法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

この季節の北国は雪の影響でクルマが汚れがちになります。

私の愛車フーガ君も正月前はまるで白鳥の如く美しいホワイトパールの輝きを放っていましたが、正月に実家へ行ったり市内を走っているとダチョウのような褐色に変身(笑)


そろそろ洗車したいのはヤマヤマですが寒い中で洗車するのは辛いですし(私は普段自分で洗車するほうです)、洗車してもまたすぐ汚れるという悪循環…。

明日もフーガ君で出掛けるので更に汚れる事は確定！

そうだ、今月６ヶ月点検＆オイル交換なのでその際にやってくれるであろう洗車サービスをあてにしましょうかねぇ(^^;

かなり久々の旧車ブログです。

今日は1987年にフルモデルチェンジしたマツダ・カペラ(GD系)を取り上げたいと思います。この代のカペラ、自分の記憶では４代目だと思っていましたがウィキペディアやマツダHPを見ると５代目とのことなので、『５代目カペラ』としてブログを進めていきます。

ボディタイプは画像の５ドアハッチバック『CG』、４ドアセダン、２ドアクーペ『C2』、ステーションワゴン及びライトバン『カーゴ』があり、エンジンも1.6Lから始まり1.8L(後期はDOHCも登場)、2L DOHC、2Lスーパーチャージャーディーゼルといったワイドバリエーション。

また当時は4WSやフルタイム4WDという新技術が各メーカーで盛んに投入されていた頃で、カペラも例に漏れず4WSやフルタイム4WDを積極的に採用(マツダ車では初めて4WSを採用した車種でもあります)。

スタイリングは当時のHC系ルーチェが『メルセデス風』と揶揄されていたのに対しGD系カペラでは一部『アウディ風』と言われていたようですが、滑らかで嫌味がないヨーロッパ調のデザイン。とくに画像のCGは５ドアハッチバックの野暮ったさがなく洗練されていたと思います。

余談ですが2Lスーパーチャージャーディーゼルはかなりの俊足だった一方、エンジン騒音もかなりのものだったと以前試乗した方から聞いた覚えが。

当時のマツダらしく堅実な造りが評判だったカペラ。
しかし時はバブル経済絶頂期、トヨタ・日産に次ぐ第３勢力を目指すべく販売チャンネルの拡大を図ると共に実質的な後継車であるクロノスの兄弟車を乱発することでマツダの迷走は始まってしまうのです…(涙)


さて画像のカペラCG、前後バンパーが無塗装でタイヤ・ホイールも径が小さいところを見ると13インチっぽい雰囲気なので、恐らく下級グレードのような感じです。
見掛けたのは去年ですが状態は綺麗でした。今でも現役なのかなぁ？