法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

先日、前車レガシィのフロントグリルに装着していた
『ＧＴ』グレードエンブレムを紹介しましたが、今日は違うエンブレムをご紹介します。

【上】スバル純正ビルシュタインエンブレム
これはＧＴエンブレムとセットです。
２・３代目レガシィツーリングワゴンＧＴ－Ｂや２代目レガシィツーリングセダンＲＳのリアに必ず装着されていたもので、ビルシュタイン採用車というのを主張するアイテムでした。

前車ＢＨ５・ＧＴ－ＶＤＣでは純正ショックがヘタったので以前から持っていたＧＴ－Ｂ　Ｅチューン用純正ビルシュタイン＆コイルに交換しましたが、実は後ろのＶＤＣエンブレムをビル足交換を機にこのビルシュタインバッジに交換しようかと本気で考えました。
しかし結局交換することなく現在に至り、ＢＨ５はフーガ君の下取り車として放出されました(笑)。


【下】スバル純正ＷＲＣチャンピオンバッジ
これは丁度10年前の1996年、スバルがＷＲＣ(世界ラリー選手権)でマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得。翌年発売されたレガシィツーリングワゴン250Ｔ－ＢをはじめインプレッサＷＲＸなどの特別仕様車に採用された記念エンブレム。
こちらはコレクション目的だったのでビルシュタインとは違い、付けようとはあまり思わなかったです(^^;

とりあえずこの２つは大事に持ってることにしますかねぇ…。

■関連ブログ■
レガ君の形見!?

皆さんはこんなコンパクトセダンがあったのをご存知でしょうか？


ホンダバラード


20年近く絶版となっているので、ご存知の方はかなりのマニアですぞ！！

1980年(昭和55年)８月にデビュー。
扱い店はスペシャリティカーのプレリュードと同じホンダベルノ店。ボディタイプは３ボックスの４ドアセダンのみで、２代目シビックのコンポーネントを流用しながら専用ボディパネルなど独自のデザインを採用。よく言えば無難で落ち着いた一方、これといった特徴がなく地味でもあったのが初代バラード。エンジンはシビック同様直４・1.5Ｌと1.3Ｌを搭載。ちなみに初代バラードはイギリスでは『トライアンフ・アクレイム』として生産され、バラード登場後にシビック初の４ドアセダンが登場しました。

また『ＦＦライトウエイトスポーツ』初代バラードスポーツＣＲ－Ｘが登場したのは1983年(昭和58年)で、２代目バラードセダンの派生車種という位置付け。大ヒットした３代目ワンダーシビックの陰に隠れる形でバラードは２代目をもって消滅、バラードスポーツＣＲ－Ｘもフルモデルチェンジでは単にＣＲ－Ｘと名乗ることに…。

とまぁ、なんだか最後まで地味なバラードでしたが画像は５月のＧＷに発見した個体。画像がブレてて申し訳ありませんが、今でも健在だったとは驚き！！

もう12月ですね、早いものです…。
ボクの職場は毎年この時期になると忙しくなりますが、皆さんも今月から忙しくなってくるのではないでしょうか？




実は先月、少しでも英気を養うべく実家へ帰った時のこと。
一晩泊まって翌朝起きたら…











こ、腰が痛いっ！！


元々腰痛持ちで、たまに軽い腰痛に見舞われることはしばしばですが、最近味わったことのない激痛感！
前日まで腰に負担かけるようなことなんて何一つしてないのに、何故だ!?



実は『一晩泊まった』という所に答えがあり、実家で使ってるベッドのマットレスが非常に柔らかかったので、それが原因と思われます。

たまたま実家にある痛み止めの薬を服用したところ、夕方辺りから痛みがひいてなんとかこちらへ帰ることが出来ました(汗)

腰痛の他に右肩が激しくこっているので、たまに会社の休憩室にあるマッサージチェアで身体をほぐすこともあります。

いよいよ12月。
皆さんもどうか無理をなさらず2006年を締めくくりましょう♪


※画像・マッサージチェアでくつろぐ某氏。
同じ職場の人がみんカラに登録してるのを知り、慌てて大幅に画像修正を施しました(笑)