どうも(^^)v
今回はみん友さんの愛車紹介にアップされてるクルマのカタログになります。
何回か乗ったコトはありますし､馴染みはあるものの､詳しくは知らないんですねぇ…(苦笑)
ってコトで…
初代ステラ D型です♪
出た時はプレオの後継か～って感じで思ってたんですが､結局併売。
そして､2006年の今頃になってナゼ今更CMソングがキョンキョンなんだと…(爆)
しかし､コレがスバルオリジナル軽の最後になるとはホントに思いませんでした…(泣)
ソレと個人的にはヴィヴィオ→プレオ→ステラという感じの進化形態を遂げるにつれ､ドンドン重心が高くなっていくなぁ…なんて乗る度に思ったクルマでもあります(R1&R2はこの路線からズレた別物だと自分は思ってます)。
さて､そんな初代ステラは2006年にデビューしています♪
今回初めて知りましたが､ベースとなったのはR2…しかもそのR2がスバルの目論見がハズレて予想外に売れなかった(いや～あのクセの強いデザインは商売的にはキビシイでしょう…)､のと､プレオの旧態化が目立った為､急遽11ヶ月の突貫工事で開発されたのが､このステラだったと…。
なるほど…すると何かと気になるトコが気になるのも合点が行かなくもない。
で…スバルらしく年次改良が入る中､2009年に今回のD型へ改良。
内外装の変更や､装備の充実が図られるコトになります(*'▽')
そんな初代ステラD型のキャッチコピーは…
Happy&Relax, STELLA.
なんか取って付けたような､歯の浮くようななんとも言えない感じでしかない…。
今回は､そのD型に変更された直後の2009年12月の内容になります。
ってコトでまずは通常モデル。
この素のモデルが一番分かりやすいと個人的には思うんですが､プレオやR2と較べると､余りにも抑揚が無く､妙に平面で､その割にフロントマスクは丸っこく､妙に統一感が無いというか…そんな感じはしてたんですが､恐らくこんな所に11ヶ月のシワ寄せが出て来てるのではないかと…(^-^;
ただ､当時のユーザーニーズに合わせた室内空間や､快適装備を投入したいってコトで､このクルマは11ヶ月の開発期間をソコへ配分したんじゃないかと思います。
ソレと個人的な好みの範疇ですが､ナンバープレートがオフセットしてないのがイイですねぇ(^^)v
リア側から見ますと､ピラーが全体的に立ってて､スクエアな感じがモロに出てます。
テールランプは縦長で､ドコと無く部分的なトコで150ムーヴっぽくもあり…。
で､D型でライトピーコックブルーパールというこのボディカラーが追加されていますが､最廉価グレードのLのみ(つまり写真のヤツ)しか設定が無いっていう…(苦笑)
さて…このステラはR2と共通なのはプラットフォームだけに留まらず､インパネやらメーターやら､所々も共通の模様。
R2もですが､エアコンの噴出し口が大きくセンターの一等地に構えるのは､後席まで風が循環してイイのではないかなと思いますね(*'▽')
その下にオーディオ､またはナビが入り､僅かながら下側ではあるものの､ダイヤル式のエアコンパネルで､リーチ的にも使いやすい配置♪
このD型では各種収納装備の充実が図られています…ソコは後程。
シートはアップライトなポジションで､街乗りする分には可も無く､不可も無く､必要にして十分なシート。
但し…頭上には妙に空間が余り過ぎる傾向にあり…。
一方､コッチはステラカスタム…対ムーヴ意識しかない(爆)
名称もまんまで体当たり…(笑)
スバルらしく､妙にアクの強いフロントマスクとなってます。
このD型ではフォグランプが小型化…とは言われても十分でしょう(笑)
リアには大きな羽根が付き､ナンバープレートの配置がバンパー側になる以外､やはりドコかしらで感じる150ムーヴの二ホイ(笑)
しかし､通常グレードとの見た目の差別化はしっかり出来てますね…全然印象違いますもの(笑)
なので､インテリアもブラック基調。
ただ､通常グレードの室内もソコまで安っぽくないので､外観程の大きな違いは感じにくいでしょう。
このステラは主に3つの仕様で展開され､モデル途中で追加されたリベスタはラグジュアリー仕様という感じですかね(*'▽')
メッキ加飾が増加し､ドチラかと言うとスバルらしくない豪華仕様という印象。
このダークバイオレットパールはD型の新色…コレで雰囲気結構変わるかと♪
他社では大体ディーラーオプション扱いになるであろう､バックドアガーニッシュが装備され､高級感アップに貢献してるのが特徴だと思います(^^)v
リベスタはオプション扱いながら､本革シートの選択が可能！
当時としては､少数派となってきた､ギャザー入りのタイプになりますが､このいかにもな高級感の出し方は好みですねぇ(*'▽')
ただ､このクラスの本革シートなので､使ってる革の質は恐らくそれなり。
そんな初代ステラD型に搭載されるエンジンは全部で2機種…。
･EN07…直列4気筒660㏄DOHCスーパーチャージャー､64馬力､9.5kg-m。
スバルの名機で､この時代に新車購入するにはレアとなってた4気筒！
今後こんなマルチシリンダーのエンジンは出てこないでしょうから貴重♪
プレオではハイオクだったコチラのユニットは､ステラではレギュラー仕様となってます(*'▽')
･EN07…直列4気筒660㏄DOHC､54馬力､6.4kg-m。
スペックを侮るなかれ､5速マニュアルのヤツは800kg台の車重をモノともせず､意外とキビキビ走ります(*'▽')
4気筒なので､パンチはなんですが､滑らかさがウリ♪
今更ながら､マフラーのタイコはヴィヴィオ時代のようにリアバンパー裏なんですが､ステラでは腐るなんて話題を耳にしません…知らんだけかもしりませんがね。
コレらに組み合わされるミッションは､最廉価のLに5速マニュアル。
そして全グレードにi-CVTなるCVTが組み合わされます(*'▽')
カスタムのターボに乗ったコトがありますが､長年CVTやってるだけのメーカーなので､この辺りになると違和感目立たずに走ります♪
足回りは､スバルの軽ならではの4輪ストラット♪
確かに乗り心地もイイ…と言えばイイですが､プレオと較べると､どうしても重心の高さを感じちゃうのは否めないトコ…(^-^;
さて…装備としては､収納が充実してまして､このD型から運転席と助手席にアッパーボックスが装備されました(*'▽')
オーバーコンソールはなんとポケットをダブルで装備…。
そんなに頭上に何か入れるんでしょうか…(汗)
他､運転席シートバックは何とダブルポケット…過剰だ…過剰過ぎる(笑)
ソレとアームレストのボックス…何気にこの辺りダイハツの軽と共用してたりするんじゃないのか？？なんて思ったり。
他にはユーティリティパッケージなんてのは結構良心的な内容！
リアシートの独立スライドはこの手なら非常に有難い♪
撥水シートも子供がいたら何気に実用的です…(苦笑)
で…このクラスでは珍しく､後席らく乗りグリップなんてのもあったり(*'▽')
ただ…コレ右側から乗るなら左手で持って､お尻から乗り込むような…(汗)
オーディオも何気に凝っていて､ミュージックサーバーを装備してますし､何よりマイクのデザインが秀逸(笑)
そして運転席に乗り込んでドアを閉めると､録音された音声やメッセージが流れると…。
自分ならガキ使の罰ゲームの音なんて流れると最高(爆)
イルミ関係も結構凝ってまして､オーバーヘッドコンソールには間接照明が組み込まれ､青色LEDのエントランスランプまで光っちゃう…(汗)
コレ…上級仕様だったらかなり豪華ですね…今でも通じる内容。
グレード構成は､まず通常モデルから…。
シンプル&カジュアルな楽しい毎日に。
･L 2WD(5MT/CVT)…89万2500円/94万5000円
･L AWD(5MT/CVT)…100万1700円/105万4200円
最もベーシックなグレードで､唯一マニュアル設定があります(*'▽')
■Lの主な装備
〇安全装備
･SRSサイドエアバッグ
･クラッチスタートシステム(MT)
〇視界
･マルチリフレクターヘッドランプ
･電動リモコンカラードドアミラー
･リアワイパー
〇操作性･計器盤･警告灯
･電波式リモコンドアロック
･ホワイトメーター
･マニュアルエアコン
･パワーウインドウ
･電動パワーステアリング
･盗難警報装置
〇オーディオ
･CDプレーヤー&AM/FMチューナー(CD-R/RW対応)+2スピーカー
･ルーフアンテナ
〇シート
･ジャージ/トリコットシート(アイボリー)
･後席らく乗りグリップ
･5:5分割可倒式リアシート
･リアシートリクライニング
〇内装
･インパネ加飾(アイボリー)
･パワーウインドウスイッチパネル(オリーブグレー)
･内装色(アイボリー)
･助手席アシストグリップ
･運転席バニティミラー
･残照式ルームランプ
･カーゴルームランプ
〇ポケットエリア
･助手席アンダートレー
･運転席シートバックダブルポケット
･前後ショッピングフック
〇外装
･カラードバンパー
･フロントドアUVカットガラス
･リアUVカットガラス
･カラードドアハンドル
･六連星オーナメント一体式リアゲートハンドル
〇足回り･メカニズム
･155/65R14タイヤ+フルホイールキャップ
▲Lの主なオプション
･ABS
･HIDヘッドランプ
･キーレスアクセス&スタート(CVT)
･オートエアコン
･UV＆IRカットガラス(フロント･フロントドア)
･UVカット機能付濃色ガラス
◎グレードアップパッケージ
･電動格納式リモコンカラードドアミラー
･イグニッションキー照明
･フロントシートアームレスト(CVT)
･運転席シートリフター(CVT)
◎ユーティリティパッケージ
･助手席ユーティリティマルチシート
･撥水シート
･左右独立リアシートスライド(200㎜)
･カーゴルームショッピングフック&荷物固定用ベルト
･LS 2WD/4WD(CVT)…115万3950円/126万3150円
通常グレードのスーチャー仕様。
■Lにプラス､またはグレードアップする装備
〇安全装備
･ABS
〇操作性･計器盤･警告灯
･アクティブメーター(タコメーター付)
〇オーディオ
･オーディオレス+2スピーカー
〇外装
･リアバンパー(カスタムタイプ)
･マフラーカッター
〇足回り･メカニズム
･フロントスタビライザー
▲Lより更に選択可能なオプション
･SRSサイドエアバッグ
･ミュージックCDサーバー&ウェルカムサウンドオーディオ&AM/FMチューナー(CD-R/RW対応)+4スピーカー
･アルミホイール
次いでカスタムシリーズ。
･カスタムR 2WD/4WD(CVT)…116万1300円/127万0500円
カスタムシリーズで最もベーシックな仕様。
■Lにプラス､またはグレードアップする装備
〇安全装備
･ABS
〇視界
･プロジェクターヘッドランプ
･フォグランプ
･電動格納式リモコンカラードドアミラー
･ヒーテッドドアミラー(4WD)
〇操作性･計器盤･警告灯
･アクティブメーター(タコメーター付)
･イグニッションキー照明
〇オーディオ
･オーディオレス+4スピーカー
〇シート
･ジャージ/トリコットシート(ブラック)
･フロントシートアームレスト
･運転席シートリフター
〇内装
･インパネ加飾(クールシルバー)
･パワーウインドウスイッチパネル(オフブラック)
･内装色(ブラック)
･クロスアクセント付ドアトリム
･助手席+後席左右アシストグリップ
･エントランスランプ
･マップランプ
〇ポケットエリア
･助手席シートバックポケット
〇外装
･カラードバンパー&フロントグリル(カスタムタイプ)
･リアバンパー(カスタムタイプ)
･マフラーカッター
･Bピラー･Cピラーブラックアウト
･クリアタイプコンビランプ
･UV＆IRカットガラス(フロント･フロントドア)
･UVカット機能付濃色ガラス
▲Lより更に選択可能なオプション
･ルーフスポイラー
▽Lより省略されるオプション
･キーレスアクセス&スタート
･オートエアコン
･ユーティリティパッケージ
･カスタムRリミテッド 2WD/4WD (CVT)…133万7700円/144万6900円
NAグレードのカスタムで豪華装備を充実させた仕様。
■カスタムRにプラス､またはグレードアップする装備
〇視界
･HIDヘッドランプ
･サイドターンランプ内蔵電動格納リモコン式カラードドアミラー
〇操作性･計器盤･警告灯
･キーレスアクセス&スタート
･独立3眼エレクトロルミネセントメーター(タコメーター付)
･本革巻ステアリングホイール&シフトレバー
･メッキシフトボタン&シルバーパネル
･オートエアコン
〇オーディオ
･ミュージックCDサーバー&ウェルカムサウンドオーディオ&AM/FMチューナー(CD-R/RW対応)+4スピーカー
〇ポケットエリア
･オーバーヘッドコンソール(間接照明付)
〇外装
･ルーフスポイラー
〇足回り･メカニズム
･アルミホイール
▲カスタムRより更に選択可能なオプション
･SRSサイドエアバッグ
･オーディオレス+4スピーカー
･ユーティリティパッケージ
･カスタムRS 2WD/4WD (CVT)…150万1500円/161万0700円
カスタム最高峰のスーチャー仕様。
■カスタムRにプラス､またはグレードアップする装備
〇操作性･計器盤･警告灯
･アルミパッド付スポーツペダル
〇足回り･メカニズム
･CVTスポーツモード
･フロントスタビライザー
最後はラグジュアリー仕様のリベスタシリーズ。
･リベスタ 2WD/4WD (CVT)…126万4200円/137万3400円
リベスタのNAグレード。
■カスタムRにプラス､またはグレードアップする装備
〇視界
･ブルーリフレクターヘッドランプ
･サイドターンランプ内蔵電動格納リモコン式カラードドアミラー
〇操作性･計器盤･警告灯
･本革巻ステアリングホイール&シフトレバー
･アルミパッド付スポーツペダル
･ブロンズ色パネル
･ブロンズ色加飾付空調ダイヤル
〇シート
･ジャージ/トリコットシート(リベスタ専用色)
〇内装
･インストルメントパネル加飾(ブロンズ色)
･パワーウインドウスイッチパネル(ブロンズ色)
･リベスタ専用ドアトリム
〇ポケットエリア
･オーバーヘッドコンソール(間接照明付)
〇外装
･リベスタ専用バンパー&フロントグリル
･リベスタ専用リアゲートガーニッシュ
･メッキドアハンドル
〇足回り･メカニズム
･ガンメタリック塗装切削アルミホイール
▲カスタムRより更に選択可能なオプション
･キーレスアクセス&スタート
･オートエアコン(ブロンズ色加飾付空調ダイヤル)
･ミュージックCDサーバー&ウェルカムサウンドオーディオ&AM/FMチューナー(CD-R/RW対応)+4スピーカー
･本革シート
･ユーティリティパッケージ(除く撥水シート)
･リベスタS 2WD/4WD (CVT)…152万6700円/163万5900円
シリーズ中の最高級グレード。
■リベスタにプラス､またはグレードアップする装備
〇視界
･HIDヘッドランプ
〇操作性･計器盤･警告灯
･キーレスアクセス&スタート
･独立3眼エレクトロルミネセントメーター(タコメーター付)
･オートエアコン
〇オーディオ
･ミュージックCDサーバー&ウェルカムサウンドオーディオ&AM/FMチューナー(CD-R/RW対応)+4スピーカー
〇外装
･ルーフスポイラー
〇足回り･メカニズム
･CVTスポーツモード
･フロントスタビライザー
▲リベスタより更に選択可能なオプション
･SRSサイドエアバッグ
･オーディオレス+4スピーカー
ボディカラーは全部で13色用意されるものの､通常グレードは比較的淡いカラー､反面､カスタムやリベスタはダーク系がメインになってますね。
自分でしたら､LSの2WDで､ボディカラーはコーラルオレンジメタリックを…。
オプションで､HID､キーレスアクセス､オートエアコン､ミュージックCDサーバー､グレードアップパッケージ､ユーティリティパッケージ､アルミホイールという感じでしょう(*‘ω‘ *)
敢えてプライバシーガラスは選ばず､素ガラスの方がスッキリしてていいかなと(笑)
さて…そんなステラは2010年に翌年の生産終了を発表。
自社製軽自動車撤退に伴う駆け込み需要で､スバルとしては予想外のオーダーが入った模様…やっぱり好きな人は求めますよね…もう2度と買えないんですから…(汗)
そして2011年にムーヴOEMの2代目へとフルモデルチェンジします。
さて…そんなステラですが､最後のスバル製軽自動車という割に､タマ数豊富なコトもあり､グレード選び放題&底値流通という美味しい1台になってます(^_-)-☆
コレ…今買うならアリですね…。
スーチャー仕様の低走行なんて魅力的…楽しむなら今です(^_-)-☆
Happy&Relax 
