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昨日、今年２回目の旧車フェスへ見学に行ってきました。

今回の会場は自動車学校。

実は自動車学校での旧車フェス見学が初めてでして、場内コースに沢山の旧車が展示されているという雰囲気には不思議な感じがしました😅

今回の見学からピックアップした旧車の数々…

まずは６１０型ブルーバードU・２０００GTX

スカイラインＧＴにあやかって（？）２Ｌ・直６エンジンを搭載したサメブル。

ブルＵ自体、当時日産が下取り時に潰したとか言われていますが、こうやって生き残っている奇麗な個体があるのですね★

ちなみに、この日は後から紺色のサメブル２ドアが会場にやってきました（画像ありません）。

Ｙ３１型セドリック・ハードトップブロアム（後期）

完璧なフルオリジナルをキープした極上個体で、ウットリしてしまいました…。

カタログから飛び出したような美しさは佳き佳き。

ＧＸ６１型クレスタとの２ショット。

同じ４ドアハードトップでもセンターピラーを持たせたトヨタと、センターピラーを取り払った日産。

４ドアハードトップに対するメーカーの考え方の違いがありましたねぇ。

【注】のちにトヨタは一時期センターピラーレスのカリーナＥＤやコロナエクシヴを発売したり、日産はモデルチェンジ毎に４ドアハードトップを順次センターピラー付きへと改めました。

Ｙ３１型シーマ＆グロリア、そしてＦ３１型レパードによる８０年代後半の日産高級車３ショット。

ミニカーやカタログなどの物販コーナーも見学し、今回はカタログをゲット♪

これが戦利品の一部です。

イカン、思わず散財してしまった…😢

何はともあれ、強い日差しや厳しい暑さと闘いながら旧車を見学したという有意義な休日でした。

フォトアルバムに沢山画像をアップしましたので是非ご覧ください❢

（おまけ画像もあるでよ♪）

【フォトアルバム】

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/16214/album/1686233/

先月末、ディーラーで９回目の車検を受け、各種点検・分解整備の他に今回はベルト類やブレーキフルード、エアコンフィルターの交換やエバポレーターの洗浄をしてもらいました。

車検証が小型化され、車検ステッカーは今回から我がＹ５０もとうとう運転席側に貼付されましたが、この位置にはまだ慣れないです💦

『何シテル？』で呟いたけれど、先月で走行距離が１３０，０００ｋｍに到達。未だに好調です❢

Ｙ５０の持病であるルーフライニング剥がれがいつやってくるかという恐怖に怯えつつ、大きなトラブルや事故に遭うことなくこの好調をキープしたまま来年の車齢２０年、そして２年後の所有２０年＆１０回目の車検を迎えることが出来ますように…😊

あっ、半年後はコチラの初回車検が控えているんだった😥

９回目の車検となるファーストカー・Ｙ５０フーガを日産ディーラーに入庫、その間の代車をお借りしました。

２年前の車検はＥ１３ノートｅ－ＰＯＷＥＲのオーテックバージョンでしたが…

　【関連ブログ】

今回も、まさかのオーテックバージョン❢

しかし今回はノートではなく

キックスＡＵＴＥＣＨ　４ＷＤ

コンパクトカーやセダンが多かった中、ＳＵＶの代車がやってきました。

２０２２年７月登録で走行距離７，５００ｋｍ台という個体です。

前席は縦横方向とも広々していて快適。

そういえばステアリングのスイッチ類がセカンドカーの弐号機（デイズ）と一緒です💦

オーテックなので内装はブルー×ブラックの専用になっています。

１．２Ｌ　直３ガソリンエンジン＋モーターによるｅ－ＰＯＷＥＲ、さらに４ＷＤにはリアにもモーターが搭載されている完全電動４ＷＤ。

乗ってみるとモーターの力で出足は力強くて静かですし、足回りもしっかりしているけど硬すぎなず好印象です。ただ、アクセルのみのワンペダルドライブというのでしょうか、ドライブモードをＥＣＯにするとアクセルオフ時に発生するエンジンブレーキのような感触は慣れが必要かなと…。

この手のハイブリッド車やＥＶの存在を否定するつもりはありませんが、個人的にはＹ５０のようなエンジンのサウンドを心地よくドライバーに響かせてくれるクルマが乗っていてワクワクしますね。

それにしても、ここのディーラーは何気にオーテックバージョンの代車が揃っているのね😅

Ｙ５０は明日戻ってきます。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/16214/blog/46230480/