法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

ここ２年ほど発生しているＹ５０の持病、インパネ割れ。

先月のブログで惨状をお伝えしましたが、一番目立つ助手席側のひび割れが…

さらに酷くなりました😱

（上）以前

（下）先月以降

こんなになってしまっては最早どうにもなりません。

先月のブログで明かしたように、リペア業者にインパネの補修が可能か相談したところ『ひび割れを直しても再発する可能性が高い』との見解。

ということでディーラーに相談するとメーカーに新品在庫があるとのこと。

交換するかどうか悩んでいるうちに時間が経ち、いざ交換しようとするとメーカー在庫が終了して『やっぱり交換すればよかった』と後悔するのはもっと嫌なので、出費を覚悟で新品に交換することを決めました。

ディーラーに４日間（定休日含む）預け、新しいインパネになって昨日戻ってきたＹ５０。

当たり前ですが気になっていたひび割れは解消され、これでまた気分良く乗れます❢

コーナーセンサー用インジケーターの配線を通すために開けられた穴からもひび割れが発生していましたが、新品交換時はレーダー探知機の配線と一緒にインジケーターの配線も穴を開けることなく処理してもらいました。

Ｙ５０に乗り換えて２年後…今から１６年前の２００８年、某市内のモアイ像が並ぶスポットでモアイ像をバックに写真を撮ったことがあります（詳細は以下の関連リンクから）。

【関連ブログ】

【関連フォトギャラリー】

これは１６年前の一コマ。

当時はフィンタイプの夏用ホイールを履いていたり、純正フルエアロを装着する前なので腰高感があって現在の目では違和感があります💦

あれから随分行ってないなぁと思い、１６年ぶりにＹ５０で行ってみることにしました。

２０２４年。

当時の撮影位置は現在では駐停車禁止エリアとなっているため、今回は異なる位置にて撮影。

位置の違いはご容赦ください。

１６年前の姿と比較するとフルエアロ化でスタイリングが引き締まった感じがしますね✨

ホイールも違うので、詳しくない方にとっては同一個体ではない別のクルマに思われてしまうかも？

同じ角度で『寄り』の一枚。

斜め後ろから。

１６年前の自分はＹ５０に１８年も乗るなんて思っていませんでした。

長く乗るとしても、せいぜい１０年ぐらいかなと…。

あれから時は進み姿も変われど、再びＹ５０で同じ地へ足を踏み入れることが出来たのは感慨深いものがあります（しみじみ）

以上、モアイとコラボ！－２０２４－でした😊

【独り言】

西暦で思い出したことがありまして、何処かで『’２０２４』などと表記された記事を目にしたことがあり、物凄く強烈な違和感を覚えた記憶があります。

蛇足ですが『’』は西暦の頭２桁を省略したことを表すので『’２４』と書くか、『’』を使わないで素直に『２０２４』と書くのが正解。

『’２０２４』などと書いてしまうと、なんと西暦が６桁というとんでもない数字になってしまいますから🤣

まぁ～お恥ずかしいったらありゃしない❢

昨日Ｙ５０でお出掛けしていた時のこと。

自宅を出発してからしばらく走り、そろそろ目的地に近付くタイミングでエンジンが一瞬かぶり失速する症状が発生。

用事を済ませて発進し、走っていると今度はメーター内のエンジンチェックランプ・ＶＤＣ　ＯＦＦランプ・ＳＬＩＰランプが点灯しているのに気付き、エンジンかぶりも再発しました。

一旦コンビニの駐車場に停めてエンジンを停止し、ディーラーの担当さんに診てもらうよう連絡。

その後始動すると今度はセルが掛かりづらくアイドリングも安定せずハンチングを起こし、前述したメーターの警告ランプ類が点灯したままディーラーに到着し、急遽入庫となりました。

現象を確認してもらったところ、エンジン（Ｖ型）の右側バンクのカムシャフトポジションセンサーが故障していることが判明し、交換が必要。

しかし幸いなことにカムシャフトポジションセンサーがディーラーに一個在庫があったそうなので、即交換してもらいました。

交換後はセルの掛かりもアイドリングも通常に戻り、警告ランプ類も消えて一件落着。

ちなみにこの現象が発生した際、エンジンチェックランプの他にＶＤＣ　ＯＦＦ及びＳＬＩＰランプも同時点灯するようです。

まさか今回、出先でこんなトラブルに遭うとは…。

そして所有１８年にして初めてエンジンチェックランプが点灯する羽目に💦

今年で車齢１９年となった我がファーストカーＹ５０フーガ。

以前ブログでお話ししたＹ５０の持病の一つであるインパネ上部のひび割れの件で、新たな報告です。

最初に発見した運転席側ダクト横。

以前はひび割れ範囲が狭かったのですが、現在はメーターフードにまで広がっています。

同じく以前確認済みの助手席側ダクト下部。

こちらは今のところひび割れが広がっていません。

今回発見したのがセンターのダクト横の助手席側。

横方向にスーッとひびが入っています。

こちらも今回発見した運転席側上部のひび割れ。

コーナーセンサー用インジケーターの配線を通すために開けた穴からひびが入っていました。

ＤＩＹでリペアしたいとは思うけれど不器用な自分にはそんなスキルなんてありませんので、インパネやシートなど自動車内装のリペアを扱っている近隣の業者２社を検索し、ひび割れ箇所の画像を添付して問い合わせると以下の回答でした。

というように、折角リペアしても再発するというのが両社の見解。

ならばディーラーへ行って新品交換を❢

…と思うものの、今回のＹ５０の車検により懐からお金が出ていきましたし、来年１月には弐号機ことデイズの車検も迫っているという状況😣

インパネが今より劣化するのを覚悟しながら、１年後ぐらいに交換しようかと思案中の今日この頃です。

先月末、ディーラーで９回目の車検を受け、各種点検・分解整備の他に今回はベルト類やブレーキフルード、エアコンフィルターの交換やエバポレーターの洗浄をしてもらいました。

車検証が小型化され、車検ステッカーは今回から我がＹ５０もとうとう運転席側に貼付されましたが、この位置にはまだ慣れないです💦

『何シテル？』で呟いたけれど、先月で走行距離が１３０，０００ｋｍに到達。未だに好調です❢

Ｙ５０の持病であるルーフライニング剥がれがいつやってくるかという恐怖に怯えつつ、大きなトラブルや事故に遭うことなくこの好調をキープしたまま来年の車齢２０年、そして２年後の所有２０年＆１０回目の車検を迎えることが出来ますように…😊

あっ、半年後はコチラの初回車検が控えているんだった😥