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法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

2025年02月24日 イイね！

Ｎｏｓｔａｌｇｉｃ　２ｄａｙｓを初見学。

Ｎｏｓｔａｌｇｉｃ　２ｄａｙｓを初見学。昨年は地元の旧車フェスを３回も見学出来た法被です。


東京モーターショーや東京オートサロンといった首都圏開催のカーイベントは何回か行きましたが、旧車イベントのＮｏｓｔａｌｇｉｃ　２ｄａｙｓは今まで行ったことがなく、何故か縁がなかった私。
しかし今年、遂に見学することが出来ました★

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私が行ったのは初日の土曜で、１０時過ぎに会場のパシフィコ横浜入り。
会場外から既に行列が出来ていて入場するまで時間が掛かりました💦

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やっと会場内へ。

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早速目についたのはＭＺ１０初代ソアラ。
私が小学生の頃にデビューしたクルマですが、今でも憧れる存在です。

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ＴＥ５１／５５カローラレビンは親父が昔乗っていたリフトバックと同じ顔なので、とても懐かしく感じます。

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長崎県の女性が２５年間所有し、８０歳を迎えた彼女が運転免許返上を機にマツダへ引き取られて話題となったＦＤ３Ｓ型ＲＸ－７。

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８０年代のハイソカーブームを牽引したＧＸ７１マークⅡは乗り込みＯＫということもあり、このように大盛況でした。

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『まさかの本物か！？』と一瞬目を疑ってしまうほどのモディファイが施された、西部警察レプリカ仕様ＤＲ３０スカイラインＲＳ軍団。

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スカイラインといえば、今年のＮ２ｄイメージ車両はＰＧＣ１０スカイライン２０００ＧＴ－Ｒ。
スチールホイールにオリジナルサイズに近いタイヤ、そしてセダンボディというのが渋くて泣かせる❢


初めて行った会場内は展示スペースや台数が丁度よく感じ、幕張メッセや東京ビッグサイトのような広すぎるがゆえに歩き疲れて行き来がしづらいようなこともなかったです。
旧車パーツやケミカル類、絶版車カタログや車雑誌のバックナンバー、ミニカーやアパレルなどの物販コーナーも大盛況でした。
かくいう私もステッカー類という名の小ネタをゲットし、春になったらＹ５０に貼ってみようと思ってます😅


フォトアルバムに載せましたので、ぜひご覧くださいませ。

■フォトアルバム■
Posted at 2025/02/24 08:24:31 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ雑感 | クルマ
2025年02月01日 イイね！

実はＤＯＨＣターボ。

実はＤＯＨＣターボ。実家へ帰るとたまに姉のムーヴキャンバスに乗っている法被です。


愛車紹介に掲載しているムーヴキャンバス。
ツートーンのボディカラーがオシャレでガーリーな雰囲気を醸し出していますね。
それゆえ私のようなオッサンがステアリングを握ると、非常に違和感アリアリだったりします😓


このキャンバスの心臓部、実は…



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ＤＯＨＣターボです。

実際乗ってみると出足が良く、可愛い容姿のキャンバスに速さとゆとりをもたらしてくれるパワーユニット。
しかし外見ではターボを誇示するエンブレムやデカールは一切なく、昭和からのクルマ好きである私は『羊の皮を被った狼』という使い古されたフレーズを思い出してしまいました。


振り返ると１９６０年代後半頃からＤＯＨＣ（ツインカム）エンジン搭載車がトヨタを中心に増え始め、１９８０年代からはターボやスーパーチャージャーといった過給機付きエンジンが普及。遂には合体形のＤＯＨＣターボやＤＯＨＣスーパーチャージャーまで登場するようになり、スポーツカーから軽自動車まで各メーカーがパワー競争に明け暮れていた時代です。
当時はボディサイドやリアウィンドウなどに『ＴＷＩＮＣＡＭ１６』とか『ＴＵＲＢＯ』などのデカールがお約束の如く貼ってあったり、エンブレムがフロントやリアに付いていて『他のグレードとは一味違うんだぜ』感に満ち溢れていました。
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懐かしいＫＤＲ３０スカイラインＲＳターボ。
後期『鉄仮面』の最終形インタークーラーターボで『４ＶＡＬＶＥ　ＤＯＨＣ　ＲＳ－ＴＵＲＢＯ　ＩＮＴＥＲＣＯＯＬＥＲ』のサイドデカールが高性能を誇示していました。


そういえばキャンバスのターボ車に乗っている姉が最初に買った愛車はＨ２７Ａミニカの最終型。
５ドアのピアチェ４ＷＤというグレードで、このカタログのボディカラーはグレーですが姉の愛車はタークブルーでした。
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リアドアに『Ｐｉａｃｅ』のデカールが貼ってある一方で、フロントドアには…

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見づらいけど『ＤＯＨＣ　５ＶＡＬＶＥ　ＦＵＬＬＴＩＭＥ４ＷＤ』のデカール。
そうそう、確かに貼ってありました❢

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分かりやすい例。
同じミニカでもこちらはターボ搭載のダンガンです。
９０年代から小型車以上では徐々に廃れてきたこの手のデカールも、アルトワークスやミラＴＲ－ＸＸなど高性能な軽自動車は派手なエアロパーツとセットのように貼っていたような印象があったなぁ。


かつてはクルマ好きの憧れであるＤＯＨＣやターボといったエンジンも、今はスーパーハイトワゴンの軽自動車にも普通に搭載されているので珍しくも何ともありません。
垂涎の的だった『ＤＯＨＣ　ＴＵＲＢＯ』などのデカールやエンブレムが、クルマ好きなＺ世代にはどのように映るのでしょうか？


断っておきますが、私は’８０～’９０年代の日本車をやたらと礼賛する浮世離れした８０’ｓ　ｋｉｄｓの懐古厨ではありません。念のため。
Posted at 2025/02/01 10:35:47 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ雑感 | クルマ
2025年01月17日 イイね！

雪の塊を除去せよ。

雪の塊を除去せよ。弐号機ことセカンドカーＢ４８Ｗデイズが活躍中の法被です。


今の時期は主に弐号機が大活躍中で、雪や寒さと日々戦いながら頑張ってくれています。
本日のブログは雪国ドライバーなら誰もが経験する『あるある』な話を。


私が住んでいる積雪地では、クルマで走っているとタイヤから掻き出された雪がタイヤハウスやサイドシルに付着しやすく、塊になってしまいます。
雪が詰まることでタイヤハウスの隙間がなくなり、ステアリングを切るとタイヤが雪と接触することも…。
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リアのタイヤハウスも同様。
しかしオーバーハングの短い軽自動車はこの程度で済んでいます。
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雪の塊をキックで蹴落とすワイルドなドライバーもいますが、付着してから時間が経過していない状態ならまだしも時間が経過し凍ってしまうと、そうもいきません💦


そこで秘密兵器の登場❢
下回りに付着した雪の塊を落とすために作られたハンマーです。
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ハンマーの先がゴムで出来ているので車体に優しい設計。
とはいえ余計な力を入れて叩くと場所によっては損傷を与える可能性もあるので、扱いはくれぐれも慎重に…。

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へばり付いた雪の塊をハンマーで叩き落としたところ。
これでスッキリしました😅

ちなみにＹ５０フーガにも同じハンマーを積んでいます。


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１０年前、Ｂ２１Ｗ初代デイズを購入した時に付属してきたスタッドレス用ホイール。
目立った腐食や劣化は少ないけれど、Ｙ５０のスタッドレス用ホイールのように１２シーズン履いてリムの裏側が腐食しエア漏れの危険が迫る前に新たなホイール購入を考えなければ…。

今のところは、現在履いているスタッドレスの使用限界が近付いたタイミングで（恐らく２シーズン後？）次期スタッドレスと同時交換を目論んでいます。
でも万が一エア漏れの現象が確認されたら、その時は速やかに新しいホイールへ交換しなければなりませんね😣
Posted at 2025/01/17 11:02:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | デイズ弐号機 | クルマ
2025年01月05日 イイね！

弐号機のあれこれ。【２０２５．１】

弐号機のあれこれ。【２０２５．１】あけましておめでとうございます。法被です。
今日から２０２５年のみんカラをスタートしますので、本年も宜しくお願い致します。


初回車検を受けた弐号機の新しい車検証とステッカーが昨年末にディーラーから届き、今回から定位置である運転席側にステッカーを貼りました。
Ｙ５０フーガより車幅が狭い＆ウインドウがドライバーから近いせいか、Ｙ５０以上に邪魔くさい💦


年末年始は２年ぶりに実家へ帰省しましたが、今回の足は弐号機でした。
その理由はシートヒーターが装備されているから（笑）
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弐号機の前に乗っていた初代デイズにも付いていたけど、寒い季節には本当に助かるんですよねぇ…😅

寒いと言えば、実家に到着した大晦日の夜。
まさかの－１１℃ですよ…。
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親父が健在だった頃はラウムを駐車していた車庫。
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現在は姉のキャンバスがここに納まっていますが、年始にキャンバスを使うこともあり弐号機を車庫に駐車。
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後ろのスペースにキャンバスの夏タイヤやら諸々置いちゃったので、これがＹ５０だったら車庫からはみ出てシャッターが閉まりません。そういう意味でも今回は弐号機で正解でした👍

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元日は弐号機に乗る機会はありませんでしたが２日に使う用事があり、オドメーターは２４，０００ｋｍに。

実は年末に洗車を…と思ったけど結局移動ですぐ汚れちゃうから諦めて、近いうちに給油を兼ねてガソリンスタンドへ持っていこうかと。


という訳で、弐号機には今年も買い物などの普段使いから遠出まで活躍してもらいましょう❢
Posted at 2025/01/05 10:00:08 | コメント(2) | トラックバック(0) | デイズ弐号機 | クルマ
2024年12月29日 イイね！

２０２４年・ブログ納め。

２０２４年・ブログ納め。みんカラ登録２０周年メモリアルイヤーだった法被です。


昨年末で遂にみんカラ登録２０周年を迎えた私ですが、相変わらずブログ更新に関してはチマチマとしたもので、殆ど毎日のように更新していた全盛期に比べると不調そのもの。我ながら情けない…💦

だからといって『今日は晴れでした』とか『あと一週間で〇月が終わります』など意味不明で『だから何？』と思われたり『何シテル？』で十分な中身が薄くどうでもいいブログやモニターキャンペーン応募ばかり並んだブログを書き連ね、折角私のページへお越しになった方が『このページ見に来るんじゃなかった』とガッカリする無様なブログを書いてお茶を濁したくないですから、来年も更新ペースは現状維持のままでしょう。


今年を振り返ると、コロナ禍では中止され昨年は１回しか見学出来なかった旧車フェスが３回も見学することが出来ました。
会場まで遠出のドライブで気分転換になりますし、旧いクルマを愛でるのは目の保養と心の栄養にもなります😅
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■詳しくはコチラ↓■
【フォトアルバム】


カーライフではＹ５０フーガのトラブルが顕在化した一年でした。

一つは以前から悩まされていたインパネ割れが進行し、高額出費覚悟で新品に交換。
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もう一つは、出先にてエンジン右側バンクのカムシャフトポジションセンサーが故障なんてことも経験しました。

■詳しくはコチラ↓■
【整備手帳】

いよいよ来年７月で車齢２０年の大台に突入するＹ５０は年数的にも走行距離的にも数字を重ねているので、今後も故障が出るのは不可避ですし売却するにしても価値が低いですから、余程の高額な出費が必要になり他車へ乗り換えｏｒ廃車という事態になるまでは（考えたくないですが…）愛着があり自分の感覚にフィットしたＹ５０に乗り続けたいですね。
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まぁ売却予想価格がこんなもんですから。
仮に売却しても余程Ｙ５０が好きでない限り大排気量＆重課税対象のクルマに乗りたい方はほぼいないでしょうし、年式的に廃車の道を辿るのかな…😓
それにしても今年は二つのトラブルを経験し、経年車を維持していくことの覚悟と厳しさを痛感する一年でした。


ブログもパーツレビューも整備手帳も大した更新が出来なかったにもかかわらず、今年もコメント交換させていただいた皆様、記事に『イイね！』を付けていただいたり当ページへ訪問していただいた皆様にはこの場を借りてお礼申し上げます。
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前述した通り、２１周年を迎えてもマイペースな更新を続けていきますので何卒お付き合いいただけると幸いです。

帰省など年末年始をクルマで移動される方は事故のないよう安全運転で。

２０２５年が皆様にとって素晴らしい一年でありますように。
どうぞ良いお年をお迎えください。


２０２４年１２月２９日
法被ねずみfeat.Rutile
Posted at 2024/12/29 10:01:27 | コメント(1) | トラックバック(0) | みんカラ(オフ会含む) | パソコン/インターネット
 
 

プロフィール

「今日でファーストカーＦＵＧＡが納車されて１９年。
現在の走行距離は１３７，５００ｋｍを突破。
去年はひび割れが酷かったダッシュボードを交換したり出先でエンジンが吹き上がらなくなるトラブルに見舞われたけど、来年の所有２０年を無事迎えられますように…✨」
何シテル？   07/12 20:06
このたびは数あるページの中からこちらへお越しいただき、ありがとうございます。 長いＨＮですが『法被』とお呼びください(^^) みんカラの前身オートビレッ...
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