法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

↓のブログの通り水汲みに行ってから札幌へ戻り、ガソリンがピンチだったので（残り約９Ｌ）スタンドへ。

ここ最近セルフスタンドを利用してるのですが、通り道でなるべく近いフルサービスのスタンドへ。そういえばフルサービスのスタンドって何ヶ月ぶりだろうか？









セルフと違ってフルサービスは値段が高いものですが、今日ふらっと入ったスタンドは違いました。
いつも利用してるセルフと１円／Ｌしか違わない！
予備知識もなく入ったのでラッキーと言う以外ないですね（笑）。


で、今回の燃費はというと…

481.6Km÷55.70L=8.7Km/L

市街地＋峠往復という乗り方でしたが、９Km/Lに迫るなかなかの成績ではないでしょうか？

ところで今日、出発前にタイヤの空気圧をチェックしてみたところ４本とも0.2Kg減っていたので2.3Kgに調整しました。ほんと、ロープロタイヤってわかりづらいのでこまめに点検しないといけませんね（汗）。
操縦性や燃費に関わるだけに尚更です。

本日京極町の「ふきだし公園」へ水汲みに行くため中山峠を通ってきました。
７月に純正ビルシュタインに換装後1800Km位走り、装着時より馴染んできた事もありビル足換装後初の峠越えです。


行きは観光バスがいたのでペースはゆっくりでしたが帰る時、登りで追越車線で80Km/hぐらいの走りは、しっかりしなやかに路面を捉えてるのが判りました。
まぁ、交換前のロール＆ピッチングの激しいヘタレ状態と比較するのもフェアではないですが、ボク的には大満足でますますビル足に交換してよかったと思いました。



「え～っ、そんな純正で満足してるのか～!?」
とのご意見もあるかと思います。
レガ乗りの方々は、もっと純正を上回る性能や乗り心地を持つ社外サスに交換されてる方も多いでしょう。しかし積雪地という事情でこれ以上車高を下げることが出来ず、なおかつヘタってきたので純正ビルというのがボクの結論なのです。

またこのビル足がヘタるまで、というよりくたびれるまではまだまだレガ君に乗りつづけていこうと思います(^o^)v

※画像…黄色いビル足が陰になってしまいました（陳謝）

投票を済ませてレガ君でドラックストアへ買い物し、家へ帰る時のこと。

片側３車線の道路で60～70Km/h位のスピード、右車線を走っていたら前を走るガラス屋の小型トラックがブレーキをかけ、後ろを走ってたボクもブレーキング。車間距離を取っていたので余裕で停まれました。

が、しかし…。









後ろから白のステップワゴンがかなりの勢いで迫ってくる！


「う”ぉ～～～っ！」
「やばい！ぶつかる～！」
makochu心の声

追突されるの覚悟で必死にステアリングを握り身構えていたボク。

…が、ギリギリのところで追突されずに済みました。
ステップワゴンはその後すぐに中央車線に移り何事もなかったように走っていきました。

ボクも怖かったけど、ステップワゴンのドライバーも怖かったと思う…（滝汗）。

古今東西、クルマにはエンジンや装備など異なるといった、いわゆるグレードというのが基本的に存在します。

そんなボクの愛車レガシィツーリングワゴンですが、
グレード名はというと

ＧＴ－ＶＤＣ

というカッコイイんだかカッコ悪いんだか判らない名称（爆）。


ＧＴとはGrandTouring（英語）またはGranTurismo（イタリア語）の略。
つまりスポーツカーの高速性と乗用車の居住性をあわせもつ車のことで、主に４～５座席のスポーツカーを指す（スポーツカーそのものを指す場合もある）そうです。

ここまでは善しとしましょう。しかし、いただけないのがここから。

ＶＤＣ
（VehicleDynamicsControl＝ビークルダイナミクスコントロール、つまり車両挙動安定化装置）
という長くてカッコ悪い名前がくっついてる…。

略せずに表すと…

GrandTouring（GranTurismo）－VehicleDynamicsControl

という非常に長く判りづらいグレード名になってしまう！（爆）

どうせならビルシュタイン・ダンパー装備のＧＴ－Ｂにならって
「ＧＴ－Ｖ」にすればよかったのに…。

ちなみに現行2.0ＧＴスペックＢおよび3.0ＲスペックＢの「Ｂ」は
ベースモデル同様ビルシュタインですが、グリル＆バンパーやサスペンション、ギヤ比の変更や18インチタイヤ＆アルミなどといった違いを表すために用いています。念のため…。


そういえば昔ってもっと「ＧＴ」を名乗るクルマが多かったですよね？
カローラやコロナ、セリカなどのＤＯＨＣ車とかサバンナＲＸ－７、ソアラなどにもあったけど、今はスカイラインやレガシィ、ランエボⅨ、エクストレイル、カルディナに残ってるぐらい。70～90年代初頭まではターボならびにＤＯＨＣ搭載車なら「お約束」のグレード名でした。
あと70～80年代にはＳＴＤ（スタンダード）とかＤＸ（デラックス）という、いかにも廉価版といったグレードも存在してましたし。

あとメーカー、車種別に存在する（していた）グレード名を思い出すと…

・ロイヤルサルーン（クラウン）
・スーパーサルーン（クラウンの他にサニーにもあった）
・グランデ（マークⅡ）
・アバンテ（チェイサー）
・スーパールーセント（クレスタ）
・メダリスト（ローレル）
・ＳＳＳ（ブルーバード）
・ＳＧＬ（ローレル、セドリックなどの日産車）
・ブロアム（セドリック、グロリア）
・ＧＳＲ（ギャラン、ランサーなどの三菱車）
・Ｓｉ（シビック、アコードなどホンダＤＯＨＣ車）
・タイプＲ（ＮＳＸ、シビックなどのホンダ車）ｅｔｃ

探せばもっとあるでしょうが、キリがないのでここまでに（笑）。



さて、あなたの愛車のグレード名は？

このチャンスを待ってました♪
本日レガ君のオドメーターは66666Kmをマーク、丁度信号待ちだったのでデジカメで証拠写真を撮っちゃいました（笑）。

スバリストなら55555とか５並びにこだわりたい所ですが、去年55555Kmの時ってカメラ持ち歩いてなかったし…（汗）。

次のゾロ目は77777Kmですが、またその瞬間撮れるといいなぁ(^^)。