法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

ファーストカー・セカンドカー共にプッシュエンジンスターター車に乗っている法被です。


私がファーストカーのＹ５０型初代フーガに乗り始めた９年前は採用車種が少なかったプッシュエンジンスターター。

それまでプッシュエンジンスターター式の車種には乗ったことがなかったので、フーガ君が納車されてから暫くは新鮮さを感じた一方、キーを差し込んでエンジンを始動する昔ながらのシステムに馴染んでいた私にとってはプッシュエンジンスターター式が不思議であるのと始動システムに慣れるまで若干時間が掛かったような気がします。

そんなプッシュエンジンスターターも、今では商用車や軽自動車まで幅広いカテゴリーの車種に普及しました。


私が所有している２台の愛車には前述した通りプッシュエンジンスターターが装備されていますが、微妙に違いがあるのです。

Ｙ５０フーガの場合、プッシュエンジンスターターのボタン位置は右側。


一方、セカンドカーのデイズはというと左側。


そんなもんだから、例えばフーガばかり乗った後でデイズに乗り換えてエンジンを始動しようとすると不意に右手が伸びてしまうことがあり、デイズからフーガへ乗り換えた場合は逆の現象も起きてしまいます。


左側にエンジンスターターボタンがあることにより、左手でエンジンを始動してからシフト操作（ＡＴ車ならＰ→Ｄレンジへ）で速やかに発進というスムーズな動作が出来ると考えられているのでしょうか。

でも、ボタンを押してからエンジンが始動するまで少々間があるので、Ｙ５０フーガのようにスターターボタンが右側にあってもエンジンが始動してから左手のシフト操作で発進するまで何の不自由も感じません（ちなみに、同じフーガでも現行Ｙ５１のスターターボタンは左側）。


エンジンを始動するという重要なスイッチなのに、未だに車種によって右側だったり左側だったり位置がまちまちというのはどうも腑に落ちない。

こういうのはどちらかに統一すべきだと思うのですが…(+_+)