法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

今日はお休みを貰い、日中出掛けていました。
とあるお宝系リサイクルショップへ久々に足を運びミニチュアカーを物色していたら、旧車のカタログをゲット★

実は去年ここのお店でやはり旧車カタログを何冊かゲットしていて、今回は別の６車種を見つけました。

■去年ゲットした旧車カタログはこちらから
懐かしのクルマカタログ・三菱編。
懐かしのクルマカタログ・日産編。
懐かしのクルマカタログ・その他メーカー編。

今回ゲットした６車種の中から３車種ずつに分けて軽くご紹介していこうと思います。


まずは、初代いすゞジェミニＺＺ（ＰＦ６０）から。
１．８Ｌ　ＤＯＨＣエンジンを搭載した初代ジェミニの高性能モデル。
カタログは１９８０（昭和５５）年５月発行で、ラグジュアリーな内外装を備えるＺＺ／Ｌが追加された時のものです。



次は５代目トヨタコロナ（Ｔ１０＃系）で、１９７４（昭和４９）年８月発行のカタログです。
『安全コロナ』を謳い、衝突安全や広い視界などあらゆる方面において安全性を積極的にアピールしたコロナ。余談ですが、あずき色のＴ１０＃後期４ドアセダンは私の伯父が乗っていました。


コロナのスポーティモデルといえば２Ｌ　ＤＯＨＣエンジンを搭載した２０００ＧＴを連想します。しかしＬＳＤやワイドラジアルタイヤを装備した２ドアセダンＳＲ（２０００＆１８００）というマニアックなグレードが存在していたとは…。

２ドアハードトップにもＳＲグレードは存在すれど『如何にも』的なイメージ。しかし、お世辞にもカッコいいとは言えないような地味な風貌とのギャップはまさに『羊の皮を被った狼』のような存在かもしれませんね（笑）

そして、１９８４（昭和５９）年１０月に発行された４代目トヨタカリーナ（Ｔ１５＃／１６＃系）のカタログです。
年代的（１９８０年代前半）に小型車の駆動方式がＦＲからＦＦへ転換された時期で、カリーナも４代目でＦＦ方式を採用。

当時のトヨタは主力車種がＦＲからＦＦへ転換することに対して慎重的だったこともあり、ＦＲの廉価＆スポーティモデルを併売していたのが印象的でした。
カローラ＆スプリンターもセダン系がＦＦへ転換した一方でレビン＆トレノのクーペ系はＦＲを踏襲。これが何を隠そう新しいＦＲスポーツクーペ・８６のルーツであるＡＥ８６なのは言うまでもありません！！


こうやって見ると、当時は基本的にファミリーカーの車種でもスポーティなモデルが選べたんですよねぇ。
それに比べて今はエコカーやミニバンの台頭もあってセダン系車種が激減の一途。個人的にスポーツセダンが好きなので、またいつかそういう選択肢が出来ると嬉しいのですが…。

こんなこと書いていると懐古厨な自動車評論家気取りに勘違いされちゃいそうだな（謎）