法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

５日前給油したばかりだというのに、また今日も給油してきました（爆）

給油スタンド・モービルセルフ
ハイオクガソリン価格・１２５円／Ｌ
（割引チケット適用により店頭表示から５円／Ｌ引いた価格）



前回給油から今回給油までの走行距離・４０８．９Ｋｍ

今回の給油量・４５．１４Ｌ

燃費９．１Ｋｍ／Ｌ
(前回比２．１Ｋｍ／Ｌプラス）

一日で近郊にあるハードオフ２店へのミニカーゲットツアー＆水汲みツアーというロングドライブが効いたのでしょうか、久々の９Ｋｍ／Ｌ台であります♪

Pｈｏｔｏ：晴天の下、セダンオフ開催!?
さて、あなたのお好きなセダンはどれでしょうか～？（違）

先月のクラシックカーフェスティバルでは旧車ショップが出展していて、このクルマが販売されていました。

トヨタクラウン（Ｓ６０系）
ステーションワゴン

通称『クジラクラウン』とも呼ばれる４代目クラウン。
当時としては前衛的なスタイリングが話題となったもののアクが強すぎたために販売低迷。ライバルの２３０型日産セドリック／グロリアに人気を奪われ、僅か３年でコンサバティブなスタイリングの５代目（Ｓ８０系）に世代交代してしまった『クラウン史上最大の失敗作』であります。

前置きはともかく、このクラウンワゴンは内外装ともに綺麗で程度はとても良かったですヨ！
きっと前オーナーさんが大事に乗られてたのでしょう。

このクラウンワゴン、実は『３列シート』付きの７人乗りなのです。
しかし３列シートと言っても…

クッションがパイプ椅子のように非常に薄いので、あくまで『緊急用補助席』といった簡易なもの。しかも後ろ向きだし…（汗）

そういえば以前同じようなステーションワゴンの後ろを走っていたら後ろ向きのサードシートに人が乗っていて、信号待ちでこちらと目が合ってしまい運転しづらかった記憶があります(^^;


余談ですが、このクラウンの年式を見たら私と同い年…。
ってことは同級生!?

これは先月トイザらスでゲットした現行のミニチュアカー
トミーテック　１／１５０
ＴＨＥ　Ｃａｒコレクション
商用車今昔編
であります。

このシリーズは結構前から発売されているものですが、実は今回購入したのが初めてだったりします。
というのも基本的に自分はトミカや１／４３スケールを購入する事が多いもので…。

この『商用車今昔編』は↓の４車種がラインナップされていて、文字通り古い車種と現行車種が２種類ずつ用意されており、さらにカラーリング違いやシークレットまで存在しています。


さてさて、私がゲットした車種は一体何でしょう？
♪箱の中身はなんだろな～



マツダボンゴでした！

通常１台しか入っていないものなのに極小サイズだからでしょうか、２台入っているんですねぇ。

さて、どれだけ極小サイズかと申しますと…

まぁ、元々Ｎゲージの鉄道模型サイズでジオラマ用でもありますからネ。

内装は省略されているもののスタイリングは勿論、エンブレムやランプ類、ホイールの彫刻までしっかり再現されているのには驚きました！

ミニカーではなかなか日が当たらない商用車。
しかしこうやって手を抜かずに商品化しているメーカーには頭が下がります…(^^)

レガシィといえばツーリングワゴンをベースに最低地上高をアップし走破性を高め、ワイルドなアウトドアテイストを醸し出すグランドワゴンが２代目に存在していたのを覚えているでしょうか？
以降ランカスター→アウトバックへと継承されて今日に至ります。

その２代目ＢＧ型グランドワゴンのベースとなったのがツーリングワゴン２５０Ｔというグレードで、今までのレガシィユーザーとは違う顧客層を獲得する事に成功。


私のページの愛車紹介をご覧頂くとわかるように、ツーリングワゴン２５０Ｔは私が１０年前まで実際に乗っていた愛車でもあります。


さて、これは先日のクラシックカーフェスティバルの駐車場で遭遇した一台。
外観は普通のレガシィワゴンでプロジェクターヘッドライトや３ナンバー登録であることから私が乗っていたのと同じ２５０Ｔと思われるものの、前述のグランドワゴン以上にリフトアップされてタイヤも限界まで太く大きいものが装着されています！



これは思うに
１・グランドワゴンの外観をノーマル２５０Ｔ仕様にし、リフトアップに改造した
２・ノーマル２５０Ｔにリフトアップキットなどの足回りを移植するなど改造した
の２つが考えられます。
やろうと思えば１でしょうけど非現実的と思われるので、私が思うには後者かと…。

ノーマル然とした外観とリフトアップした車高との意外なコラボ…目立ちますよねぇ（汗）


余談ですが、私が乗っていた２５０Ｔは車高を上げるどころか１７インチタイヤ＆ホイール装着＆ショック＆サスを交換してローダウン。

これはほぼ最終仕様で、この後スポーティな社外グリルに交換しました♪

しかしローダウンによる冬場の乗りづらさを体験したので３台目の愛車以降はノーマル車高をキープしているので、現時点では唯一ローダウンした愛車となっています(^^;
とはいえ私をクルマ弄りに開眼させてくれた記念すべきクルマでした。

週末から昨日にかけてまたもや天気がぐずついた道都。
しかし今日は朝から夏らしいカラッとした青空と陽気♪♪

まずはフーガ君のエアクリーナーを１年ぶりに交換。
やっぱり汚れてますねぇ～（汗）
それだけクリーナーがお仕事しているワケですなぁ。

エアクリ交換後に昼頃から市外のブックオフへちょっと遠出。
２店舗を訪れ、それぞれの店舗からミニカーなどをゲットしました！
それについては別の機会に…。



ブックオフから一旦自宅に戻り、今度は水汲みへ。
いつもだと午前中に行くのですが混んでいる事が多いので、今回は時間をずらして行く事にしました。
やっぱりピークを過ぎていたのでしょうか６月に行った時より空いていたのでスムーズに水汲み完了<^^)

水汲み場の隣にある豆腐屋で美味しい豆腐を買おうとしたら、今日は定休日でした。
折角保冷剤をクーラーバッグに詰めて楽しみにしていたのにぃ…（号泣）


水汲みしてからパーキングにフーガ君を停め、羊蹄山をバックに一枚…。

帰り道はこちらの『ペースカー』に先導してもらいました（違）
あっ、決して『そこの白いフーガ、停まりなさい！』と御指名受けたとか、私がサイン会を開いたとかはありませんからね(^^;



エアクリやエンジンオイルを交換してから初の峠越え。
やっぱり効果覿面でエンジンが気持ちよく吹け上がりますネ！！
これでマフラーも交換すれば給排気バランスが取れるのでしょうけど…。