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フェラーリ栄光の「GTO」、2018年復活か…謎のテスト車両を目撃

フェラーリ『488GTB』のボディをまとった謎のプロトタイプ車両が、ニュルブルクリンクで高速テストを開始した。

今回写真で捉えたこの車両は、488GTBと異なるバンパー＆エアインテークや、サイドのエアスクープを持ち、ボンネットフードは隠されている。

ミステリアスなプロトタイプ車両ではあるが、関係者の話によれば、これは488GTBのハイパフォーマンスモデルのテスト車で、その名称には栄光の「GTO」の名が与えられる可能性もあるという。

「GTO」は「グラン・ツーリスモ・オモロガート」の略で、「250GTO」「288GTO」「599GTO」とフェラーリの伝説を作ってきた名車にその名が受け継がれている。

パワートレインは、3.9リットルV型8気筒エンジンをブラッシュアップし、最高出力は720psへ向上。大幅な軽量化も施され、0-100km/h加速は2.7秒程度とレポートされている。

ワールドプレミアは、2018年秋以降となりそうだ。



この流れでストラトスの復活とかなりませんかねｗ


GTOの名を復活させるのかどうなのか?
あっ、ちなみに個人的にはオモロガートよりもオモロゲートって読みたいんですけどね
スペルとしては　Gran Turismo Omologato　なんで

【20秒動画】アルピーヌA110新型、走った！ グッドウッドで初走行　ターボサウンドは？

アルピーヌA110　初走行ムービー

生まれ変わったアルピーヌA110が、ダイナミックデビューを果たした。本日開催されたグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのヒルクライム映像をお届けする。

英国では来年発売されるA110は、最大のライバルであるポルシェ・ケイマンよりもパワー・トゥ・ウエイト・レシオが優れている。

A110新型　スタートダッシュ映像

1.8ℓ4気筒ターボ・エンジンは、
・最高出力：250ps
・最大トルク：32.9kg-m
を発揮。

湿式クラッチ、7速パドルシフト・トランスミッションを介して、1080kgの車体を動かす。

ターボサウンドを響かせるスタートダッシュを、是非ご覧になって欲しい。


A110新型　スタートダッシュ映像

【グッドウッド2017】復活のアルピーヌ A110 新型、ヒルクライムに出走予定

ルノー傘下のアルピーヌは6月24日、英国で6月29日に開幕する「グッドウッドフェスティバルオブスピード」のヒルクライムに、新型アルピーヌ『A110』が出走すると発表した。

復活を遂げたアルピーヌA110の新型は、2シーターのスポーツカー。フルアルミ製のプラットフォームとアンダーボディを採用。軽量化とハンドリング性能を追求する。ボディサイズは、全長4178mm、全幅1798mm、全高1252mm、ホイールベース2419mm。前後重量配分は44対56とした。

ミッドシップに搭載されるエンジンは、1.8リットル直列4気筒ガソリンターボ。ルノー日産アライアンスが開発したユニットを、アルピーヌとルノースポールのエンジニアが共同でチューニング。その結果、最大出力252ps、最大トルク32.6kgmを引き出す。駆動方式はMR。

車両重量は1080kgと軽量で、パワーウエイトレシオは4.3kg/psと優秀。トランスミッションは、ゲトラグ製の7速デュアルクラッチ。新型アルピーヌA110は、0～100km/h加速4.5秒、最高速250km/h（リミッター作動）の性能を実現している。

この新型アルピーヌA110が、英国で6月29日に開幕するグッドウッドフェスティバルオブスピードの名物イベント、ヒルクライムに出走する。スーパーカーを含めた市販車だけでなく、F1やWRC（世界ラリー選手権）マシンなどが、およそ1.8kmのコースを一気に駆け上がる。なお、新型アルピーヌA110は英国において、2018年初頭に納車が開始される予定。

まだまだこれからが期待できるクルマだからさ
パワーウェイトレシオだけが全てではないだろうからケイマンと比較してどうなのやら

爆音　アストン マーティン・ヴァルカンAMRプロ　バックファイヤ動画　グッドウッド

ヴァルカン用アップグレード　それがAMRプロ

アストン マーティンが、ヴァルカンAMRプロを発表した。

同社のサブブランド、AMRから登場する最新モデルということになる。

もともと24台だけが限定生産されるヴァルカン。その幸福なオーナー達には、このアップグレードを選択する権利があるという。ダウンフォースの強化とギアレシオの変更により、加速性能を高めるのが目的だ。


このパッケージは、24台すべてのヴァルカンに設定することができ、およそ1/3のオーナーが適用を望む見込みだ。



極めて少額（？）　AMRプロ・パッケージ

AMRプロ・パッケージの価格は、￡100,000～￡150,000（1430万円～2145万円）と予想される。これは、ヴァルカンの車両価格￡1,800,000（2億5740万円）から考えると、“極めて少額” だ。


・パッケージの装備：
ホイールアーチ上部にルーバーパネル
ノーズ両サイドにドライブプレイン
フロントスプリッター下部にターニングベイン
エンジンカバー上部の軽量カーボン製コンポジット
リアの新開発デュアルウイングなど


オートカージャパンの記事に動画があるのでコチラを

全体の金額から言えば確かにお買い得なオプションなのかもね…とてもじゃないけどオプションだけすら買えないんだがね


【グッドウッド2017】アストンマーティン ヴァルカン に「AMR」…サーキット専用車が進化

英国のスポーツカーメーカー、アストンマーティンは6月30日、英国で開幕した「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」において、『ヴァルカン AMRプロ』を初公開した。

『ヴァルカン』は2015年春、ジュネーブモーターショー2015で発表。アストンマーティンが極めて少数の顧客のために開発したサーキット専用のスーパーカー。モータースポーツから得たノウハウを注入し、限定24台を生産する。

ヴァルカンのハイライトは、パワフルなエンジン。フロントミッドシップに搭載される7.0リットルV型12気筒ガソリン自然吸気ユニットは、最大出力800ps以上を引き出す。トランスミッションは、Xtrac製の6速シーケンシャルで、リアミッドにレイアウトされる。

今年のグッドウッドで初公開されたヴァルカン AMRプロは、ヴァルカンにさらなるパフォーマンスを求める顧客のために、新ブランドのAMR（アストン・マーティン・レーシング）が開発を担当。AMRは、アストンマーティンのモータースポーツ活動から得られたノウハウを市販車に投入し、さらなる高性能化を図ることを目的に立ち上げられたブランド。

ヴァルカン AMRプロでは、エアロダイナミクス性能をさらに追求。新デザインのリアウイングはデュアルプレーンデザイン。可変式のフラップも導入する。これにより、ダウンフォースをおよそ1.3倍に引き上げた。また、フロントには大型リップスポイラーとカナードを採用。エンジンカバーをカーボンファイバー化することで、5kgの軽量化も果たしている。