法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

燃料計の針がまだEを指す前に20L程度ガソリンが残っていましたが、本日給油してきました。

給油スタンド・出光セルフ
ハイオクガソリン価格・149円／Ｌ
(提携カード使用で１円/L引き)

前回給油から今回給油までの走行距離
470.6Ｋｍ

今回の給油量
62.7Ｌ

燃費
7.5Ｋｍ／Ｌ
(前回比0.8Ｋｍ／Ｌプラス)

お盆で実家へ帰省した際に行きは高速で、帰りは下道を使った以外は市街地オンリー。当然エアコンも稼動。実家の往復で走った割にはイマイチ伸び悩みました…(汗)

そこで今回は、以前から買ってあった燃料添加剤『KUREフュエルシステム・パワーブースター』を注入。エンジン性能アップと同時に燃費アップも狙おうと考えていますが、果たして!?

いつもの日産ギャラリーへ、例によってフルモデルチェンジしたばかりの新型エクストレイルを見てきました。

１階に３台が展示され、青のエクスはターンテーブル、黒のエクスは乗り降りお触り自由。そして赤のエクスは画像のように雪を模した展示がされていて(乗り込み不可！)、交差点からでも目立っていました(^^)

既にネットなどで事前に御覧になっている方々が多いと思いますが改めて書きますと、内外装とも大ヒットした初代のイメージを壊さないキープコンセプトですが、ヘッドライトやリアクオーターガラスなどのボディデザインがよく見ると初代とかなり異なりますし、室内ではセンターメーターを廃止してオーソドックスなメーター配置になったりしています。親父のラウムに乗っているとつくづく思うのですが、やはりセンターメーターよりはドライバーサイドにメーター類があったほうが見やすいと個人的に思いますね。

メカニズムもオールモード４×４にVDCをプラスした『オールモード４×４-i』に進化したり、2.5Lも登場…と、何もかも正常進化。

果たして先代同様ヒットなるか!?

そういえば日産って過去にR32→R33やS13→S14、Y32→Y33、P10→P11といった人気モデルのフルモデルチェンジは失敗というトラウマが…(これは禁句か!?)

今日も例によってカタログ貰ってきました。
ステッカーも配布してたようですが残念ながら今日の分は終了によりゲットならず。
しかし、来月から使えるエクストレイルのレンタカー優待券(６時間5250円)をゲット。
乗る機会があれば…(^^;

今まで使っていた愛車紹介欄のトップ画像。
→これ
某駐車場で撮ったものですが、画像におけるアスファルトの割合が多くバックも住宅が沢山写っていて、どうも殺風景な印象が否めませんでした。

そこで天気のいい日に買い物がてら、違う駐車場でフーガ君を撮り、その画像を今日愛車紹介トップに変更♪


殺風景だった以前のものより明るくなったかなと思います(自己満足ですが…)

その後、某所へ移動し数枚写真を撮ってきました。
フォトギャラにアップしましたので良かったら御覧下さいませ(^^)


■フォトギャラリー■
フーガ君の夏・2007

以前ブログで書きましたか、最近オカンが携帯を持ち始めました(関連ブログ参照)。

わたくしや姉、親父は既に携帯を持っていてオカンはどちらかというと携帯は否定派だった(と思う)のですが、そんなオカンがどうして携帯を持ち始めたのか!?

お盆休みに実家へ帰った際、本人に聞いてみたところ…

オカンは最近歯医者に通っていて、行きは姉または親父に送ってもらい、帰る時には家に電話してから姉や親父を呼んで帰るのですが、電話する際に歯医者の電話を受付から借りてたのですよ。

最初の内はよかったのですが、そのうち歯医者の受付の人に『○○さん、電話使います？』って聞かれて顔覚えられるし、出先で姉に連絡取りたくても自分は携帯持っていないので、その時に以前は使っていた公衆電話も少なくなってきてオカンなりに不便を感じてたそうです。

で、遂にＭＹ携帯を所持することになったという訳！

通話は今のところ連絡程度しか使ってないそうですが、メールは姉にスパルタ教育を受けながら老眼鏡かけて格闘中だとか…(笑)

『六十の手習い』頑張れ、オカン！！

■関連ブログ■
ドッキドキ！LOVEメール

前のブログでレーダー探知機のコードをどういう風に繋ごうか悩んでいた法被ですが、試行錯誤しながらもなんとか挑戦しました。

シガープラグからインパネ右側上部のレーダーへ繋ぐのですが、運転席側に引き回したほうが手っ取り早いのは確か。しかし、フーガ君独特のインパネの雰囲気を崩さぬようコードを極力車内に露出させたくないので、面倒だけど助手席側から引き回すことにしました。

しかし、グローブボックスを外してみたらインパネ裏には部品がビッシリ詰まっているのでコードを通す余地など無く、またしても悩む…。

思案した結果、インパネにビス止めされているグローブボックス裏部分のカバーを外し、僅かな隙間から通すことに。更にインパネ側面の繋ぎ目→Aピラー根元→インパネ上部へとコードを隠しながら探知機本体へ繋ぎました。

コードを押し込む際に指の皮を擦り剥いたというアクシデントを乗り越えて(汗)なんとか終了！

グローブボックスを元に戻して暫し休憩の後、試運転。

『バッテリーを充電して下さい！』というオネエサマの警告は無かったですし、この使用環境ではバッテリーの容量など問題ありませんでした。

途中『ステルスです！ステルスです！』とオネエサマが警告、ちょっと先を見ると制服姿の男二人が乗った『Y31セダン・パンダエディション(レーダー装備)』が影から監視してたではありませんか！

しかし法定速度で走っていたので事なきを得ず(^^;

コード接続後はちゃんと反応しましたし、とりあえずこの状態で様子を見たいと思います♪