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2010年04月30日 イイね!

はぁ、来週仕事に行きたくない…

もう既に連休明けの仕事をしたくないでござる(汗)
極端な話うちの見落としなんだろうね…そうに違いない・・・・・・・・・・・

はぁ




取り合えず事故の無いように高山に向う準備でもします。



8時過ぎの段階で高山着予定が3時半でした。果たして何時に現着出来る事やら


総走行距離115158km
走行距離401.7km
給油量49.00L
燃費8.1979591836734693877551020408163km/L


Posted at 2010/04/30 20:39:17 | コメント(2) | トラックバック(0) | WRX TypeRA STiVersionⅥ燃費 | 日記
2010年04月29日 イイね!

なんか届いてた~

なんか届いてた~ようやくって言うわけでも無いですけどね~
って言うかリミットが16日か~間に合うかな(笑)明日は無理だから3日の朝とかに試してうpすれば良いかな??
明日は仕事終ったらガソリン満タンにして一度家帰ってから高山までマッタリユッタリ行くとしますので~
早く明日が終わらないかな(笑)気が速過ぎますね
Posted at 2010/04/29 21:00:54 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記 | 日記
2010年04月28日 イイね!

一応部品は全部揃ったな~

まあ、異音がするので出来れば早く交換をしてしまいたいところではあるんですがね(汗)

明後日には夜中に高山目指すし、帰って来るまでもってくれないと困るんですがね(爆)
ただ、仲間とのツーリングは流石に誰かのクルマに便乗するかな…



ミッションの入りも最近になって益々悪くなってきて、最近は4速入れるとガリッて酷く音が出るんですよね~定期的にミッションオイルも変えているし、前のオーナーさんもシッカリ点検はしている人だったんだけどな~
まあ11万キロだしソロソロそういうのがあっても仕方がないのかな…
HASでリビルドのトランスミッションの値段聞いたらゲンナリだしな~
って言うか新品は50万コースだしな(滝汗)
それ考えたらヤフオクとかの中古ミッションが安く感じるんだよな~まあ、どういう使用をされていたか判らないし壊れているかもしれないからね(苦笑)



コレなら安いか?
売切 限定300台! インプレッサWRX STi S201 改造多数 車検付

内装は前期内装だし2ドアだしな(笑)
【即決】2ドアークーペ WRX タイプR STIバージョン

内容はどうでもいいんだけど(爆)出品元が…
インプレッサワゴン/5ドア H14.7登録 AWD 5F 黄


ま~坊さん、ま~坊さんご希望のビル足ありましたよ(爆)
BILSTEIN BPSKIT
Posted at 2010/04/28 20:53:01 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記 | 日記
2010年04月27日 イイね!

ちょうど会社に着いたら(笑)

ちょうど会社に着いたら(笑)朝書こうと思ってバタバタしてたら忘れちゃったよ(汗)
駐車場に車を止めてメーターをみたらご覧の数字に
Posted at 2010/04/27 23:11:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記 | 日記
2010年04月26日 イイね!

昔のようには…ならないんでしょうね(笑)

気分転換にちょっと見てみた。

2013年からターボエンジンがF1に復活か

各F1チームが、2013年から6年間の新エンジンルールに間もなく合意するようだ。

2012年までは、現行のエンジン開発凍結が維持されるものの、その後はパワーを落とさずに低燃費、低排出ガス、そして小規模チームも導入しやすいエンジンになるという。

『El Mundo Deportivo(エル・ムンド・デポルティーボ)』紙によると、4気筒で1.5リッター、ツインターボと直噴のエンジンにするということで原則合意に達したと報じている。

また、この新規則にはKERS(運動エネルギー回生システム)も含まれているようだ。

「もしF1が現実的な走行条件に役立つものを開発する必要があるとしたら、ターボ付きでGDI(ガソリン直噴エンジン)のエンジンが最適なものになるだろう」

「そういったものをわれわれは支持する」フェラーリのアメデオ・フェリーザCEOは北京モーターショーで『Autocar(オートカー)』誌へこう語った。

おそらく燃費や排出ガスが理由だと思われるが、メルセデスのモータースポーツ責任者ノルベルト・ハウグも小さなエンジンの導入を支持しているものの、F1はハイテクであり続けるべきだとも語っている。

「もしボーイング747でヨーロッパから日本まで行けば、F1シーズン全体で使うよりも多い燃料を使うことになる。もっと広い視点でものごとを見る必要がある」とハウグは話していた。

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昔はF1にもターボがあったんですけどね~
ウィキ参照ね
F1では、かつてターボエンジンが全盛だった時代に、BMWが1,500cc 直列4気筒エンジンにターボチャージャーを組み合わせることによって1,500PS以上の出力を発生したと言われた。またホンダがウィリアムズに供給していたエンジン(RA166E)でも1,500cc V型6気筒ツインターボの構成により常用1,000PS以上、予選用セッティングで1,500PS以上を発生したと言われている。(はっきりとしないのは当時それだけの大馬力を正確に測定できる機器が無かったことや、レース車両に関わるデータは機密事項となるために詳細を公式に発表しないためである。)その後、安全性を理由にレギュレーションが変更。1987年から過給圧制限が加えられ(1987年は最大4bar、1988年は最大2.5bar)、1988年シーズンを最後に以降、ターボを含めた過給器の使用が全面的に禁止されている。

って言うか1.5Lターボで莫大な費用を掛ければこんだけの馬力出るんだもんな~
そもそも4バールって言うのが普通の考えだとアリエナイ数字ですからね(笑)
Posted at 2010/04/26 23:45:43 | コメント(1) | トラックバック(0) | 自動車業界あれこれ | 日記

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初めまして。 インプレッサG4に代替を致しました~ 自分色に染めて行こうと思います 燃費を気にする割にアクセル踏んじゃうんですよ~ バトンに関し...

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