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ポルシェ ボクスター / ケイマン 次期型、4気筒ターボ搭載へ

ドイツの高級スポーツカー、ポルシェのミッドシップオープン＆クーペ、『ボクスター』と『ケイマン』。同車の次期モデルの予告イメージが公開された。

これは、ポルシェが公式サイトで明らかにしたもの。ベールに覆われた次期ボクスターとケイマンの予告イメージを配信している。

12月9日、ポルシェは次期型に、『718ボクスター』、『718ケイマン』の新名称を採用すると発表。車名の「718」とは、著名な自動車レースで多くのサクセスストーリーを生んだ、1957年に活躍した画期的なスポーツカー、『718』に由来。伝説のポルシェ『550スパイダー』の後継車として登場した718は、数々のレースで栄冠を手にした。

このレーシングカーの718には、水平対向4気筒エンジンを搭載。次期ボクスターとケイマンには、水平対向4気筒エンジンが積まれることから、718の名前が冠されることになった。

718ボクスターおよび718ケイマンは、パワフルなターボ付き水平対向4気筒ガソリンエンジンが搭載される予定。ポルシェが配信した予告イメージには、名車718の左右に、次期型が置かれている。


次期ポルシェ・ボクスター、ケイマンの車名が変わる？

現行ボクスターとケイマンには、981型というコードネームが与えられています（981型ボクスター、981c型ケイマン）。

2016年度中に導入するとアナウンスされた次期型は、718ボクスター、718ケイマンとモデル名を変更するそうです。

しかも718というのはコードネームではなく、車名であり、突如番号（数字）が若返ると戸惑いますが、この718というのは1957年に活躍した画期的なスポーツカーに由来するそう。

1957年のレースシーンはどんな状況だったのかは博物館に行くか文献をあたるしかありませんが、ポルシェ718の後継モデルはル・マン24時間レースやF1などのフォーミュラーカーとして活躍。

来年度中に登場する期待のボクスターとケイマンは、718ボクスター、718ケイマンと車名を変え、外観的にも技術的にもさらに共通点が増えるそうです。



現行モデルは6気筒ですが、両車にパワフルなターボ付の4気筒水平対向エンジンが搭載され、ダウンサイジング（シリンダーレス）の流れはボクスター/ケイマンにも及びます。

また、将来的には911同様に、ロードスターであるボクスターがクーペのケイマンより上の価格帯になるそうで、今までとは逆になるわけです（現在もグレードによりボクスターの方が高額の場合も）。

6気筒から4気筒になるというのは、ターボの進化や燃費向上策として現在の流れでもう違和感はありせんが、そこはポルシェだけに4気筒を採用するのに伝説に裏打ちされたエピソードが必要と考えたのか、それは分かりません。

ポルシェによると「4気筒水平対向エンジンは、ポルシェの長年の伝統であり、驚くほどの成功を収めています。1950年終盤には、伝説のポルシェ550スパイダーの後継モデルである718が、4気筒水平対向エンジンを搭載した最上位モデルとして登場。1960年のセブリング12時間レースでも、1958年から 1961年まで開催されたヨーロピアン・ヒル・クライム・チャンピオンシップでも、ポルシェ718は、そのパワフルで効率的な4気筒水平対向エンジンで無数のライバル達を退けました。また、718はシチリア島で開催された伝説的なレースであるタルガフローリオで1959年から1960年の間に3回の優勝を果たしました。1958年のル・マン24時間レースでは、142 psを発生する4気筒エンジンを搭載した718 RSKがクラス優勝を遂げています」とポルシェの水平対向4気筒の輝かしい歴史を披露。

また、最近では、2014年にポルシェ919ハイブリッドレーシングカーでル・マンおよび世界耐久選手権（WEC）のトップカテゴリーに復帰。

極限と表現するほどの高効率を目指して設計されたこのLMP1モデルは、ポルシェの中で最も複雑なレーシングカーで、2.0Lの4気筒ターボエンジンと2系統のエネルギー回生システムを組み合わせ、未来の市販車の基本技術研究のプラットフォームの役割を果たすそうです。

ボルボは「Drive-E」と呼ぶ自社製の新しいパワートレーンで、マルチシリンダーをやめ、4気筒（将来的には3気筒も？）でV40からXC90、あるいは電動化など思い切った戦略に舵を切りましたが、ポルシェのようなスポーツカーを旗印とするブランドがどうなっていくか興味深いところでもあります。

（塚田勝弘）

シリンダーレスって気筒数が減るって意味ですよねｗ
ポルシェ911にも4気筒モデルはあったことですから～

インドのマヒンドラ、ピニンファリーナ買収で合意

イタリアの有名カロッツェリアで、フェラーリやアルファロメオなどのデザインを手がけてきたピニンファリーナ。同社が、インド企業に買収されることが決定した。

これは12月14日、インドのマヒンドラグループ傘下の自動車メーカー、マヒンドラ＆マヒンドラが明らかにしたもの。「テック・マヒンドラ社と共同で、ピニンファリーナを買収することで合意に達した」と発表している。

テック・マヒンドラ社は、同じくマヒンドラグループの傘下企業。IT、ネットワーク、エンジニアリング、BPOサービスを提供している。

今回の合意では、ピニンファリーナの株式の76.06％を、マヒンドラ＆マヒンドラとテック・マヒンドラが取得。なお両社に買収後も、ピニンファリーナの独立性は保たれる。

マヒンドラグループのアナンド・マヒンドラ会長は、「ピニンファリーナの伝説的なハイエンドデザインが、マヒンドラグループ全体のデザイン能力を大きく引き上げるだろう」と述べている。

関係はコレで成立したのであればピニンファリーナはいままで通りのピニンファリーナでいられるのかであればアリかな

スバル WRX、米10ベストエンジン受賞…2年連続

スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは12月10日、『ワーズオートワールド』誌が主催する「10ベストエンジン2016」に、『WRX』（日本名：『WRX S4』）用のエンジンが2年連続で選ばれたと発表した。

10ベストエンジンは1995年から開催されており、今年が22回目。「エンジンオスカー」と称されるように、エンジン性能に着目して優秀な10台を選ぶ賞で、エンジンのエンターテインメント性や環境性能に的を絞って、同誌の編集者が10エンジンを選出する。

選考条件は、2016年3月まで米国市場で継続して販売されること。また、車両価格は6万1000ドル（約740万円）以下に限定される。したがって、フェラーリやランボルギーニ、日産『GT-R』などのスーパーカーは除外された。

10ベストエンジン2016に選出されたのが、スバルWRX用の直噴2.0リットル水平対向4気筒ガソリンターボ。米国仕様の場合、最大出力268hp/5600rpm、最大トルク35.7kgm/2000-5200rpmを発生する。

10ベストエンジンで、スバルWRXは2年連続での選出。『ワーズオートワールド』誌は、「FAボクサーが、WRXを速く楽しいモデルにしている。それでいて、日常走行も完璧にこなす。素晴らしいエンジン」とコメントしている。


スバルWRX搭載水平対向直噴ターボ“DIT”エンジンが米国ワーズ社の「10ベストエンジン」賞受賞

富士重工業は、スバルWRX（米国仕様車）に搭載されている「FA20」型2.0L水平対向4気筒直噴ターボ“DIT”エンジンが、米国の自動車専門メディアであるワーズ社の2016 ワーズ「10ベストエンジン」賞に選出されたことを発表した。

スバルとしては、2003年、2009年の「EJ25」型2.5L水平対向4気筒ターボエンジンの受賞、2012年の「FA20」型2.0L水平対向4気筒エンジンの受賞、2014年の「FA20」型水平対向4気筒直噴ターボエンジンに続く、2年連続5度目の受賞となる。

ワーズ「10ベストエンジン」賞は毎年米国で販売される量販車に搭載されているエンジンの中から選出され、販売価格が61,000ドル以下の車両に搭載されていることが受賞の条件。選考委員は、エンジンの出力、トルク、ドライバビリティ、燃費、振動、騒音などについて評価を行う。



スバル DITエンジンがアメリカで10ベストエンジン賞を受賞

富士重工業は、FA20型2.0L水平対向4気筒直噴ターボの「DIT」エンジンが、アメリカで「2016 ワーズ 10ベストエンジン」賞に選出されたことを発表した。

今回、DITエンジンが選ばれた10ベストエンジン賞は、アメリカの自動車専門メディアのワーズ社が主催するもので、毎年アメリカで販売されている量販車のエンジンから選出。条件は販売価格が6万1000ドル以下の車両に搭載されているエンジンで、エンジンの出力やトルク、ドライバビリティ、燃費、振動、騒音などについて評価される。

スバルがこの賞を受賞するのは、2003年と2009年のEJ25型2.5L水平対向4気筒ターボ、2012年のFA20型2.0L水平対向4気筒、2014年のFA20型2.0L水平対向4気筒直噴ターボに続き、2年連続5度目となる。

そして、10ベストエンジンを受賞したFA20型DITエンジンは、アメリカではWRXに搭載されているもので、最高出力268hp（272ps）、最大トルク258ib-ft（350Nm）という高い動力性能を発揮。その一方で、ハイウェイ走行で28MPG（マイル・パー・ガロン：1ガロンあたりのマイル走行距離）の優れた環境性能も両立。これらの点が評価され、ノミネートされた31のパワートレーンのなかから栄えある賞に選ばれた。


スバルの水平対向直噴ターボ「DIT」エンジンが10ベストエンジンに輝いた理由とは？

スバルWRX S4にも搭載されている「FA20」型エンジンがアメリカで高い評価を獲得しました。

スバルWRX（米国仕様車）に搭載されている「FA20」型の2.0L水平対向4気筒直噴ターボ「DIT」エンジンが、米国の自動車専門メディアであるワーズ社の2016 ワーズ「10ベストエンジン」賞（Ward’s 10 Best Engines）に選出されました。

スバルの同賞の獲得は、2003年、2009年の「EJ25」型の2.5L水平対向4気筒ターボエンジン、2012年の「FA20」型の2.0L水平対向4気筒エンジン、2014年の「FA20」型水平対向4気筒直噴ターボエンジンに続く、2年連続5度目の受賞。

ワーズ社の「10ベストエンジン」賞は、毎年アメリカで販売される量販車に搭載されているエンジンの中から選出され、販売価格が61,000ドル以下の車両に搭載されていることが受賞の条件だそうです。

選考委員は、エンジンの出力、トルク、ドライバビリティ、燃費、振動、騒音などについて評価が行われます。

今回、「10ベストエンジン」に選出された「FA20」型の2.0L水平対向直噴ターボ「DIT」エンジンは、268hp/5600rpmの高出力と、258lb.-ft./2000-5200rpmの高トルクといった、スバルのAWDスポーツパフォーマンスを象徴するWRXにふさわしい動力性能を発揮。

さらに、優れた環境性能も両立したハイパフォーマンスパワーユニットで、今回の受賞にあたっては、この圧倒的な動力性能と優れた環境性能の両立が評価され、ノミネートされた31のパワートレーンの中から「10ベストエンジン」賞に選出されています。

（塚田勝弘）

ちなみに↑で2012のはBRZのFA20なので2年連続とは言え別のエンジンなんですよね～
アメリカは売れているから絶好調だもんね

クルマのトランクの意外な開け方３種

（おかしいな～、フツ―はここにあるはずなんだけど……）

いまワタクシ、ピンチを迎えています。

ちょっと背伸びして高級ブランドのディーラーで、発売したばかりのニューモデルを見ているのですが、これは失敗だったかもしれません。

甘く見られないように見た目を整え、ラグジュアリーな雰囲気にも臆することないように背筋を伸ばして颯爽と入店。

美人の受付嬢に「展示車を見てもよろしいですか？」と噛まずに言え、外観をサラ～ッとひと回りし、車内に乗り込む。シートの掛け心地やドライビングポジションなんかもチェック。ホームページで予習したことを改めて聞いたり、小慣れている感の演出も抜かりない。

残すはラゲッジルームの確認と試乗だ。やりもしないゴルフのバッグが何個入るかを確かめようと車体の後方へ移動したのはいいけど、いくら探してもトランクを開けるボタンや取っ手が見当たらない。

「あの～、トランクってどうやって開けるんですか？」（これまでの努力が台無しだ～）

とっても長くなりましたが、このような経験をした方は意外と多いのではないでしょうか？

例えば、国産の実用車ならトランクを開けるためのボタンやレバーは、リヤゲートに分かりやすくかつ手が届きやすい位置に置かれています。が、なかにはデザインを重視し、レバーなどを目立たない位置に配置したものもあります。

カタログなどへの記載もないため、知っているだけでディーラーでの振る舞いに差が出るなんてことも。そこで、もしトランクオープナーが見つからない場合に真っ先にチェックすべきポイントをご紹介いたします。

■エンブレム内蔵タイプ

「VW」や「BMW」などが採用しているのが、リヤゲートにあしらわれるエンブレムにトランクオープナー機能を内蔵したものです。なかでも「VW」は駐車時に役立つリヤビューカメラも仕込むなど、クルマの後ろ姿をスッキリと見せるためにユニークな工夫が光ります。

そんなエンブレム式の中でも「プジョー」のそれはユニークです。

例えば写真の「508」の場合、リヤにある「508」といった車名の「0」にボタンが仕込まれているのです。



■タッチレスタイプ

最近、高級車で導入されているのがタッチレスタイプです。これまではリモコンキーを携帯している状態で鍵の施錠・解錠およびエンジンの始動はこなせましたが、新たにトランクの開閉機能が加わったのです。

例えば「BMW」や「レンジローバー」では、リヤバンパー奥に足をかざすだけでトランクが電動で開くのですが、いずれもセンサーがかなり奥にあるため身体のバランスを保つ必要もあります。

ただ、先日デビューしたばかりの新型「レクサスRX」が採用したタッチレスタイプは秀逸。リヤエンブレムに3秒ほど手をかざすだけでトランクが開きます。両手に荷物を持った状態で片足立ちをすることもないうえに、ボディを汚さずに荷物を積み込めるのです。

■隠しスイッチ型

個人的に最も意表を突かれたのが「ポルシェ・マカン」。なんと、リヤワイパーの付け根にトランクオープナーが仕込まれていました。

これさえ知っていたなら……。

（今　総一郎）

外車はこの辺の設定が趣味的なの多いからね～
個人的にはトランク側を開けるのはそんなに気にならないけど、ドアハンドルの場所を探す方が難しい外車の方が面白い気がする
ミラーの付け根にボタンがあったりダクトの中に隠してあったりなどなど
あとは最近私自身があったのだとBMWのボンネットの開閉をしようとした際にオープナーを開けたつもりが開いてなくてなんでだ?って思ったら2回引かないと開かないのね…しらなんだ

おもしろレンタカー 渋谷店オープン、メルセデス E250カブリオレ など5台を用意

はなぐるまは、「おもしろレンタカー」のフランチャイズ3号店となる「おもしろレンタカー 渋谷店」をオープンした。

貸出車両は、現行型のメルセデス・ベンツ『E250カブリオレ』『SLK200』、ポルシェ『ボクスター』『911カレラ』、BMW『650iカブリオレ』など、誰でも気軽に楽しめるよう全車、右ハンドルAT車となる。

利用料金（6時間）は、メルセデス・ベンツ E250カブリオレが1万9800円、同SLK200が1万3800円、ポルシェ ボクスターが1万5800円、同911が1万9800円、BMW 650iカブリオレが1万7801円。

なお新店舗では、年末年始の長期の貸出料金が半額となるオープン記念キャンペーンを実施する。

でも外車の右ハンドルは最近のはいいかもしれないけど昔のだとレイアウトが良くないのとかあるからね～
それにしてもはなぐるまが儲かっているのか良く知らないけど値段安いよねｗ車種と保険とかの事を考えたら倍位しそうな気がするけど