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変な天気が続くので洗車が出来ないままだったのですが、むしろちょっと汚れている位の方がマイクロホイップの使用にはもってこいかな?と思いようやく使って見ました


まずこちらが拭く前



こちらが拭いた後

っで、その拭いた後の専用クロスは…


こんな感じで表面の汚れは落ちていてツヤもソコソコ付くかな～って感じですが、正直一度水洗いしてからか、洗ってからワックスとかコーティングをかけたあとに表面に乗っているのを落とす目的で出先で使う感じの方がいいのかな?って思いましたね

ハイパミの会場できれいにしてから駐車場に行くか駐車場でキレイにしようかなｗｗｗ

今度はキレイに洗ってから表面を拭いてみようと思います～

Cars Japanのレヴォーグのページが存在したので見てみたんですが

1.6GT系がDBA-VM4
2.0GT系がDBA-VMG
なんだそうな

偶数はFFで奇数は4WDって流れですが(GC/GFは違いますが)
レヴォーグのFFが出る事もないでしょうけど出たとしたらVM3になるのかな?
っで2.0のGTは現行レガシィがBR/BMのGと3文字目がなるのでそれを踏襲って感じなのかな～



2chのカキコからの抜粋だけど
WRX S4
【登録番号】 第5606077号

[商願2013-21493]
商標:WRX S4 /
出願人:富士重工業株式会社 /
出願日:2013年3月25日 /
区分:12(自動車並びにその部品及び附属品)

で


アメリカではインプレッサの2LDITがVAGで2.5LがVAFで
日本仕様?はEJ20でVAB(サウンドクリエーターが付くとかどうとか…)

ホントかいな?

でもこの流れだと2.0のDITは3文字目がG
インプレッサ系のハイパワーターボのEJ20系を搭載するのは3文字目がB
北米仕様のEJ25は3文字目がF(現行がGR/GVのF)になるのか



追記：
現行車での話ですが、インプレッサ(スポーツ&G4)は
GP/GJの2がFF、3がAWDの1.6、6がFF、7がAWDの2.0

フォレスターはNAがFBエンジンでSJ5、ターボのDITでSJG

レガシィはBM/BRのNAのFB25で3文字目がM、DITのFA20がG
アウトバックは3.6のEZ36がBRFとなる

エクシーガはNAのFB25がYAM、ターボのEJ20は今まで通りYA5(これはNAでもAWDの2.0ならだいたい5)

なので今回のレヴォーグの4ってのが1.6のFB16でDITを載せたのがアルファベットじゃないのは何でかな～って思ってみたりしてみたり