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初代レガシィＧＴの次に乗ったのは２代目レガシィツーリングワゴン２５０Ｔ－Ｇ（ＢＧ９Ａ）。ＧＴではなく２５０Ｔにした理由は、試乗した時に低回転から太いトルクと滑らかな回転フィールが魅力的で印象良かったから。またケンウッドＤＳＰオーディオやエクセーヌインテリアなどが装備された特別仕様の２５０Ｔ－Ｇが発売されたので乗換えました。

スバルの宣伝文句どおり低回転からず太いトルクと回転フィーリング、充分な加速や静粛性…ＡＴということもありＭＴだった初代ＧＴよりもとても運転しやすく快適でした。ただ大排気量の４気筒なので高回転は苦手でしたが…。

ケンウッドのＤＳＰオーディオはとてもいい音でいろんな出力パターンが楽しめたり、エクセーヌという素材を使ったシートも感触がとても良く、２５０Ｔ－Ｇを買って良かったと心から満足しました。

このＢＧ９／２５０Ｔ－Ｇは丁度４年間、５．３万Ｋｍ乗りました。このクルマで本格的にクルマ弄りを始めたり、函館や釧路へロングドライブへ出掛け、札幌から釧路まで走った時は１０Ｋｍ／Ｌ台の燃費もマークするなど、思い出深いクルマです。(*^o^*)

クルマ弄りは２段階（謎）で行ないました。それについては、また後日…。

最初の愛車は１９９２年１２月に購入した初代レガシィツーリングワゴンＧＴ（ＢＦ５Ｄ）。非常に若かったボクは未熟な運転テクニックやこれからやってくるローン、多量の傷など考えずとにかく「欲しい！乗りたい！」の一心で購入（しかも新車で！）。それまでは実家帰って親父のギャランΣ（ＡＴ）で練習しててレガシィもＡＴがあったけど、せっかくＭＴで免許取ったので購入したのはＭＴです。

当時ワゴンブーム真っ只中で会社に乗って行っても注目を浴び、先輩達も結構「運転させて！」と言ってきました。

性能は文句なしだけど、よく言われるように燃費が悪くて…。市街地で５～６Ｋｍ／Ｌぐらいだったかな？

５ナンバーフルサイズのボディ、しかも初心者だったので寮の門やら建物の壁やらにドアを大胆に擦ったこと多々あり（泣）。今思うと、やっぱり安い中古車買って練習し、もっとクルマの勉強してから新車買えばよかったと後悔してます（笑）。

この初代レガシィは約２年半、１．８万Ｋｍしか乗らず次のクルマに乗り換えました。