法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

まだまだ続く
『マークⅡ３兄弟
ブログ』
もうしばらくお付き合いを(笑)


1980年にフルモデルチェンジした
４代目コロナマークⅡ(Ｘ60系)

実は去年、ブログで扱いましたが今回４代目マークⅡ単独で扱います。
約半年前に登場したＸ50系初代クレスタとシャシーを共用したＸ60系４代目マークⅡ＆２代目チェイサー。

それぞれ先代まで設定されていた２ドアハードドップに代わり４ドアハードトップ(ＨＴ)がこの代から登場、以降長らく採用されていくボディタイプとなります。
さらにマークⅡは４ドアＨＴの他に画像の４ドアセダンやワゴン・バン、チェイサーは４ドアＨＴ＆セダンとなりました。

エンジンは基本的にクレスタとほぼ同内容で１Ｇ型２Ｌ直６や1.8Ｌ直４などを設定。１年後に２Ｌ直６ターボ(Ｍ－ＴＥＵ型)搭載車を追加。
1982年のマイナーチェンジで１ＧをＤＯＨＣ24バルブ化した１Ｇ－ＧＥＵ型エンジンを新搭載。

画像はこれも中古車店で見つけた後期セダンの2000グランデ・ツインカム24。
この年代のセダンは結構シャコタン化される個体が多いですが、このＧＸ61も例に漏れず。個人的にはノーマルで乗ってほしいものですが…(^^;

余談ですがＸ60系マークⅡ後期のＣＭキャラクターは『我が巨人軍は永久に不滅です！』の名セリフを残した元巨人・長嶋茂雄氏が起用され、キャッチコピーは『ザ・ダイナミック・エリート』(初代日産レパードのキャッチコピー『パワー・エリート』のパクリ？)。
ＣＭのラストに長嶋氏が『力があるって、いいですね』と例の口調で(？)言ってました。

また、この世代に限らずマークⅡのセダン(Ｘ80系まで)はタクシーやパトカー、教習車などにも使われていましたね。

■関連ブログ■
80年代にタイムスリップ