法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

ＳＵＶといえば５人乗りあるいは７人乗り程度のワゴンタイプが相場ですが、こういう変り種ＳＵＶがあったのを憶えてるでしょうか？

スズキＸ－90

元々は1993年の東京モーターショーで参考出品されたコンセプトカーで、２年後の1995年10月に発売。

まず、この手のＳＵＶにしては珍しい３ボックス・クーペのスタイリング。さらに２シーターのみ、しかもＴバールーフ(ガラスルーフ)という思い切ったコンセプト！丸っこいデザイン＆Ｔバールーフとはいえオープンエアモータリングが堪能出来るので、さしずめ四駆のユーノスロードスターか!?いや、これはスズキなので四駆のカプチーノといった所でしょうか？

ベースとなったのは初代エスクードで、1.6Ｌ直４ＳＯＨＣ16バルブエンジンやパートタイム４ＷＤ、フレーム付きシャシーを採用。本格的な足回りを採用していたことで、可愛いルックスに反しなかなかの悪路走破性を確保していたのも特徴でした。

前述のように２シーターでＴバールーフというＳＵＶとしてはスポーツカーのように相当思い切ったコンセプトだったためユーザー層がかなり限定され、レアなクルマとなっています。

スズキらしく意表を突いて登場した珍車・Ｘ－90。
こんなクルマ、二度と出てこないのではないでしょうか!?

数日前のブログで丸目から角目へとなってしまったキューブを嘆いていた法被ですが(関連ブログ参照)、登場してすぐは『カッコ悪いなぁ～』と思っていたのがだんだん目が慣れてきて『カッコいいなぁ～！』と思えたクルマがあります。





１．三菱ギャラン(Ｅ30Ａ系・1987～1992年)【画像・上】
曲線のウネリがある独特のフォルム。
普通、フェンダーやドアなどのサイドパネルは平面だったり、中央を頂点に上部或いは下部が傾斜してるのが定石。しかし『Ｓ字断面』でドアハンドルのやや下から逆反りとなり、ドア半分から下が膨らむという凝ったデザイン。
テールランプもフェンダーの逆反りに呼応するかのごとく内側に凹ませ、特徴的なリアビューを演出していました。

当初は前例がないスタイリングだったので『なんぢゃこりゃ～！』と『太陽にほえろ！』のジーパン刑事ばりに絶叫したわたくしでしたが、人間の目というものは不思議なもので時間が経って見慣れてくると、とても味のある深いデザインなんだなと実感しました。

当時、初代カリーナＥＤの成功をきっかけに全高の低いセダンが氾濫した中、1440ｍｍ(ＶＲ－４)というセダンとしては高い数値だったのがギャランの個性を一層目立たせ、実際に室内空間は当時のセダンでは広い部類に入っていたとか。


２．トヨタアリスト(ＪＺＳ160系・1997～2005年)【画像・下】
初代があのジウジアーロデザインだったのに対し、２代目はトヨタ社内によるデザインに。
ヘッドライトがロービームとハイビームに独立配置されていて『メルセデスＥクラスに似てる』との声も一部にはあったものの大きくスラントしたフロントノーズ。そのヘッドライトの並びに呼応するかのごとく４連配置されたブレーキランプ。

ホイールベースを長く取り(2800ｍｍ)広大な室内空間を確保、そして今でこそ多いリアガラス下部からトランク部までが短いセダンデザインをいち早く取り入れたのがアリスト。

２代目アリストもまた『丸っこすぎて嫌だな～』と拒否反応を起こしていたのが、やがて味のあるフォルムに見えてきたからアラ不思議！『噛めば噛むほど』ではありませんが『見れば見るほど』味がわかるというのでしょうか？

ギャランはちょっとだけ購入を考えたことがあるものの２台とも愛車にする機会はありませんでしたが、今でも走っていると思わず見入ってしまいます(^^;


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そんな目するなよ、ベイビー！