法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

給油スタンド・モービルセルフ
ハイオクガソリン価格・１３２円／Ｌ
（割引チケット適用により店頭表示から２円／Ｌ引いた価格）

前回給油から今回給油までの走行距離・３５２．５Ｋｍ

今回の給油量・５０．５２Ｌ

燃費７．０Ｋｍ／Ｌ
(前回比０．９Ｋｍ／Ｌマイナス)


今回は市内オンリーが祟ったのか低迷しました。
辛うじて７Ｋｍ／Ｌ代を死守出来ましたけれど…（汗）

ガソリン価格は前回からほぼ同じ水準のようです。

画像はいつものセルフスタンドで今日給油した時にゲットした、セブン-イレブンで使えるペプシの引換券やお弁当などの割引券。
こういうクーポンはちょっと嬉しいですよね(^^)

更にキャンペーンも開催されていてエッソ・ゼネラル・モービルで給油もしくはセブン-イレブンで買い物した時のレシートを金額分応募するとガソリン・軽油代１０，０００円分が抽選で当たるとか。
私も応募しなければ！

先週行ったヒストリックカーフェスティバルの画像をその日のうちにコルトのフォトギャラにアップしたものの、ＰＣに保存した画像データを改めてチェックするとアップしていなかった画像が数点…。

そんな訳で合間を見ながら時々ブログで取り上げていこうかと思います(^^;

今日御紹介するのは
三菱ギャランＧＴＯ

１９７０年に登場した三菱自動車初のスポーティクーペで、正式名称はコルトギャランＧＴＯだとか。

ベース車種であるコルトギャラン同様の逆スラントノーズを採用したアグレッシブなフロントマスク。
これは後にＥ３＃系ギャランで復活し現在はギャランフォルティスやランサーエボリューションⅩでも継承されていますよね。

しかしギャランＧＴＯの一番の特徴はヒップアップしたリアテール。
これはダックテールとも呼ばれ、テール部分が持ち上がっている独特のスタイリングを形成しています。


フェスティバルに展示されていたのは１７００ＳＬというグレードで、ギャランＧＴＯにはこれまた三菱初のＤＯＨＣエンジン（１６００ｃｃ）を搭載したＭＲというグレードも存在していたものの当時の排気ガス規制で生産中止してしまいました…。

ちなみにバブル経済真っ只中の１９９０年、初代ディアマンテをベースに登場したＧＴＯは同じ名称を名乗るスポーティクーペでもコンセプトが大幅に異なっているので、後継車種とは厳密に言えないかも知れませんね（ＧＴＯは実質上、スタリオンの後継車種）。

古いスポーティカーを改めて見ると現代のクルマにはない強い個性が詰まっていて、眺めているだけでも楽しいです♪
国内市場ではスポーティクーペから撤退してしまった三菱。ランエボもいいのですが、いつかまた三菱らしく個性の強いスポーティクーペが復活する日が来るといいですねぇ(^^)

私のエリアではここ最近になって先代プリウス（現プリウスＥＸ）のタクシーが個人・法人問わず見掛けるようになり、すっかりおなじみのタクシーになりつつあります。

先日、一台のプリウス個タクが停まっていて、後ろからだったので『やっぱり先代かぁ～』と思いながら通過し、信号が赤になりバックミラーを見てみると…



新型プリウスじゃん！




そうなんです。
早速新型プリウス（ＺＶＷ３０）の個人タクシーが走っていました。

まだ発売から２ヶ月しか経っていないのに早くも運行とは…。
この個人ドライバーさんもきっと発売前に予約されたのでしょうか？

当然燃費はいいでしょうから一般的なタクシーよりはランニングコストが抑えられるとは思います。

にしても、未来的なルックスのプリウスに昔ながらの個タク行灯のミスマッチは…（汗）


■関連ブログ■
新型プリウスを試乗する。