法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

昨日のブログで取り上げた『ルーチェレガート』の２世代後に当たるのが1986年登場の
５代目
マツダルーチェ
(ＨＣ型)

４代目ＨＢ型(1981年発売)ではコスモと基本ボディが共通だったものが再びルーチェ専用に戻りました。

５代目ルーチェで忘れてならないのが、当時のメルセデス・ベンツＳクラス(Ｗ126)にスタイリングが似ていたこと。



ルーフ部分の曲線処理やツートンカラーを採用するあたりはメルセデスの影響を強く受けたらしく、ルーチェ新車発表時のエピソードでは『日本のベンツです』とかいう文言がプレスリリースにあったとか？マツダにとっては確信犯だったのかもしれません。

マツダの本拠地・広島で生まれたことから『広島ベンツ』の異名も。もっとも本家メルセデスのようなハッタリが効いたかといえばそんなことはありませんでしたけど(笑)

エンジンはマツダ念願の６気筒がメイン。２ＬＳＯＨＣ・ＮＡ＆インタークーラーターボのＶ６、２代目サバンナＲＸ－７(ＦＣ３Ｓ)と共通のインタークーラーターボ付き13Ｂ型ロータリー、そして廉価版には２Ｌ直４が用意され、１年後には３Ｌ・ＳＯＨＣのＶ６が追加されました(マイナーチェンジでＤＯＨＣに変更)。

操縦安定性はＲＸ－７で鍛えられたマツダだけにクラウンやセドリック／グロリアなど当時のライバルを圧倒。しかし５代目ルーチェもセールスでは上記ライバルに比べ苦戦を強いられてしまい、1991年センティアの登場によりルーチェは消滅。

ルーチェというモデルはレガートのようにクラウンに影響されたり、４代目ではそれを反省しコスモと兄弟車にしスペシャルティを目指したり、５代目ではメルセデスに影響されたりと、世代ごとにコンセプトが揺れ動き一貫性がないのが泣き所でしたね。

売れなかったクロノス兄弟を乱発し、販売チャンネル政策も失敗するといったマツダ自体の迷走を暗示していたかのようです。