法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

ブルーバード・ブログ２回目は
ＦＲからＦＦへ大転換した
７代目Ｕ11型
を取り上げたいと思います。



1980年代から２Ｌクラスまでの小型車は、それまでのＦＲからＦＦへと次々に転換した時期でしたが、それは日産も例外ではなく1981年にサニーはＦＲからＦＦへフルモデルチェンジ。その２年後の1983年、ブルーバードも長年採用したＦＲから遂にＦＦへとフルモデルチェンジを敢行しました。

ＦＲ最終となる前モデルの910型(コチラ)が大ヒットした後のモデルチェンジということもあり、デザインは910型の直線基調を受け継ぐキープコンセプト(この年代の日産車は他にもセドリック・グロリア、サニー、ローレル、スカイラインなどどれもカクカクした直線基調のデザインが多かった…)。

エンジンは全て直４で1.6Ｌ、1.8Ｌ、1.8Ｌターボ、２Ｌ各ガソリンと２Ｌディーゼルを搭載。デビュー１年後の1984年には日本初となるＦＦ・Ｖ６(２Ｌターボ)を搭載したマキシマシリーズ(コチラ)が登場。1985年のマイナーチェンジでは1.8Ｌ・ＤＯＨＣターボを新搭載。

個体はマイナー後のＳＳＳセダンですが、前述のＤＯＨＣターボではないようです。

コロナのブログで書きましたがカローラ系やコロナ系といった主力モデルをＦＦにする際、保険の意味でＦＲを残すトヨタと違い日産はブルーバードもサニーもスパッと潔くＦＦに切り替えていましたが、この辺りは両社の違いが表れていていて面白いです。