法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

フーガ所有１１年になった法被です。


先日、１２カ月点検を受けに日産ディーラーへ行きました。
担当セールス氏＆担当サービスフロント氏が迎えてくれて、店内でアイスコーヒーをいただきながら雑誌を読んで暇つぶし。

セールス氏は以前、私の自宅近くにある支店を利用していた時の担当でして、数年前に現在の支店へ異動。
同じ区内だったこともあり、支店を変えても引き続き同じセールス氏が私の担当になってもらっているのです。


１２カ月点検の話に戻ります。
他のお客さんとの接客を済ませた担当セールス氏が興味津々な顔で私の元へ訪れて『タイヤをレグノに履き替えたようですが、いくらしたんですか？』と聞いてきました。

私が『フジ・コーポレーションで購入したんですけど、交換工賃や窒素ガス注入など諸々込みで１５万円を切りました♪』と答えるとセールス氏は『へぇ～！オートバックスなどで普通で買ったら２０万円以上しますよね？』と驚いていました(^^;

続けて『やはり静かなんですか？』と聞かれると『ホント感動するほど静かですよ！』と答えた私。


そういえば２年前に夏タイヤ用ホイールを今のものに交換して１２カ月点検に入庫した時『ホイール替えたんですか！？』と反応。流石にホイールは外観で目立つパーツだから一発で分かっちゃいました。


フーガだけでなく、過去にデイズを１２ヶ月点検で入庫させた時も『ナビ（社外品）の画面にもアラウンドビューモニターの映像が表示されてビックリしたんですけど、あれって売ってるんですか！？』と聞かれたり、『ＮＩＳＭＯのブルーミラーに替えられてるのですがデイズ用が出てるんですか！？』と聞かれたことがあり、その都度私はセールス氏に説明してあげます（笑）



２台共派手に弄っているわけでもないのに、こういう細かい所に気付くとは…。
なかなかの観察眼ですな。


ちなみにセールス氏は私を名字で呼ぶこともありますが、殆ど下の名前で呼びます。
会社などでは一般的にあだ名を含めた名字で呼ばれるし、下の名前で呼ぶのは家族や身内、リアルの友達ばかりなので新鮮というか妙な感覚かな？
でも、決して不快ではありませんヨ(^^)


前支店時代からお世話になっているセールス氏は私の立場で考えてくれる方です。
２年前、セカンドカーとして乗っていたテリキの車検を通すことを考えていた私に新車のデイズを勧めてくれてました。テリキの修理費がかさんだり燃費が悪いなど買い換えた理由は色々あるものの、セールス氏の人柄もデイズに買い替えた理由の一つ。本当に買い換えて良かったです。

日産車に乗り続ける限り、これからも担当セールス氏と今のディーラーにお世話になろうと思います！

Ｙ５０フーガ使いの法被です。


３年前、パンクに伴い夏タイヤを急遽中古のダンロップＶＥＵＲＯへ交換しました。
しかし気が付くと摩耗が進行していて、来年の車検にクリア出来るか微妙な状況…。



折しも今月からタイヤ価格が値上がりというニュースも重なり、『車検前の来春にタイヤを買い換えしようかな？』と思っていた所、やはり値上げ前に『買い替えた方が良いか？』と思い直して新品タイヤ購入を決意することに。

値上げ前の先月末にフジ・コーポレーションで見積もりを取ると、思っていたより安かったので新品タイヤに買い換えをしました。


そのタイヤとは…






ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＲＥＧＮＯ　ＧＲ－ＸＩ

遂に４セット目となる１８インチはレグノです！
作業工賃（脱着・ホイールバランス調整・窒素ガス注入）を含めても１５万円以下で済みました。


詳細はパーツレビューをご覧いただくとして、今月初めに交換してから２００ｋｍ強の慣らし運転をしましたが、綺麗な舗装は勿論、荒れた舗装でもかなりノイズが抑えられているのにビックリ！！
しなやかなのに操縦性もしっかりしていて、芯がありながらもゴツゴツ感がありません。

何よりも一番の収穫は、以前のＶＥＵＲＯなら轍にステアリングが取られてヒヤッとしたのがレグノでは轍にハンドルが取られなくなったこと。
これはＶＥＵＲＯの摩耗もあったでしょうけど、こういう妙な緊張感から解放されたのが大きいです。


そして一昨日、昨日とフーガ＆レグノで札幌から釧路へ出掛けてきました。




釧路往復に先立ち、先週ガソリンを満タン給油して事前準備。
札幌へ戻ってから今朝再びガソリンを満タン給油して燃費を調べると…
１１．６ｋｍ／Ｌでした！

今回は高速道路（道央～道東自動車道）が７割という好条件だったとはいえ、まさかの燃費最高記録更新にビックリ！！

今回はフーガとレグノそれぞれが持つ快適性と高性能に支えられ、とても楽しい長距離移動になりました♪


ちなみにＧＲ－ＸＩは、現行Ｙ５１フーガの新車装着タイヤとなっています（１８インチ）。

■ブリヂストン・プレスリリース参照


ブログが長くなってしまったので、私が釧路へ行った目的は日を改めてお話ししたいと思います(^^;

Ｙ５０フーガ乗りの法被です。


当地では雪解けが本格的に進み、いよいよタイヤ交換が出来ると思っていた矢先にまさかの低気圧がやってきて『解ける解ける詐欺』とでも言いたくなるような降雪＆積雪となり、非常に残念な感じでした（涙）



そして本日、やっと夏タイヤへの交換を実施。
２台あるうちデイズは後日交換することにして、今回はフーガのタイヤ交換をしました。
もうないでしょうけど再び何かあってもスタッドレスのデイズがありますから(^^)v

この夏用ホイールも３シーズン目。
以前使用していたホイールがくたびれてきたので２年前に交換しましたが、見慣れた愛車のイメージが変わりますし見た目も新鮮なので交換して良かったです！

自分でタイヤ交換をしてからイエローハットでタイヤに窒素ガスを無料で補充してもらい、更に洗車をしてからガソリンスタンドで給油を済ませました。


ホイールといえば、取り外したスタッドレスのホイールを見るとリムの裏側が腐食しているのを発見。
冬場はあまり乗らないとはいえ、６シーズン使用しているので腐食は避けられませんねぇ（トホホ）


今回はタイヤやワイパーブレードを冬用から夏用にしただけでなく、昨年廃車ヤードのＹ５０からゲットした純正フロアマットを運転席側のみ交換。
※この時のブログ



納車時から使用していたフロアマットは右足のかかとを置いている個所が凹んで癖が付いてしまったんですよね（丸印の個所）。これも長年愛用しているからでしょうか…。


更に今回はミラー関係のアップデートも実施！

ドアミラーを広角防眩タイプにしてみたり


ルームミラーにＮＩＳＭＯ製ミラーカバーを装着してみたり


とまぁ、ちょっとだけ手を掛けてみました(*^^*)

こんな感じで色んな所へフーガで出掛けて、所有１１年を迎えたいと思います♪

Ｙ５０フーガ乗りの法被です。


やっと走行距離が８４，０００ｋｍに届きました。
冬場はフーガに乗る機会が極端に減ってしまうのですが、今シーズンはスタッドレスを新調したこともあり冬場としては乗っている方かもしれません。



冬場といえば、道路に散布された凍結防止剤や融雪剤がボディやシャシーに付着し、そのままにしておくと最悪の場合サビが発生してしまうので出来るだけこまめに洗車をしておきたいもの。
とはいえ実際は気温が寒くて、自分で洗車するとなると重い腰を上げなければなりません…（汗）


ここ数日は暖かい日が続いて雪も解け、道路はアスファルトが顔を出しています。
そんな休日の夕方から気合を入れてフーガの洗車をしました。

水洗い＆洗剤で汚れを落とし、今回は↓のクリーナーで鉄粉を落とすことに。



ボディ表面にポツポツと見えるのがクリーナーに反応した鉄粉、これをスポンジで落とします。
この手のクリーナーは結構ガッツリかけてやらないと鉄粉に反応しないんですよね(>_<)
それでも流石は１Ｌの大容量、まだ中身は残っているので今度はデイズの洗車時にも使いたいと思います！（前回デイズ洗車時に鉄粉がまだ付着しているのを発見したので…）


クリーナーの泡や鉄粉を水で流し、ゼロウォーターでボディコーティング完了。
ツルツル感が復活しました。

洗車開始時は外が明るかったのが、気が付くとすっかり日が落ちていた…。
ちなみに私が洗車場を後にする頃には他のクルマがどんどんやって来ました。


鉄粉を落としてスッキリしたボディのフーガ君。
あとはスタッドレスから夏タイヤへの交換をするのが待ち遠しいです♪

Ｙ５０フーガで１１年目の冬を迎える法被です。


スタッドレスにアイスガードを選んで５シーズンの冬を経験。
４年前にセカンドの軽カーを買い足してからは出動回数が減りましたが、やはり長年乗り慣れたフーガは雪道でも心強い相棒となっています。




５シーズンを経験したアイスガードｉＧ３０トリプルプラス。
スタッドレスとしての使用限界を示すプラットホームが見え始めてきて、それに伴うようにトレッドのゴムも柔軟性が失われ硬くなっている状態です。

私の乗り方なら走行距離は少ないので、もう１シーズン使えるのかもしれません。
しかし『万が一』を考えてフーガ用のスタッドレスタイヤを新調することにしました。


９月からカー用品店やタイヤ専門店を訪れ、希望のブランドを伝えて色々見積もりを貰いましたが、同じブランド＆サイズでも価格は様々ですよね。
そういえば、こちらが希望のブランドの現行モデルを伝えたのに何故か見積もりに旧モデルを記してきたトンチンカンな店員のいる某カー用品系列の店や、見積もりは貰えたけど対応した店員が一癖あって（要は気持ち悪い！）印象が良くなかった某タイヤメーカー系専門店もありました。
どちらもお目当ての品の価格が安くなかったので買いませんでしたが誤った対応でお話にならず、こういうつまらない所で顧客を逃すなんて勿体ないですよね～（汗）

その中から希望のブランドで一番安かったフジ・コーポレーションでスタッドレスを購入。
先日のブログでお知らせしたように、デイズにフーガのスタッドレスを積み込んで新旧組み換え後に持ち帰り、車庫裏の物置に保管。

既にスタッドレスへ交換していたデイズに対してフーガは夏タイヤのまま。
おまけに季節外れの大雪が今月初めに降ってきたのに休日のタイミングが合わなくて、結局２週間前の今月１３日にようやく交換と相成りました。


さらばアイスガード！！



さて新しいスタッドレスは何かというと…












ようこそアイスガード！！


はい、前作ｉＧ３０を５シーズン履いて印象が良かったのでフーガのスタッドレスは今回もアイスガードです。
でも今回は最新のｉＧ５０プラス、今年の第２９週目に製造された個体であります。値段はタイヤ組み換え・バランス調整・廃タイヤ処分含めて１０万円ちょっと。
昨年デイズ購入時に付いてきたこともあってブリザックＶＲＸも気になったけれど、やはりこのサイズだと４本で１４万円以上…やっぱりブリヂストンは値段が高いです。

只今慣らし運転中で早速８０キロ程の距離を走ってみた印象としては、夏タイヤより静か！

もっとも夏タイヤとスタッドレスはそれぞれ履いているサイズが違いますし（前者：２４５／４５Ｒ１８・後者：２２５／５５Ｒ１７）、３シーズン履いた古いタイヤと新品タイヤの違いがあるので単純に比較は出来ないものの、乾燥路面を走らせるとノイズがうるさかった昔のスタッドレスを知っている身としては驚きました。

現在こちらは雪が解けてしまったので積雪路やアイスバーンでの評価は出来ませんが、本格的なウィンターシーズンが来るまでになるべく慣らしを終えて新しいスタッドレスの性能を体感したいですね♪

パーツレビューは上記の路面をある程度走ってからアップ予定です。