法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

ゴールデンウィーク後半は暦通りの４連休だった法被です。

たまたまホテルも飛行機も予約が取れたので、半年ぶりに東京へ遊びに行ってきました。

銀座のアイアイアドで絶版ミニカーを買ったり中野のブックガレージで絶版クルマカタログをゲットした一方、横浜の日産本社ギャラリーへ行くもイマイチ面白くなかったりしましたが、日産本社ギャラリーの後にＭＥＧＡ　ＷＥＢへ行ってみることにしました。

『モータースポーツヘリテージ』リニューアル後初めての見学。
歴代セリカを中心にトヨタのラリーマシンが通常展示されているだけでなく、今回は期間限定で三菱ランサーのラリーカー３台が特別展示されていました。

まずはセリカ・ツインカムターボ（ＴＡ６４） １９８５年・サファリラリー優勝車。
ＦＲ最後の３代目セリカですね。

アウディ・クワトロの成功により４ＷＤマシンが台頭していく時代へ突入します。

続いてはＭＲ２（２２２Ｄ） １９８５年・グループＳ試作車。

ＡＷ１１初代ＭＲ２をベースにターボ＆４ＷＤ化するも、グループＳの消滅により日の目を見なかった幻のマシンです。

リトラクタブルヘッドライトの市販車とは見た目が大きく違うので、初代ＭＲ２には見えないですよね（笑）

そしてセリカＧＴ－Ｆｏｕｒ（ＳＴ１６５） １９９０年・サファリラリー優勝車。

この４代目でＦＦ化されたセリカですが、フルタイム４ＷＤが登場したのもこの世代。

ギャランＶＲ－４やファミリアＧＴ－Ｘ、レガシィＲＳ、パルサーＧＴＩ－Ｒといった国産４ＷＤスポーツもＷＲＣに参戦していましたね…（遠い目）

冒頭で書いたように、期間限定で三菱ランサーの歴代ラリーカー３台が特別展示されていました。

まずは初代ランサー１６００ＧＳＲ。

フロントドアの三角窓は市販車にないはずなので、耐久性が求められるラリー仕様だけのものでしょうか。

続いてはランサーＥＸ２０００ターボ　１９８２年・１０００湖ラリー３位入賞車。

『ランタボ』の通称で有名な２代目ランサー。

海外向け市販車は２Ｌターボですが、日本市場では一クラス上のギャランΣなどが２Ｌターボを搭載しているというヒエラルキーの関係もあるのか、１．８Ｌターボが搭載されていました。

ギャランＶＲ－４を経て三菱のＷＲＣウェポンとなったランサーエボリューション。

展示されているのは１９９５年・ラリーオーストラリア優勝車のランサーエボリューションⅢです。

三菱石油やラリーアートのロゴが懐かしい…。

ラリーシーンだけでなく市販車でもインプレッサＷＲＸとのライバル競争が激化し『ランエボＶＳインプ』と当時のクルマ雑誌では常に話題でしたね。

フォトアルバムには他の車種も掲載しましたので、お時間ありましたらゆっくり御覧くださいませ♪

トヨタと三菱のラリーカーを見終わってからＭＥＧＡ　ＷＥＢ内のショップでもミニカーをゲット出来たりと、有意義な４連休でした(^^)

■フォトアルバム■

ＭＥＧＡ　ＷＥＢ　ヒストリーガレージ『モータースポーツヘリテージ』