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法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

2023年02月05日 イイね！

納車から１年間乗った感想。～弐号機編～

納車から１年間乗った感想。～弐号機編～初代Ｂ２１Ｗデイズのウィークポイントだった燃費の悪さ、静粛性が良くなかったエンジン、変速に違和感があったＣＶＴがフルモデルチェンジで刷新され、お勧めしやすくなった。
クルマ全体の造りも良く、走りも街乗り・普段乗りから遠出・高速道路まで下手なコンパクトカーを凌ぐと思う。
普通車から軽自動車へダウンサイジングを考えている方にも検討していただきたい、クオリティの高いクルマ。
Posted at 2023/02/05 09:07:53 | コメント(1) | クルマレビュー
2023年02月02日 イイね！

久々のＴＬＶ　ＮＥＯネタは外国車。

久々のＴＬＶ　ＮＥＯネタは外国車。ミニカーコレクターの法被です。

新作も絶版品もコツコツとミニカーをコレクションしていますが、今回は久々に私の琴線に触れたミニカーを御紹介します。





トミカリミテッドヴィンテージＮＥＯ
１／６４スケール

ランチア　テーマ　８．３２　フェーズⅠ
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ＦＦ車ながらフェラーリ製Ｖ８エンジンを搭載した、伝説のイタリアンサルーンです。

初代テーマは１９８４年にデビューした排気量２０００ｃｃクラスのサルーン＆ステーションワゴン。
『８．３２』とはＶ型８気筒・ＤＯＨＣ３２バルブエンジン（排気量２９２７ｃｃ：フェラーリ３０８クワトロバルボーレ用をモディファイ）から由来されています。
ランチアもフェラーリもフィアット傘下とはいえＦＦ車でまさかのＶ８、しかも天下のフェラーリ製エンジンを搭載するという何とも破天荒かつ贅沢なクルマ。
日産車で例えるとシルフィにＹ５０フーガのＶ８エンジンを搭載したようなものでしょうか！？
エコカーやダウンサイジングエンジンが主流の今、こういった大排気量・多気筒エンジン搭載車というのはもう出てこないでしょうね…。


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８．３２専用装備の５本スポークホイールやリアウイング（電動格納式）を除けば大人しいサルーンといった印象。
しかしボンネットを開けると…


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横置きされたフェラーリ製Ｖ８エンジンが現れます。
ただしボンネットはオープン出来ますが固定されませんので御注意を。
それ故に、こうやって親指でボンネットを支えています（笑）

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ベージュ色の内装について言いますと、テーマの最高位モデルたる８．３２は本革やウッドパネルを用いて豪華さを演出していました。
フェラーリの心臓を搭載したＦＦ高級サルーン…８．３２は改めてユニークなクルマだったのですね。

実は外国車のＴＬＶ　ＮＥＯって初めて購入したかも。
相変わらずのハイクオリティで、こういったシブい車種選択には脱帽です😁
Posted at 2023/02/02 08:05:33 | コメント(2) | トラックバック(0) | 法被コレクション（ミニカーなど） | 趣味
2023年01月03日 イイね！

２０２３・新年のご挨拶。

２０２３・新年のご挨拶。新年あけましておめでとうございます。
法被です。


年末年始は大晦日まで仕事、元日から本日まで休みだったので、久し振りに実家で三が日を迎えました。

大晦日はフーガに乗って２０２２年の乗り納め。
今年は走行距離１３万キロに届くかどうか？


元日、デイズに乗り込むとメーター中央のモニターには鏡餅のイラストが表示されているではなりませんか。
最近のクルマってこんな気の利いたことをするのですね😅
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無事に実家に到着し、これまた久々におせち料理を堪能。
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実家の方は積雪が多かったものの、姉が大変な思いをしながら雪かきをしてくれていたようです。


翌日は私が実家周辺の雪かき作戦を実行。
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融雪構に雪を捨て、その雪をお湯で溶かします。

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多少残っていますが、実家前の雪を除雪。

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裏も盛り上がっている部分を除雪。
久々の雪かきで、慢性の肩こりと腰痛持ちの私は疲れました…( 一一)

本日、道中ホワイトアウト気味になりながら先程無事に札幌へ戻ってきました。


２０２３年。
コロナといいロシアとウクライナの戦争といい、なかなか終わりが見えない世の中だけれど、日々の小さな喜びが楽しく感じられるような一年でありますように。

本年も宜しくお願いします。
Posted at 2023/01/03 15:05:05 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記 | 日記
2022年12月28日 イイね！

２０２２・年末のご挨拶。

２０２２・年末のご挨拶。すっかりみんカラ古参ユーザーの一人となってしまった法被です。


２０２２年も今日を含めて残り４日。
年が明けたと思ったら、もう年末…。
子供の頃は一年がとてつもなく長く感じたのが、歳を取ると早く感じます。


今年を振り返って、一番のニュースはセカンドカーのデイズを初代から現行型（弐号機）へ乗り換えたことでしょうか。

元々乗り換えるつもりはなかったのですが、ディーラーの下取りが好条件＆３回目の車検が迫ってきたこと、エンジンノイズの大きさや燃費の悪さなどを含めた初代デイズに対する不満点が重なり弐号機へ乗り換えを決心。
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所有して感じたのは、初代の欠点を見事に潰したクルマであるということ。
来年２月で所有から１年が経ちますので、その時に弐号機のクルマレビューを書きたいと思います。


今年の出来事でもう一つ印象に残ったのは、念願のＧＴ－Ｒに乗れたこと❢
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４月に訪れた日産グローバル本社ギャラリーで、たまたま試乗時間の枠が空いていたんですよね。それまでもＲ３５の試乗車は何年も前からあったものの、なかなか乗る機会がなくて…。

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とはいえ日産本社周辺の公道を法定速度で走った程度ですが（当然ですよね）、それでもＲ３５が持っている『走る本能』を垣間見ることが出来ました。


コロナの影響で３年ほど旧車フェスへ行くことが出来ず、再開したと思っても仕事の都合により行けなかったので、来年は久々に旧車フェスを見に行けたらなぁ…。
また、旅行も久々に違う場所へ行けたらいいですね😁


みん友の皆様、フォローしていただいている皆様、その他ご覧いただいている皆様。
ブログやパーツレビュー、フォトアルバムなど私の拙い記事をご覧いただき本当にありがとうございました。
また、みん友の皆様にはコメントはおろか訪問すること自体少なくなってしまい、申し訳ありませんでした。

２０２３年もマイペースな更新になると思いますが、変わらぬお付き合いを宜しくお願い致します。
それでは、良いお年をお迎えください。


２０２２年１２月２８日
法被ねずみfeat.Rutile
Posted at 2022/12/28 00:16:55 | コメント(4) | トラックバック(0) | みんカラ(オフ会含む) | クルマ
2022年12月10日 イイね！

京急ミュージアムへ行く。

京急ミュージアムへ行く。ＮＨＫの『鉄オタ選手権』をたまに見る法被です（自分は鉄オタではありません）。


日産グローバル本社ギャラリーを訪れた後、すぐ近くにある京急グループ本社１階にある京急ミュージアムへ向かいました。

こちらはＷＥＢによる事前予約が必要で、１日３回の入れ替え制。
私が行ったのは１５時からの３回目でした。





ミュージアムに入ると古い車両が出迎えてくれます。
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昭和初期から活躍した『デハ２３０形・デハ２３６号』という車両。
元々は湘南電気鉄道デ１形として１９２９年に製造され、京急発足時に改番後は１９７８年まで運行。引退後は埼玉県の川口市児童文化センターで展示保存されていましたが２０１７年に京急へ里帰りし、２年がかりで修復されたそうです。

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乗り込み可能で、車両の後ろ半分は京急の歴史を記録した年表や資料などの展示スペースとなっています。

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羽田空港との往復では京急のお世話になっている私です😁


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京急沿線を再現した、長さ約１２ｍの巨大ジオラマ。
京急電車の鉄道模型（ＨＯゲージ）が走り、１回１００円で運転体験が可能です。

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品川・都心から横須賀・三浦・葉山まで６つのエリアを再現しているのですが、何ともリアル！
そのジオラマの中に、こんなのを発見…

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西部署が越境捜査に来ていたのでしょうか？


バスネットワークの展示・シミュレーションコーナー。
なんとバスのフロント部分が大胆にカットされているではありませんか😅
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運転席に座り、扉のスイッチや車内放送のボタンを操作することが可能。

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貸切バスのパンフレット。
バス自体の古さもさることながら、乗客役のモデルさんの髪形やファッションが如何にも当時らしくて『昭和』を感じさせてくれますなぁ（笑）


博物館としての展示品の充実は勿論、実際に動かして体験出来る工夫もされているので（一部有料）、子供さんと行っても楽しめると思います。


ブログでは駆け足で紹介しましたが、フォトアルバムにたっぷり写真を載せておきましたのでご覧いただけたら幸いです(^^)

■フォトアルバム■
Posted at 2022/12/10 07:32:04 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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