ｋ社）。４本セットで２万ちょっと。
でも、韓国産ってなぁ…（汗）。

店内に入り国産タイヤの価格表を見ると（サイズは175／65Ｒ14）
韓国産を除けば一番安いのはマックスラン（自動後退ＰＢ商品）が約６千円ちょっと。
それからＢＳスニーカー、ファルケン、トーヨーが安い。

その後タイヤを扱っていてカーピットも完備されているホームセンターへ。
ここでも韓国産（こちらはＨ社）が５千円台と激安だが、
ここでは国産は安くて６千円台後半から。

そのホームセンターを出て、今度は近くにあって
姉の最初のクルマからお世話になってる三菱のディーラーへ。
担当セールスが勧めたのは今履いている純正と同じメーカー。
純正と同じＧＴ３ではないと思うので恐らくＧＴハイブリッドか？
値段が１本６千円半ばとか。

実を言うと姉はちょっと金欠気味で（爆）かなり価格にシビアみたい。
そこで弟のボクがタイヤを買ってあげようかと思ってるのですが…。



余談ですが三菱のショールームに『ｉ』が展示してあって
姉が『これ立体駐車に入りますか？』とセールスに聞いたところ、
セールスは『え～っと、1475ｍｍですので大丈夫です』


おいおい、その割に背が高いだろ！
『ｉ』の車高は1600ｍｍだから立駐ＮＧだろ！
1475ｍｍというのは全幅だろ！

大丈夫か、↑のセールスさんよ!?


◆ＣＯＬＴのパーツレビュー、整備手帳をＵＰしました◆
■パーツレビュー
ソフト99激防水（ライトメタリック車用）
三菱電機 Ｄ－ｓｅｒｉｅｓ　ＭＤセンターユニット＆６連奏ＣＤチェンジャー
■整備手帳
ＣＯＬＴ洗車日記

本日､新たに
車種追加しました！

親父の愛車
『トヨタ・ラウム』
姉の愛車
『三菱コルト』
の２車種です。



ラウム＆コルトユーザーの皆さん、
どうぞ宜しくお願いします♪m(_ _)m

■愛車紹介『トヨタラウム』はこちら！
■愛車紹介『三菱コルト』はこちら！

ハイ、タイトル通り乗り換えました！






…家族で買い物行く時に（爆）

これは親父のクルマ『トヨタ・ラウム』両側スライドドアで助手席側はピラーレス（アイシスも同様）、乗り降りしやすいです。
走りは出足がかったるいかな？それからシートポジション。低めのレガシィに乗り慣れているせいかラウムに乗るとミニバンを運転してるような感覚かも（笑）
…やっぱり自分のクルマが一番♪

姉が乗っているコルト。実は自分では１年以上洗車してないらしく、時々ガソリンスタンドで洗ってもらう程度。で、ＧＷ中の昨日、遂に重い腰を上げて自分で洗車することに。屋根の拭き取りなど届かない部分はボクが手伝ったりしました(^^;)。しかし途中でワックスがないことに気付き、黄色帽子で特価品の「激防水」（８００円也）を購入。夕暮れの中ワックスがけし、今朝コルトを見ると拭き残しがあったり（爆）。昼頃に天気雨が降ったのですが、見事水を弾き「激防水」の効果テキメン！よかったね、お姉ちゃん（笑）ボクも今朝、レガ君の洗車をしましたが、そろそろブリスコーティングもやらなきゃ…。