法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

そして、昨年末でみんカラ登録２０周年を迎えた法被です。

振り返ると２００３年１２月末、みんカラの前身『オートビレッジ』時代に登録した私は当時の愛車レガシィツーリングワゴン（ＢＨ５）のカスタマイズやメンテナンス情報を収集していて、みんカラ移行後はブログを始めて同車種以外の方とも交流を持てるようになりました。

当時のみんカラはレガシィが一大勢力を占めていて、オンラインでもオフラインでも盛り上がっていた印象があります。

２００６年７月、７年乗ったレガシィからフーガ（Ｙ５０）へ乗り換えてからは交流の幅が一層広がり、みん友の方々とリアルでお会いして愛車を拝見させていただいたり、クルマ談議に花を咲かせたりも。

今年で所有１８年を迎え、歴代愛車で最長所有記録を更新中のＹ５０。

このクルマに乗り換えてから色んな方と交流が出来ました✨

みんカラに出会っていなければ今のような楽しい交流が生まれなかったですし、セカンドの軽カーも所有したりモーターショーや旧車イベントなどを見学するなど、私自身のカーライフも広がることはなかったでしょう。そういう意味で、このＳＮＳに出会えて本当に良かったと思います。

偶然にもみんカラのサイト年数と私のみんカラ活動年数がリンクしているのはなんだか不思議で（私が８カ月程先輩ですが／笑）、同級生のような感じで何だか嬉しいですね😄

みんカラスタッフの皆様、これからも楽しい『みんなのカーライフ』を発信し続けることに期待しています。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

昨日Ｙ５０でお出掛けしていた時のこと。

自宅を出発してからしばらく走り、そろそろ目的地に近付くタイミングでエンジンが一瞬かぶり失速する症状が発生。

用事を済ませて発進し、走っていると今度はメーター内のエンジンチェックランプ・ＶＤＣ　ＯＦＦランプ・ＳＬＩＰランプが点灯しているのに気付き、エンジンかぶりも再発しました。

一旦コンビニの駐車場に停めてエンジンを停止し、ディーラーの担当さんに診てもらうよう連絡。

その後始動すると今度はセルが掛かりづらくアイドリングも安定せずハンチングを起こし、前述したメーターの警告ランプ類が点灯したままディーラーに到着し、急遽入庫となりました。

現象を確認してもらったところ、エンジン（Ｖ型）の右側バンクのカムシャフトポジションセンサーが故障していることが判明し、交換が必要。

しかし幸いなことにカムシャフトポジションセンサーがディーラーに一個在庫があったそうなので、即交換してもらいました。

交換後はセルの掛かりもアイドリングも通常に戻り、警告ランプ類も消えて一件落着。

ちなみにこの現象が発生した際、エンジンチェックランプの他にＶＤＣ　ＯＦＦ及びＳＬＩＰランプも同時点灯するようです。

まさか今回、出先でこんなトラブルに遭うとは…。

そして所有１８年にして初めてエンジンチェックランプが点灯する羽目に💦

今年で車齢１９年となった我がファーストカーＹ５０フーガ。

以前ブログでお話ししたＹ５０の持病の一つであるインパネ上部のひび割れの件で、新たな報告です。

最初に発見した運転席側ダクト横。

以前はひび割れ範囲が狭かったのですが、現在はメーターフードにまで広がっています。

同じく以前確認済みの助手席側ダクト下部。

こちらは今のところひび割れが広がっていません。

今回発見したのがセンターのダクト横の助手席側。

横方向にスーッとひびが入っています。

こちらも今回発見した運転席側上部のひび割れ。

コーナーセンサー用インジケーターの配線を通すために開けた穴からひびが入っていました。

ＤＩＹでリペアしたいとは思うけれど不器用な自分にはそんなスキルなんてありませんので、インパネやシートなど自動車内装のリペアを扱っている近隣の業者２社を検索し、ひび割れ箇所の画像を添付して問い合わせると以下の回答でした。

というように、折角リペアしても再発するというのが両社の見解。

ならばディーラーへ行って新品交換を❢

…と思うものの、今回のＹ５０の車検により懐からお金が出ていきましたし、来年１月には弐号機ことデイズの車検も迫っているという状況😣

インパネが今より劣化するのを覚悟しながら、１年後ぐらいに交換しようかと思案中の今日この頃です。

ＪＡＦから新しい会員証と会員３０年バージョンの永年継続会員ステッカーが送られてきました。

気付けばＪＡＦに入会してから、遂に３０年経ったんですねぇ…。

遡れば、２台目の愛車・ＢＧ９型レガシィツーリングワゴン２５０Ｔ－Ｇを買う時にスバルディーラーで申し込んだのがキッカケでした。