法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

一週間、お仕事お疲れさまです(^^)

新しい社員証を発行するのに伴い秋に写真撮影をし、今月初めに社員証が更新されました。

５年前に撮影した以前の写真とは違う髪形、しかも髪がバリバリ伸びてるし～。
こうやって見ると『散髪に行けばよかった』と今更後悔してます(>_<)

さらに最近は散髪に行って写真と違う短髪になってしまいました。
（私はヅラじゃないですよ／笑）

今後５年間使うことを考えたら、身だしなみに気を付けるべきだった…。


さて来年はクルマの運転免許更新です。
これまた長期間使うので、今回のような失敗（？）をしないように気を付けなきゃ。


そういえば修正済みとはいえ久々に顔出ししてしまいました(^^;

先日、某アウトレットモールの駐車場で見掛けたＹ５０フーガ。

純正エアロながらブラックのボディカラーというのもあり、車高が落ちて引き締まって見えて非常にカッコよかった！！


それに引き換え、私のフーガ君は…


アテーサ（四駆）グレード＆ノーマル車高ゆえに腰高感が(>_<)
後から装着した純正エアロで何とか誤魔化しています（苦笑）

タイヤとボディの隙間がスカスカなのでローダウンしたいのはヤマヤマ。
しかし、これからやってくる冬のことを考えると躊躇してしまいます。

フーガに乗り換えてから冬を５シーズン過ごし、今のところ雪道でスタックした経験はありませんが折角のアテーサですし…。

それに地上高が下がることで日常の使い勝手に支障をきたす可能性もありますから、ルックスには目を瞑りノーマル車高のままで行こうかと思います。


ところで昔、車高を下げたクルマを指す『シャコタン』をクルマのプラモデルで初めて知った私。『八の字シャコタン』なんてのもあったっけ…（懐）
でもクルマプラモデル少年だった私は当時からノーマル派でした(^^;

５０，０００ｋｍを突破してエンジンオイル＆オイルフィルターを交換後、自宅に戻ろうと道幅が狭い交差点を左折した際に『ガガッ！！』という異音が発生。

このホイールを履いて４年、恐れていたことが遂に…。


不覚にも
左後輪のホイールを
接触させてしまいました(T_T)


そこでアルミホイール用パテや耐水サンドペーパーを購入してリペアを実施。しかし元々不器用な性分もあり、思うような仕上がりにならず…orz

結局、再びサンドペーパーで応急箇所を慣らしてから以前使っていたアルミホイール用タッチアップペンでリペアすることに。


不器用＆ド素人なので超至近距離で見ると仕上がりはイマイチですが…（汗）


離れて見ると多分バレないかな？（と思いたい…）


実は以前も同じ交差点でヒヤッとしたことがあり、その時は事なきを得なかったとともに注意していました。が、今回やってしまったのであります…。


ところで今日出掛けていたら、スタッドレスタイヤへ交換したクルマが徐々に多くなってきた気がしますねぇ。休みのタイミングもあるけれど、早ければ今度の週末に私もスタッドレスへ交換しようかと思案中。

今日は仕事が早く終わったので、久々に日産ギャラリーへ。

昨日から『日産ヘリテージギャラリー　 ＮＩＳＳＡＮ　Ｃｏｌｏｒ Ｄｅｓｉｇｎ　Ｓｔｏｒｙ～時代を彩った日産車たち～』という特別展示イベントが開催されていて、５台の歴代日産車がギャラリーに展示されていました。



１Ｆのターンテーブルに展示されているのはフィガロ（ＦＫ１０）。
初代マーチ（Ｋ１０）がベースだったとは思えないほど、とってもオシャレ♪

個体はイメージカラーでもある淡いグリーンとホワイトのツートンカラー。メッキ部分が多い割に使い方も上品です。ミスフェアレディの方も『また発売されたら欲しい！』と仰っていて、その気持ちはとてもよく分かります(^^)


個人的にシルバーのイメージが強いケンメリＧＴ－Ｒ（ＫＰＧＣ１１０）、今回はレッドの個体が展示されています。カッコいい～！！


とても貴重なダットサン１６型クーペ。なんと１９３７（昭和１２）年式！！
サイズは現在の軽自動車よりもずっと小さいです（笑）


１９６５年から１９６８年の間に５５４台しか生産されなかった初代シルビア（ＣＳＰ３１１）、これも貴重ですねぇ～。


そしてフェアレディ２４０ＺＧ（ＨＳ３０）。迫力あるＧノーズとマルーンのボディカラーはある意味鉄板かも？


ダットサンクーペは今回初めて見た気がするけど、まだ自動車産業が発展途上だったのどかな時代を感じ取ることが出来ました。また、フィガロはいつか復活してくれたらいいなぁと思いましたね★


フーガのフォトギャラに詳しく載せましたので、お時間ある方はどうぞ！

■フォトギャラリー■（日産フーガ）
ＮＩＳＳＡＮ　Ｃｏｌｏｒ Ｄｅｓｉｇｎ　Ｓｔｏｒｙ＃１
ＮＩＳＳＡＮ　Ｃｏｌｏｒ Ｄｅｓｉｇｎ　Ｓｔｏｒｙ＃２

９月末頃にブリスコーティング施工中、ブリスの中身が切れてしまうという失態を演じた法被です（汗）

連休１日目の今日は朝から洗車場へ向かい、再びブリスコーティングをしました。

前回はボディ右側を塗布しようとしたらブリスが切れてしまい、スポンジに付着しているであろうブリスをあてに何とか終了。しかし今回は事前に買っておいたブリスＸがあるので用意万端であります♪

納車時に施工したポリマーコーティングの艶自体は健在ですが前述したボディ右側のブリスコーティングがイマイチと感じたことや、これから冬がやって来る前に改めてコーティングをした方が良いでしょうから、余裕があるうちにコーティングをしておきました。

↑ノーマル車高（しかも四駆だから余計高い！）なのでボディとタイヤの隙間が気になる…。

実はフーガ君の車内に、以前ＰＩＡＡのワイパーブレードを購入した時に付いてきた『ガラスクリーナー＆撥水シート』が入っていたのを発見。これの存在をずっと忘れていました…（＾＾；

フロントガラスが綺麗になり、更にホイールもクリーナーで洗いました。まぁ、ホイールはいずれスタッドレスタイヤに交換するので洗う必要がなかったかもしれないけれど、気分的に洗いたかったので（笑）

恐らく今日でブリスコーティングは今年最後でしょうね。これから寒くなり、さらに雪が降ってくると洗車してもすぐ汚れるという悪循環にハマるので、洗車が億劫な時期が今年もやって来るかと思うと憂鬱な気分…。


夕方に出掛けている最中、やっと走行距離が５０，０００ｋｍを突破★

車齢６年ちょっとの割には少ないかな？
まずは１００，０００ｋｍ目指して、まだまだ乗り続けますヨ～！！