法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

毎度おなじみ（？）ミニチュアカーコレクターの法被です。


今回は某ミニカーショップのオンラインショップで発掘した国産車を御紹介します。
ただし、一世代で終わったマイナー車ですが…。


ＮＥＯ
マツダ３２３Ｆ（日本名：ランティス）
 １／４３スケール

日本では１９９３（平成５）年にランティスの名で発売され、ボディ形状は４ドアハードトップ、そしてこのミニカーの形状である５ドアハッチバック（マツダでは４ドアクーペと呼ぶ）の２種類。エンジンも１．８Ｌ　直４と２Ｌ　Ｖ６の２種類が用意されていました。


ランティスが発売される数年前はバブル経済真っ只中で、トヨタや日産に次ぐ企業規模・シェア拡大を目指すマツダが国内販売チャネル５系列体制を展開するも、やがてバブル経済が崩壊。
さらに、カペラの後継車種で３ナンバーボディとなったクロノスとそれを母体とする販売チャネル毎の兄弟車種も販売が低迷した結果、販売チャネル５系列化に失敗したマツダは経営危機に直面します。

そんな中、５ナンバーボディのブランニューカーとしてランティスがデビューしました。



低く構え、シャープで流れるようなスタイリングは今見ても古さを感じさせません。


ＮＥＯのミニカーはランティスの特徴的なスタイリングだけでなく、インパネやシートの再現性も見事です。


しかし、この個体はタイヤとホイールの間からはみ出した接着剤らしきものが４本とも付着しているのが残念！！
全体のスタイリングやディテールの再現性が良いだけに、勿体ないと言わざるを得ません…（涙）

とはいえ、バブル崩壊＆５チャネル政策失敗による低迷期のマツダを語る上で欠かせない貴重なクルマのミニカーと言えるのではないでしょうか。


前述した失敗により会社の存亡が危ぶまれ暗黒時代を味わったマツダも、今ではスカイアクティブやクリーンディーゼルといった最新技術で新たなユーザーを開拓していますね(^^)

フーガ＆デイズ乗りの法被です。


以前ブログに書きましたが、デイズのリコール＆改善対策が発表されたので昨日ディーラーへ行き、来月予定だった１２カ月点検（２回目）も同時に受けてきました。

リコール＆改善対策作業と１２カ月点検作業、合わせて２時間程度で終了。

燃費不正問題に伴うカタログ燃費再計測により『燃費基準達成車ステッカー』の貼り替えまたは除去について、私の個体はそのままでステッカーの貼り替えや除去はありませんでした。



弄りについては、先月初めに前後のドアスピーカーをケンウッド製に交換。
そして昨日の１２カ月点検後に洗車されて綺麗に戻ってきたので、事前に買っておいたリアハッチ用のメッキドアハンドルカバー＆リアカメラカバーを装着しました。

純正のメッキドアハンドルを昨年装着したものの、やっぱり後ろもメッキじゃないと淋しいような気がして…。


サイドとリアハッチのドアハンドルがメッキになったことで統一感が生まれたかな？
（↑あくまで自己満足＆個人の感想です）

これでボディ色がブラックなどのダーク系なら一層際立つこと間違いないでしょう★


話は変わり、私はデイズもフーガもガソリン給油毎に燃費記録をつけています。
デイズの燃費記録をご覧いただくと分かりますが、今年に入ってから１０ｋｍ／Ｌを切っています。

ターボ＆４ＷＤというのもありますし基本的に買い物などの普段乗りが多いのもあるでしょうけれど、リモコンエンジンスターターを使用しての暖機運転、雪道や凍結路によるノロノロ運転というような状況が多く、まさかの１０ｋｍ／Ｌ切り！

デイズへ乗り換える前に乗っていた過去のセカンドカー２台（いずれも軽ＳＵＶ）よりマシとはいえ、厳しいのは確か。
残念ながら私の個体はマイナーチェンジ前のターボ車なのでアイドリングストップが装備されておらず、同じターボ車でもアイドリングストップが装備されたマイナーチェンジ後が羨ましい今日この頃です…(*_*)

相も変わらずミニチュアカーをコレクション中の法被です。


先日、某リサイクルショップで発掘したミニカー。
台座はあれど透明ケースと箱がなかったからか、安値で販売されていたのでゲットしちゃいました！



ハイストーリー
日産レパード２ドアハードトップ　２８０Ｘ・ＳＦ－Ｌ
 １／４３スケール

１９８０（昭和５５）年にデビューしたＦ３０型初代レパードは、２ドアハードトップと４ドアハードトップ（ただし当時の日産が得意としていたピラーレスではなくピラード式）という２種類のボディ形状、２．８Ｌ＆２Ｌの直６と１．８Ｌの直４による３機種のエンジンで販売がスタート。

ちなみに私は昔、直６エンジン車ということで当時のスカイラインやローレルの兄弟車かと思っていたのですが、初代レパードはそもそも８１０系ブルーバードの６気筒モデルたるＧ６シリーズの後継車種という位置づけゆえ、９１０系ブルーバードの海外向け６気筒モデル（マキシマ）がベースというのを知ったのが随分後でした…(^^;


如何にも１９８０年代初頭を思わせる直線的なスタイリング。
シャープなスラントノーズをはじめとするＦ３０レパードの特徴を見事に捉えています。


インパネやシートなどの内装も然りで、インパネの細部からシートベルトの解除ボタンまで塗り分けも見事！

初代レパードで特徴的な装備だったのが、雨天時によるフェンダーミラーの視界を確保する目的で設定されたフェンダーミラーワイパー。
これもちゃんと再現されていますよ（笑）

ハイストーリーというブランドは価格が高めではあるものの再現性が素晴らしく、メジャー車種以外にもミニカー化に恵まれなかったような車種も発売してくれるので個人的には好きなブランドの一つ。

今回初めてハイストーリーのミニカーを紹介しましたが、実はハイストーリーのミニカーも地道にコレクションしています♪

今年４月でデイズ乗り２周年を迎える法被です。


お世話になっているディーラーよりデイズのリコール＆改善対策に関する案内が来ました！
思えば２年前に乗り始めてから、初のリコール＆改善対策です。




その内容とは…

・【リコール】ＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）の不具合
・【改善対策】ＣＶＴの不具合

いずれもプログラムを書き換えて対応するとのことです。


私が乗っていて今のところ不具合は感じていませんが、そのうちディーラーへ行かなければ。
でも休みがなかなか合わないし、来月は１２カ月点検が控えてるし…。

いや、いっそ１２カ月点検を今月に繰り上げてリコールの対応も同時にお願いしようか？


さてさて、去年の大晦日に洗車したデイズ君。
この一カ月間に酷使した結果、案の定ガッツリ汚れまくり…(+_+)

そんなデイズ君の姿を見かねた私は先日、また汚れるのを覚悟で洗車→クリーナーで鉄粉落とし→ゼロウォーターでコーティングを実行しました。
鉄粉が結構付着しているのかなと思い、クリーナーをボディに吹き付けてスポンジでこすってみると意外にも鉄粉の付着は少なかったです♪

冬の青空駐車の宿命か、大晦日の洗車時はゼロウォーターが凍っていて使えませんでしたが、今回は車内で温めるなど工夫して無事に使うことが出来ました(^^;