ウッkeyのブログ一覧

まあ、ヤフオクのだから状態とかもマチマチだろうから組んだは良いけど長く持たないとかじゃどうにもならないとは思いますけどね

勢いで抜粋したから2代目とか左右バラバラだったりいい加減だけど値段的な目安としてみてくだされ



インプレッサ GF8 助手席レギュレーター ドアモーター №3988

インプレッサ GF8 左フロントドアレギュレーター モーター 純正

929 H18年 インプレッサW GG2●右後ドアモーターレギュレーター

インプレッサ GG2 R左PWモーター

43 GC1 インプレッサ 左後 レギュレータモーター 中古 純正 即決

40 GC1 インプレッサ 左前 レギュレータモーター 中古 純正 即決

40 GC1 インプレッサ 右後 レギュレータモーター 中古 純正 即決

スバル インプレッサ E-GC8 ウインドモーター左後 沖縄

インプレッサ GF8 左リアレギュレーターモーター(200634)

929 H18年 インプレッサW GG2●左後ドアモーターレギュレーター

インプレッサ GF8 リアレギュレーターモーター 左 11492

2731・インプレッサ/GF8/H9年/Ｒ左PWモーター63113FA130

2731・インプレッサ/GF8/H9年/Ｒ右PWモーター63113FA120

まあ、今後探すときには出品名とかと値段の参考にしてみて?ま～坊さん

ちなみに交換するとしたら窓ガラス外さないといけないから大変だよ

道滑るし(苦笑)

路面見難いし(汗)


やっぱりフォグを新調しないとダメだな(結局ソコかよｗ)
いや、がんさんから譲って貰ったフォグも明るいんですよ、明るいんですけど照射範囲がフォグと見せかけてスポットは言い過ぎだけど｢点｣のような照射になっちゃってイマイチって言うのと取付方にも不満が出てきたので(これに関しては取り付けを自分で行っているので再改修すれば良いんですが…)

ってか滑るって言うのに関してはスタッドレスなんだから喰う訳無いんですけどね～

やっぱりGD/GG系のマルチコーティングか?


ちゃぼさん、ちゃぼさんこんなのあったので遊んでみてくださいよ～
ほむほむ☆ジャンプ
300mくらいまで言った所でダメだな(爆)


総走行距離124819km
走行距離376.8km
給油量46.86L
燃費8.0409731113956466069142125480154km/L


明日どうしようかな～
夕方は親戚を拾いに行くから用事があるからそれまでに家を片付けしてるかな?って全然片付いていませんが何か(笑)

独ルーフ、EVポルシェの実証実験へ…本家に対抗

本家のポルシェ社よりも先に、EVポルシェの開発に着手していたことで知られるドイツのルーフ社。そのルーフが、3種類ものEVポルシェを使った実証実験に乗り出す。

ルーフ社は、ポルシェのスペシャリストとして知られ、ポルシェベースのコンプリートカーを数多く製作。ドイツでは正式な自動車メーカーとして認められている。

今回、ルーフはポルシェ『911』（997型）をベースにした3種類のEVプロトタイプを使用して、ドイツで実証実験を行うとアナウンス。この実験は、ドイツ運輸省が全面的にバックアップ。モーターやインバーターの開発はドイツの大手企業、シーメンスが担当する。

最初のEVポルシェは、「シングルモーターコンセプト」と命名。最大出力245psを発生するモーターと、蓄電容量29kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載する。0-100km/h加速は7秒、最高速は220km/h、1回の充電での最大航続距離は150kmだ。

2台目は、「2速ギアボックス付きツインモーターコンセプト」。2個のモーターはトータル出力340psを引き出し、リチウムイオンバッテリーは蓄電容量36.6kWh。トランスミッションは2速ATで、0-100km/h加速5秒、最高速220km/h、最大航続距離200kmの性能を備える。

3台目が、「トルクベクトリング付きツインモーターコンセプト」。最大出力340psを発生するモーターと、蓄電容量36.6kWhのリチウムイオンバッテリーに変わりはないが、2速ATではなく、トルクベクトリング機構によって、後輪左右にモーターのトルクを分配する。0-100km/h加速は5秒、最高速は180km/h、最大航続距離は200kmとなる。

ルーフは合計10台のEVポルシェを製作し、2011年後半から実証実験を開始。ポルシェも『ボクスター』ベースのEVプロトタイプ、『ボクスターE』を使った実証実験を行うと発表しており、ポルシェのEV開発競争が激化している。

レスポンス 森脇稔


どれか1種類だったとしても市販化する形で実現して欲しいところですね







この記事は、独ルーフ、EVポルシェの実証実験へ…本家に対抗について書いています。

ZF、世界初のFF用9速トランスミッション

ゼット・エフは大幅な燃費改善を実現する最新鋭の横置き型オートマチック・トランスミッションの開発中で、この新型トランスミッションはアメリカ、サウスカロライナ州グリーンビルで生産されるという。

2009年のフランクフルト国際モーターショーでコンセプトモデルが公開されたもので、エンジン横置き、つまりFFレイアウトのための9速オートマチック・トランスミッションとなる。エンジンを横置では標準形ともいえる6速ATと比べた場合、新走行性能や燃費の面において圧倒的に優れるという。


ZFって
"Zahnradfabrik Friedrichshafen"
（フリードリヒスハーフェンの歯車工場）の略
なんですよ



ZFっていうとさっき書いたデ・トマソ・パンテーラとかフォードRS200とかBMWのM1とかとか

もう無段階でいいんじゃないの?
CVTだとどうしても馬力が上がると厳しいのは分かるけど…




この記事は、ZF、世界初のFF用9速トランスミッションについて書いています。

ポルシェ ボクスターEV、ベールを脱ぐ…0-100km/hは5.3秒

ポルシェは10日、『ボクスター』をベースに開発したEVプロトタイプ、『ボクスターE』を初公開した。

ポルシェは昨年7月、ボクスターをベースにしたEVプロトタイプを開発すると宣言。この車両を使って、ドイツのシュトゥットガルトにおいて、実証実験を行うことを明らかにしていた。今回、その実験車両のボクスターEがベールを脱いだというわけだ。

ボクスターEは、水平対向ガソリンエンジンに代えて、2個のモーターを搭載。トータル出力は245psを引き出す。2次電池は、蓄電容量29kWhのリチウムイオンバッテリーだ。

ポルシェはそのパフォーマンスデータを開示していない。しかし、ポルシェによると、加速性能は『ボクスターS』と同等だという。0-100km/h加速は、5.3秒程度ということになる。

ポルシェのマティアス・ミューラーCEOは、「ボクスターEの実証実験は、我々の顧客が期待する性能を持ったEVの市販に向けて、大きな役割を果たすだろう」と語っている。

レスポンス 森脇稔

ポルシェ、ジュネーブで新ハイブリッドをワールドプレミア

　ポルシェは、3月に開催されるジュネーブモーターショーで、フルハイブリッドモデルをワールドプレミアする。
　
　この“フルハイブリッドモデル”は、パラレル方式を採用すること以外ベールに包まれたまま。その詳細は、3月1日（火）午前7時30分に、同ショーのポルシェスタンドで明らかにされる。

　また、今回のジュネーブショーでは、このワールドプレミアに加えて、“918 RSRハイブリッドレーシングカーコンセプト”と、“ケイマンR”をヨーロッパプレミア。さらに、911とボクスターの特別限定モデル、“ブラックエディション”も展示される。

今後の展開に期待ですね～






この記事は、ポルシェ ボクスターEV、ベールを脱ぐ…0-100km/hは5.3秒について書いています。
この記事は、ポルシェ、ジュネーブで新ハイブリッドをワールドプレミアについて書いています。