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いやーー。とても残念でした！
琢磨の決勝は、チェッカーまでもうすぐの残り９周。
ディクソンとパワーに挟まれる恰好で弾かれ
クラッシュで終わりました。

琢磨は予選こそ９位でしたが
これまでにない手応えを決勝前から感じていて、
実際スタートすればどこからでも攻めることができたし
パーツ交換でラップダウンとなれば
運も手伝いましたがラップバックし、さらには
トップグループまで返り咲いていましたからね。
ペースが非常に良かったから、リードラップが相当ありました。
さらには、フューエル・セーブもかなりしていたくらいのようです。
勝っておかしくないレースでした。



それにしても、個人的には言いたくないですが・・・・・・・・・・

セイジ・カラム。
全くもって(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧｰｰｰ!!なドライバーです!!
接触…というか、２回も向こうから当たってきたらしいではないですかっ！
しかも内１回はフルコースコーションのスローラップ中ですよ。
琢磨のリアのタイヤガードに当たってダメージを与えました。
あと１回はフロントウイングに当てられ、こちらも交換を余儀なくされました。
これは故意以外の何物でもないでしょう!!
思うに、今年を振り返ればインディ500の件があり仕返しのつもりかもしれませんが、
もちろん琢磨はわざとではありません。
この期に及んで、あからさまにこんなことをしてくるなんて陰険極まりありません!!
（仕返し未遂に終わりましたが、第７戦デトロイトRace1で琢磨に対し露骨なブロックがありました。
この時はカラムにペナルティーが下りました。）
もう最低だと言わざるを得ません。
再びペナルティーが出なかったのがおかしいくらい！

えーー、あまりの行為に取り乱しました。失礼致しましたm(_ _)m

こういう点でも非常に残念だったということです。



Race Highlights




佐藤琢磨(18位)
「本当に残念です。アクシデントが起きたとき、私が戦っていた相手は経験が豊富なドライバー2人でした。しかし、彼らが両側から私のラインをせばめるように寄ってきたのです。私はすでにマシンの3分の2を彼らの間に突っ込んでいたため、接触を避けきれませんでした。今日のマシンは本当にすばらしいハンドリングになっていて、コースのどんなラインでも走ることができました。トップレベルのマシンの状態でした。イエローのタイミングの悪さから1ラップ遅れに陥りながらも、ばん回して優勝争いへと戻ることもできました。もう残り10周を切っていましたが、トップ5に食い込むことができればチャンスはあると考え、狙い通りにトップ5に進出できました。優勝するつもりで走っていただけに、非常に残念な結果です。しかし、今回のマシンのよさは大きな自信につながります。もうひとつ残された高速オーバル、ポコノでは再びトップ争いができるでしょう。次戦からの2レース、ミルウォーキーとアイオワというショートオーバルでの戦いも楽しみにしています。」

スティーブン・エリクセン│HPD副社長
「グレアム・レイホールがすばらしい走りで優勝を飾ってくれました。今シーズンの彼とRahal Letterman Lanigan Racingは何度も優勝まであと一歩のところにきていましたから、今日こうして表彰台の中央に立つことができて、本当によかったと思います。彼らにおめでというという言葉をかけたいです。レイホール以外にもマルコ・アンドレッティ、ライアン・ブリスコー、そして佐藤琢磨、カルロス・ムニョスといったHondaドライバーたちが力強い走りで優勝争いを繰り広げてくれました。ダウンフォースを多くした空力ルールによって非常に多くのオーバーテイクが見られ、1周ごとに順位が次々と入れ替わる緊張感あふれる戦いとなっていました。多くのHondaチームはマシンに高い戦闘力を与えることに成功し、エキサイティングなレースを戦っていました。今日のレースではいくつもの勇気づけられる要素が見られました。Hondaエンジンは、レースを通して信頼性の高さを見せ続け、燃費のよさをアドバンテージにしていました。この勢いを保ち、ミルウォーキーとアイオワのショートオーバルでの戦いに臨みます。」



＜決勝リザルト＞

順位 No. ドライバー エンジン 周回数 タイム/差

1 15 グレアム・レイホール Honda 250 2:57'40.6179
2 10 T.カナーン シボレー 250 +0.3157
3 27 マルコ・アンドレッティ Honda 250 +1.2490
4 2 J.P.モントーヤ シボレー 250 +2.1182
5 8 S.カラム シボレー 250 +2.9539
6 9 S.ディクソン シボレー 250 +3.6092
7 7 ジェイムス・ジェイクス Honda 250 +4.9846
8 83 C.キンボール シボレー 250 +5.3595
9 22 S.パジェノー シボレー 250 +7.4054
10 41 ジャック・ホークスワース Honda 250 +9.5128
11 26 カルロス・ムニョス Honda 250 +11.6907
13 18 ピッパ・マン Honda 250 +24.3450
15 28 ライアン・ハンターレイ Honda 249 +1Laps
16 5 ライアン・ブリスコー Honda 249 +1Laps
17 19 トリスタン・ボーティエ Honda 246 +4Laps
18 14 佐藤琢磨 Honda 241 +9Laps
20 98 ギャビー・シャヴェス Honda 237 +13Laps



＜ポイントスタンディング＞

ドライバー

順位 No. ドライバー エンジン 総合ポイント

1 2 J.P.モントーヤ シボレー 407
2 1 W.パワー シボレー 361
3 9 S.ディクソン シボレー 358
4 15 グレアム・レイホール Honda 334
5 3 H.カストロネベス シボレー 330
6 27 マルコ・アンドレッティ Honda 308
7 11 S.ブルデー シボレー 290
8 10 T.カナーン シボレー 285
9 67 J.ニューガーデン シボレー 277
10 22 S.パジェノー シボレー 256
12 26 カルロス・ムニョス Honda 236
13 14 佐藤琢磨 Honda 213
14 28 ライアン・ハンターレイ Honda 210
15 7 ジェイムス・ジェイクス Honda 190
16 98 ギャビー・シャヴェス Honda 178
17 41 ジャック・ホークスワース Honda 171
20 5 ジェームズ・ヒンチクリフ Honda 129
22 19 トリスタン・ボーティエ Honda 91
23 18 コナー・デイリー Honda 81
24 5 ライアン・ブリスコー Honda 75
25 25 シモーナ・デ・シルベストロ Honda 66
28 18 ピッパ・マン Honda 46
29 18 ロドルフォ・ゴンザレス Honda 40
30 19 フランチェスコ・ドラコーネ Honda 38
32 18 カルロス・ウエルタス Honda 31
33 48 アレックス・タグリアーニ Honda 27
35 25 ジャスティン・ウィルソン Honda 25
36 19 ジェームス・デイビソン Honda 10
37 32 オリオール・セルビア Honda 10

この時に
←コレ（Carrera Go!!!、1/43ｽｹｰﾙ）を購入してから
だいぶ経ってしまいましたが、
ようやくシェイクダウンできました^^;A


最初、SCALEXTRICのコース（1/32ｽｹｰﾙ用）を組んで走らせようとしたら
ガイドの出っ張りが長いようでコースの途中で引っ掛かってすぐに止まってしまい
走らせることができませんでした；；
これが、同じ1/32ｽｹｰﾙ用でもコースがCarreraなら走行可能なようなんですがね。

なので、折角出して組んだSCALEXTRICのコースをまたばらして箱へ戻し、
カーズのCarrera Go!!!コースを出して組み、ようやく走らせることができました^^；A


今回うっかりﾐｽ的なことでかなり手間取ってしまいましたが、
私の出かけ用事のために途中からJ.r２人に好き放題やらせていて
気付いたことがありました。
マシンが壊れていない！
スロットカーされない方には驚かれるかもしれませんが、
我が家でこれまで購入してきたF1マシンに関しては1/32スケールばかりで
精密度が高い分、逆を言うと各パーツが薄かったり細かったりで壊れやすいんですよね。
1/43スケールF1マシンは初めてでしたが、さすがに1/32と比べると精密度は落ちるものの
要所を押さえて予想してたよりﾊﾟｯと見は意外と良いですし、
車体が軽めで各パーツが太く強度があるから壊れにくいんです。
確かにカーズ２のﾌﾗﾝﾁｪｽｺ･ﾍﾞﾙﾆｰｲならありましたが、御存知の通りのキャラクターで
丸っこく太く作られていてリアルなF1マシンでなかった分あまりその意識がありませんでした。


分かりにくい説明になってしまいましたが…m(_ _)m

要するに言いたいのは、スロットカーである以上
ある程度の注意は必要ですが、マシンの破損を恐れずに
小さい子供にも安心して思いっきり走らせることができる
ということです。
それでいて、それなりのリアリティーがある。
（まぁ強いて言うと、今回買ったｼﾘｰｽﾞだけかもしれませんが、ﾘｱｳｲﾝｸﾞが妙に幅狭^^;）
これは良いですね！

これまで1/32ばかりだったから気を遣って走らせていても特にJr.がやる分
どうしてもクラッシュ等でマシンのあちこちのパーツが折れたり取れたりしてしまう。
そこを接着剤で補修する。
…そんなことを繰り返しやってきました。


お恥ずかしながら、今頃になって1/43の良さに気付くとは^^>"

特に
「流しそうめんラージヒル」ww


まず当たりませんし、
万が一当たったら当たったで
来たら困るという説もありますが…w

なんかこーゆーの、惹かれてまう。
好き*^^*　（笑

…といえば
この度の私にとってはコレでした。

『Honda N-ONE レースカーセット』







この存在を知ったのは
実はみん友さんがアップされているのを見てから…^^>"
なんですが、
やはり見てたら欲しくなってしまいました^^;;A

この４台が入ってました。良いですね～♪

これだけでも存在感ありますが、

以前に手に入れていたAEONトミカのN-ONE、ノーマルN-ONEと合わせると
さらにﾎﾞﾘｭｰﾐｰでN-ONEオーナーズカップができそう(*´艸｀*)
思い出しますね！(*´艸｀*)

これでもっと雰囲気が出るかなо(≧∇≦)〇゛

Honda レーシングトランポは私のブログでは
これまでなぜか箱だけでのｱｯﾌﾟ止まりだったんですが、
ここでようやく本体初☆お目見えです*^^*

鈴鹿サーキットの「サーキットカート」。
国際レーシングコース（東コース）を
回れるんですよね♪

私はこれまで１回しか乗ったことないんですが、
それが2008年元日マイカーランの日のことでした。
懐かしい～


覚えている方結構いらっしゃるかと思いますが、2008年なんで
鈴鹿サーキットのピットビルがまだ改修前の状態なんですよね。
とても様変わりしましたね！


話はタイトルから少しそれちゃいましたが^^;
この度サーキットカートが2016年春にリニューアルするらしく、
ガソリンエンジンから電動モーターを用いたEV車になるようです。
これも１つの時代の流れなんですかね。
佐藤琢磨がドライブしてアドバイスし、開発に携わっています。
動画がありましたので、紹介します。


ギヤチェンジがあるようで、面白そう！



それにしても、冒頭と２枚目で使いましたが、別の当時の写真。
私の横に乗っているのがJr.兄でこの時
若干１歳３ヶ月。

フードが脱げるほど、まぁよく乗っけて走ったなぁ…と
今になって思うww　ｵｲッ(￣▽￣)