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いや～ネタが随分溜まっていたと言うか処理できていなかったので週末を前にはけてしまわないとねｗ

イロイロ抜けているんですがねｗ

スバル(純正) レヴォーグ用フロントスタビライザー

PROVA ピロボールスタビリンク D

PROVA BM/BR, GP XV, SJ 専用 カラーキット

↓

レヴォーグ用フロントスタビライザー装着に挑戦！その1

レヴォーグ用フロントスタビライザー装着に挑戦！その2


それと
スバル(純正) 純正リヤバンパーバッサリ切断処理

Link-L 強化マフラーハンガー マフラー マウント 汎用 タイプ 12mm 4穴 可調整 吊りゴム【 2個 セット 】 イエロー

↓

接触を避ける為マフラー吊り上げ


まあ純正フロントスタビが22φで元々太い現行インプレッサなんですが、レヴォーグの純正が24φって言われたら入れてみたくなるじゃないｗｗｗ
クスコのG4とスポーツ用は24φがあるんですがね～
ちなみにSTI用のクスコのは23φで
XVの純正が24φでクスコのだと26φ…あとから知ったｗ
SJのも↑と同じ～

でね、なんとかなるべ～って軽い気持ちで部品注文




スタビと
スタビリンクが
到着～

完全に浅はかだったな…しかもそのツケが早々に回ってきやがったよ(滝汗)

ん?スタビリンクがデカくね???


な…レガシィとかフォレスターにレヴォーグのスタビリンクって大きいんじゃん

はぁ、どうにか前後で異型のスタビリンクをつくらなきゃって思ってまずAVOに相談をしてみよう～って思ってメールをする…
アボさんに相談かなぁ?
からの～
い
ま
だ
に
連
絡
が
き
ま
せ
ん
…

まあ、仕方ないね
なんども催促するような事はしたくなかったので潔く止めてプローバのピロに今回は決定!!!

部品が揃ったのでようやく全部取り付け出来たんですが～

凄いね
アレだけ黒くて太くて固いだけの事はあるねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

他意は無いけどホント効果的だわ
直進状態だとギャップとかを越えないと装着している感じがしないかな～って思ったらチョット復元力が強くなったような気が
そしてハンドル操作時の応答性というかなんと言うか随分好みの仕上がりになったかも～

チョットだけフロントのダンピングが強くなったような気がしないでもないけど


マフラーの方もとりあえずひと段落?

あと…タイヤの4本とも残量が4mm無かった…

フロントフォグが内側溶けてた…


うわぁ～ん(汗)


総走行距離18029km
走行距離571.0km
給油量49.14L
燃費11.619861619861619861619861619862km/L


MFD上での記録
AVG.Ａ12.5km/L
710km(走行可能)
アイドリング時間3時間19分
削減量2.585L

AVG.B　11.9km/L
710km(走行可能)
アイドリング時間32時間33分
削減量22.109L


本気で次のタイヤを考えなくては…まずは純正タイヤを使い切るかな(滝汗)