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春の長いブレイクを経ての
第4戦アゼルバイジャンが今年初の
スプリント“レース”となったわけですが、
昨年の決勝の予選ではなく本戦と切り離された形で
ミニレースとなりトップ🏁８ptから1点ずつ減って
8位までポイント獲得となりました。
金曜２つ目のセッション（P2）が日曜本レースの予選。
土曜が１つ目のセッション（P3）が
その日２つめセッションのスプリント「レース」の予選で
「シュートアウト」。
パッと聞いて、ややこしいですね^^;

…ということで、土曜日は
スプリント・ｼｭｰﾄｱｳﾄ（SQ）→①LEC ②PER ③MAX ⑱TSU ⑳DEV
スプリント・ﾚｰｽ（TSU、DEVは2ﾎﾟｼﾞupでｽﾀｰﾄ）→🏁①PER ②LEC ③MAX ⑮DEV
角田くんはなんとチームメイトと接触でマシン壊し、一度再走しようとするも結局
走れずリタイアとなってしまいました;;
マックスはラッセルと90度コーナーのアウト側で押し出される形で接触あり、
大きな穴が開いたままのミニレースでした。



しかし、それでも3位🏁でダメージリミテーションは流石！





しかし、アルファタウリは今年のマシンは良くないと言われつつも
アップデートが功を奏してきたのかチームメイとQ1敗退に対して、
角田くんは金曜予選でQ3まで突破で8位！👏
他も含めて、予選①LEC ②MAX ③PER ⑧角田 ⑱DEVで決勝スタート。
そして、しばらく意外にも接触、クラッシュの類は特に起こらずのレース入りでした。

で、リザルトを先に言いますと、
ペレス優勝でマックスと並ぶ今季2勝目！



マックス2位ですが、チャンピオンシップはマックスはサウジアラビア2位、
ペレスはオーストラリアで5位の関係で5ポイント差のそれぞれ1位、2位。




素晴らしいのですが、１つ今GP決勝で？？に思うところがありまして…
デ・フリースが10周目にコースサイドに当たってリタイアとなった時のこと。
結果的にピットインがセーフティーカーが出たのですが、その可能性があると
考えられる状況の中、SCが出るまでステイでもよかったのではないかということ。
（前を走っていたマックスに優先権はあったけど、SC出ないと踏んでいた？？）
トップを走行していたマックスが先にピットインし、その後の11周目にSCが出て
その間の2位から1位に上がっていたペレスのピットでコースに戻ると、1位ペレス、
2位マックスと順位が入れ替わりました。
そして、ペースが落ちなかったペレスがポジションキープで1位フィニッシュ。
マックス側の目線ではその考慮するターニングポイントがあったのではということです。
角田くんはマシンが壊れることは無かったし、それができていれば得意と思われる
ここアゼルバイジャンでは前戦からの連続10位入賞ができ、スプリントでは残念でしたが
この日曜レースでは素晴らしかったですね！👏
アップデートも効いてるのかな!?^^

コンストラクターズでは今季レッドブルの1-2が多いのですでに2位との大量差と
なってきました。







次戦はすぐ次の週末のマイアミGPですね！

先月の酷い黄砂＆花粉の複合飛散の
せいだと思っていますけど、洗車のタイミングを
逃がし（他力本願でしたが^^;）ようやく洗車が
できたと思ったら、拭き上げ後にTAKUMA号（FK7）の
リアを見てみると…

テール上部のピアノブラックの部分とバンパー上部
の所にこすっても取れない斑状の雨滴（黄砂＆花粉？）跡が残ってしまいました。。
＠トップ画（右上の方が伝わりやすいかな）
しまった！　やっちまった！と少なからずのショックを
受けてましたけど、いわゆる研磨か粘度こすりでも必要なのかと思い、後にその相談がてら
普段の洗車をしてもらいました。
そして、拭き上げ後チェックをすると…



アレッ!?

この度付いたであろうさっきの“濃い”目の跡が、ザッと見る限り
ほぼ落ちてるではあーりませんか！
（これまでの薄い雨ジミは変わらずありますけど…^^;）

不思議だったので、店員さんに
「何か特別なことでもしました？」
と聞きましたら、
「いや、これまでの普段通りのことをしただけですよ。」
と。
キーパーをするような他のスタッフの方曰く（ここは行きつけのスタンド）、
「花粉（水玉）跡であれば一度固着して（低温などにより）
その時は落ちなくても気温が上がるなり、場合によってはお湯を使ってこすった
場合には落ちます。おそらくそれではないでしょうか。」
と。
その後に自分でお湯でした時には変わりませんでしたが（ｱﾚｯ^^;;、それでも
この度のやってもらった洗車で大方は取れていたようで、許容レベル。

↑まっ、こちらのピアノブラックテール上部は撮り方の問題で画像上とても綺麗ですけど、
実際は同じく以前からの許容レベル。

良かった！　ひとまず安堵。
でも、今後気を付けないと…;;
次はキーパー施工し直し（ダイヤモンドなら軽研磨付き）かと思ってましたけど、
期間的にはもう1回メンテでいいかもですね。

気分が落ち着いた流れで、その後シアターへ。

で、観たのがコレ。

リアルタイム世代でそれなりには週刊少年ジャンプで読んでましたけど、元々
映画館に観に行くつもりまではなく。
でも、ここのところ中国や韓国でもの凄い人気だというニュース報道を見て
どんなものかと。
そしたら…、
これまた良かった!!　面白かった♪
この映画に関しては予習せずにいましたけど“THE FIRST”ってことで、いわゆる
“Episode 0”のような。
自分がこれまで観てきたようなアニメとは少し違う色使いや、
結構“human”というもの、しかもに影の部分焦点を当てたような作で
それが中国や韓国で受けたというのが意外な感じで、興味深いところでありました。
そして、カッコ良かった!!
安直な表現ですが、何よりもこれがシンプルにこの映画の一番ですね(^_-)-☆

映画『THE FIRST SLAM DUNK』PV -THE FIRST-


主要メンバー＠湘北高校バスケ部

インディカー、琢磨の2023シーズンが
開幕しました！

オーバルレースのみの参戦となりましたが、
トップチームの１つ
チップ・ガナッシ・レーシング（CGR）に移籍し
今年初レースで注目のところ。
琢磨は実質的な走行無しのぶっつけ本番ながら
予選6位（CGR2位、ホンダ勢2位）と
期待されるポジション。
しかしながら、琢磨は決勝スタート後はしばらくして、特に7周目辺りからずるずると12－13位に順位を落としてしまいます。
これは、今後のデータ取り含めいろんな意味で何かあってはいけないからと慎重な出だしと、
ヒューエルウインドウ60周でありながらタイヤがもたないことが予想されていたこともあり、ある程度コンサバかつスティント前半は遅くても後半に強いセッティング等の狙いがあったようで、
さぁこれから！という矢先の48周目。
琢磨はアウトにはらんでクラッシュし、このレース第一号のリタイアとなって
しまいました。
十分な映像が無く、何が起こったのか最初分かりませんでしたが琢磨曰くは
こちら下部のコメント。（ｽﾛｰﾀﾞｳﾝはW.ﾊﾟﾜｰ、ｲﾝ差しはﾃﾞﾌﾗﾝﾁｪｽｺ）
それと少し異なりますが、“こちらGAORA SPORTS INDYCAR 実況室”の見解はこちら。
いずれにしても残念でしたが、起こってしまったことは仕方ありません。


さすがの琢磨もプロとして振る舞いますがそれなりにショックだったようで、
でも本人も言うようにここから奮起して次のオーバルに向かってほしいですね。
なんといってもインディ500ですから！
GO FOR IT !!
応援してます!!
（それにしてもオーバルだけだとインディ500が第6戦で、間に3戦もあるとは
待ち遠しいなぁ…^^;）

2023 RACE HIGHLIGHTS // PPG 375 AT TEXAS MOTOR SPEEDWAY

HONDA PU勢

レッドブルは、
マックスがポールトゥウィンで今季3勝目！
ペレスはブレーキトラブルでQ3落ち最後尾
（ピットレーン）スタートからの5位フィニッシュ。

アルファタウリは、
角田くんがサインツの+5秒ペナルティーで
ｷﾞﾘその時間内（0.5秒上回った）で🏁でき、





ﾋﾞﾐｮｰな空気感になりますね^^;

かつてはアロンソもでしたけど、今は年齢を重ねて成長したかな^^>"





アロンソ、ほんと楽しんでますね！^ω^


ワールドチャンピオンが並ぶ、錚々たる表彰台の顔触れ。

ハミルトン7回、マックス2回、アロンソ2回、この3人で合計11回のチャンピオン!!

レースリザルト




ドライバーズ・ランキング




コンストラクターズ・ランキング

角田くんの今シーズン初入賞で、アルファタウリにようやくポイント！👏

オーストラリアGP　決勝ハイライト（動画＠F1公式はこちら）


そういえば、今年の日本GPのフライバイはブルーインパルスとなりましたね(^_-)-☆
チケット発売は約１ケ月後♪