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新型メルセデス・ベンツEクラス発表!! ついに車線変更を含む部分自動運転も

AクラスやCクラスのほか、GLCなどSUVも好調で、輸入車販売台数ナンバー1の座を確固たるものにしつつあるメルセデス・ベンツ。

7月27日に発表された新型Eクラスには、最新世代のメルセデスらしく革新的な技術が多数搭載されています。

Sクラスを彷彿とさせる新型Eクラスには、メルセデス・ベンツの自動運転開発の次のステップとなる新技術「ドライブパイロット」を採用。混雑時や高速道路での渋滞の際、自動運転によりドライバーにかかる負担を大きく軽減するシステムです。

先行車との車間距離だけでなく、周囲の交通状況 （車両、ガードレールなど車線と平行に位置する物体）を常に監視することで、従来よりもステアリングアシストが作動する状況が大幅に拡大しているそうです。

しかも、 車線が不明瞭または表示されていない場合にも自動で先行車に追従。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減する機能も盛り込まれています。

そのほか「ドライブパイロット」の注目点では、「アクティブレーンチェンジングアシスト」の初採用も見逃せません。ドライバーがウインカーを2秒以上点滅させると、行き先の車線に車両がいないことを確認後、自動で車線変更。

さらに、走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」も世界で初めて搭載されています。

メルセデス・ベンツの車線維持機能は、他メーカーと比べてもかなり積極的に介入してくる印象で、精度も高いものがありましたが、「ドライブパイロット」により部分自動運転の分野でもさらにリードを広げるかもしれません。

ほかにも、メルセデス・ベンツ初採用として「緊急回避補助システム」も搭載されています。

「アクティブブレーキアシスト」の歩行者検知機能を補う新開発のシステムで、車両前方にいる車道横断中の歩行者などとの衝突の危険を検知すると、システムが正確なステアリングトルクを計算し、ドライバーのステアリング操作をアシスト。また、回避後の車線復帰も同様にサポートするものです（約20～70km/hで作動）。

ほかにも見どころ満載の新型Eクラスですが、エンジンラインアップに触れておくと、2.0Lの直列4気筒BlueDIRECTターボエンジン（E 200 アバンギャルド、E 200 アバンギャルド スポーツ、E 200 4MATIC アバンギャルド、E 250 アバンギャルド スポーツ）、3.5L V型6気筒ツインターボBlueDIRECTエンジン（E 400 4MATIC エクスクルーシブ）の2つのガソリンエンジン、そして新開発となる2.0L 直列4気筒「BlueTEC」ディーゼルエンジン（E 220 d アバンギャルド、E 220 d アバンギャルド スポーツ）となっています。

価格帯はE 200 アバンギャルドの675万円～E 400 4MATIC エクスクルーシブの988万円です。

（塚田勝弘）



【メルセデスベンツ Eクラス 新型】上野社長「新世代のスタンダードに」

メルセデス・ベンツ日本は7月27日、全面改良した『Eクラス』を発売した。車線表示のない道路でも先行車に自動追従するなど新たな安全運転支援技術を盛り込んだのが特徴。価格は675万～988万円。

メルセデス・ベンツ日本の上野金太郎社長は同日、東京・元赤坂にある迎賓館の前庭を使って開いた発表会で「新型Eクラスは未来的な安全増備だけでなく、数々の革新的な技術が採用されている。効率の高い4気筒エンジンにターボを組み合わせ、さらに9速オートマチックトランスミッションを導入し、最適な動力を効率的に確保している。クラストップレベルの省燃費による環境性能も実現しており、新世代のスタンダードとなっていくだろう」と紹介。

日本で発売される新型Eクラスは、3.5リットルV型6気筒直噴ターボガソリンエンジン搭載の「E400」を除き、ガソリン、ディーゼルともに2リットル直列4気筒直噴ターボとなっている。

また上野社長は「ボディはアルミニウム素材を積極的に採用し、従来のモデルより約50kgの軽量化を図りつつ、高いボディ剛性も達成し、卓越した走行性、快適性を実現することに成功した。エンジン、ボディ全体でベストバランスが追求された車となっている」と述べた。

さらに「世界で初めてタッチコントロールボタンがステアリングに組み込まれており、ステアリングから手を離すことなく、インフォメーション、エンターテイメントの全機能を直感的に、かつ合理的に操作することが可能になった。従来通り音声認識やコマンドコントローラー、タッチパッドでも操作が可能であり、ドライバーと車が自由にコミュニケーションすることが可能になっている」とも付け加えた。



【メルセデス Eクラス 新型】ドライブパイロット初搭載、高速渋滞時の自動運転を実現

メルセデスベンツ日本は7月27日、新型『Eクラス』を発表し、注文受付を開始した。

10代目となる新型Eクラスは、混雑時や高速道路での渋滞の際に自動運転によりドライバーにかかる負担を軽減する新技術「ドライブパイロット」を初搭載。先行車との車間距離だけでなく、周囲の交通状況を常に監視することで、従来よりもステアリングアシストが作動する状況を大幅に拡大した。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減する。

さらに、ドライバーがウインカーを2秒以上点滅させると、安全を確認して自動で車線変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」を初導入。走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合、自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を世界で初めて搭載した。

ラインアップは、「E200アバンギャルド（675万円）」「E200アバンギャルド スポーツ（727万円）」「E200 4マチック アバンギャルド（698万円）」「E250 アバンギャルド スポーツ（756万円）」「E400 4マチック エクスクルーシブ（988万円）」「E220d アバンギャルド（698万円）」「E220d アバンギャルド スポーツ（750万円）」の7モデルを用意する。

E200は最高出力184ps、E250は211psを発生する2.0リットル直4ターボを搭載。E400は同333psの3.5リットルV6ツインターボを搭載する。E220dは新開発の2.0リットル直4ディーゼルエンジンを搭載。先代の2.2リットルからダウンサイジングしながら、最高出力は24psアップの195ps、最大トルク400Nmを発生する。全モデル9速ATとの組み合わせとなる。

なお発売は、E200アバンギャルドとE200アバンギャルド スポーツが7月27日より、それ以外は10月以降の予定。



赤坂の迎賓館にてメルセデス・ベンツ新型Eクラス発表

自動運転を目指す先進運転支援技術も披露

2016年7月27日、メルセデス・ベンツ日本は新型Eクラスを発表し、注文受付を開始した。

ラインアップはベーシックモデルとなるE200アバンギャルド、E200アバンギャルドスポーツが当日より発売となり、E200 4MATIC アバンギャルド、E220dアバンギャルド、E220dアバンギャルドスポーツ、E250アバンギャルドスポーツ、E400 4MATIC エクスクルーシブが10月以降の発売予定となっている。

2013年にメルセデス・ベンツとして初めてレーダーセーフティを標準装備したのはEクラスだが、今ではコンパクトクラスまでほぼ全車種にも装備されるようになった。今回の新型Eクラスではさらに新しい領域に進化した新技術が盛り込まれ、新世代のスタンダードを構築するメルセデス・ベンツの矜持を見せつける。

それが「ドライブパイロット」だ。混雑時や高速道路での渋滞時にドライバーにかかるストレスを軽減するシステムだが、グローバルで見てもメルセデス・ベンツの技術は先を行く。

先行車との車間距離のみならず、周囲の交通状況を常に監視することで、従来よりもステアリングアシストが作動する状況が大幅に拡大した。従来は白線の認識下に置かれていた作動条件も、車線が不明瞭もしくは表示されていない場合でも自動で先行車を追従するのだ。

今回、東京都港区の迎賓館にて発表が行われたのだが、その広大な敷地内で「ドライブパイロット」の実演も執り行われ、完全自動運転は、すぐ先に見えていることを実証した。

さらに初導入技術は「アクティブレーンチェンジングアシスト」で、ウインカーを2秒以上点滅させると行き先の車線に車両がいないことを確認の上、自動で車線変更をするという。

新型Eクラスの発表は、メルセデス・ベンツ日本主催の「自動車の最先端安全技術に関する国際交流会」の一環で行われた。1886年にカール・ベンツが発明した最初の自動車のレプリカ版となるパテントモーターカー(左)と、先の東京モーターショーで出展されたビジョンTOKYOを両脇に新型Eクラス、というのも憎らしいまでに計算された演出である。

1909年は明治42年に建設され、以来改築・改修を経て日本の対外政治・外交を支え、数多くの国賓を迎えてきた迎賓館 赤坂離宮に駐日ドイツ大使館大使を始め閣僚、官僚も参列。

自動車の変革の時代をメルセデス・ベンツとコラボレーションというステージになったのも意味深いではないか。

（文：OnlyMercedes　内海洋一）


ベンツはちゃんと半自動って感じの所を明確にアナウンスされてるっぽいね
全車9ATなのか～ツインクラッチとかを使わないところもメーカーとしての明確な方向性の表れだろうか



オマケになるかな
「A6 オールロード」の対抗馬？ メルセデス、Eクラスエステートに「オールテレイン」投入へ

メルセデスベンツは、新型Eクラス『エステート』に、より強靭なボディを持つ『エステート オールテレイン』を投入することがわかりました。

このモデルは、新型Eクラスに搭載されている「エアボディコントロール」により、スムーズな車高変更が可能で、「エステート」よりワイドで強靭なフェンダーやスキッドプレートを持つ、クロスオーバータイプのモデルです。

オフロードSUVのように車高は高く設定されていないですが、ノーマルモデルより高い走破性を実現し、アウディ『A6 オールロード』をライバルとします。

パワートレインは新型Eクラスと同じラインナップとなり、2016年9月のパリモーターショーでのデビューが期待出来るでしょう。

（APOLLO）

スバルのアウトバッグも競合車種になるのかな?



【メルセデスベンツ Eクラス 新型】Amazonと協力してレンタルキャンペーン

メルセデスベンツ日本（MBJ）は、Amazonと協力した新たなマーケティング活動を7月27日より開始した。

今回の取り組みは、ダイムラー本社がAmazonと協力して、グローバルに展開する新型『Eクラス』のマーケティング活動を、日本国内の独自の活動として強化、発展させたものだ。

新型Eクラスについては、購入前に実車を体感できる「レンタル＆キャッシュバックキャンペーン」を展開。新型Eクラスの新機能や技術を紹介するAmazon内の特設サイトを経由して、気軽に予約できるようにしたほか、キャンペーンを利用して新型Eクラスを購入した場合、レンタカー費用を全額キャッシュバックする。

また、Amazon「カー＆バイク用品ストア」内に輸入車ブランドとして初となる「メルセデス・ベンツ日本」オンラインストアを開設。メルセデス・ベンツ コレクションのアイテム約400点取り揃える。またストア開設にあわせて、スイスのオリジナル・マルチツール「ビクトリノックス」、ドイツのアウトドアブランド「ドイター」とコラボしたアイテムを先行販売するほか、一部商品を8月末日まで特別価格にて提供する。

そのほか、6月22日よりAmazonプライム・ビデオで配信されている、ディーン・フジオカ主演の日本オリジナル作品「はぴまり～Happy Marriage!?～」にメルセデスベンツの車両を提供。作中、ディーン・フジオカが演じる主人公の愛車として登場する。

アマゾンも色々やるよなｗｗｗ

VWの排ガス不正問題の和解案、米国の裁判所が仮承認

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは7月26日、米国における排ガス不正問題の和解案が、米国の裁判所から仮承認された、と発表した。

フォルクスワーゲングループは6月28日、一部ディーゼル車の排ガス不正問題について、米国当局との間で和解に達したと発表。この和解は、アメリカ合衆国司法省、米国カリフォルニア州、米国FTC（連邦取引委員会）などと、フォルクスワーゲングループの間でまとまったもの。

フォルクスワーゲングループの排ガス不正問題は、米国で2015年9月に発覚。一部ディーゼル車に、排ガス試験を不正にクリアする違法なソフトウェアが装着されていた。対象となるのは、フォルクスワーゲンブランドとアウディブランドの2.0リットル直列4気筒ターボディーゼル「TDI」エンジン搭載車。2009-2015年モデルのおよそ50万台が該当する。

和解の内容は、フォルクスワーゲングループが最大でおよそ147億ドルを支払うというもの。このうち、およそ100億ドルは、排ガス不正車の買い取りや、顧客に対する補償に充当する。排ガス不正車の買い取りは、2.0リットルTDIエンジン搭載車およそ50万台が対象。

今回この和解案を、米国カリフォルニア州の裁判所が仮承認。排ガス不正に該当する2.0リットルTDIエンジン搭載車を所有する顧客には、フォルクスワーゲングループに車両を買い取ってもらう、または、米当局によるリコール（回収・無償修理）の承認が得られ次第、修理を受けて車両を乗り続けるか、2つの選択肢が用意される。

今更この話やタカタや三菱の問題を金だけの問題じゃないだろ?っていう人もいるだろうけど実際問題としてタカタので事故なりになった人は賠償とか当然だけどそうでない燃費の部分とかはどうなんだろうか?
全車両を新車時の金額で買い取ればいいというものでもないだろうし(そうだったとしてもいくらになるのやら)

【噂の真相】エンジン1気筒あたりの適正排気量は決まっているのか

得られる出力と抵抗のバランスから適正と言われる排気量はある

エンジンについて書かれた教科書的な本を見ると、適正排気量という言葉は確かに出てくる。もちろん実地と理論は違うけど、だいたい1気筒あたり400ccから600ccが適正とされている。

直4の基本は2リッターとされたり(最近はあまり耳にしないけど)、1.6リッターが一番実用的などといわれるが、適正とされる気筒当たりの排気量に合致している。

そもそも何をもって適正なのかというと、結局はバランスだ。得られる爆発力と各部の摩擦や作動抵抗。さらには冷却効率などをバランスさせていった結果が、先に見た適正排気量ということになる。

1気筒あたりの排気量が小さいと、得られるパワーに対して、抵抗が大きいというのはなんとなくわかるだろう。じつは作動抵抗というのは、エンジンの大小で大きく変わるモノではないだけに、小さい排気量にとっては不利だ。

概ね適正な排気量はあるが技術の進歩で昔ほど厳密ではない

一方で、ひとつのシリンダーあたりの排気量を大きくしていくと、得られるパワーは増えても、冷却性が落ちたり、エンジン自体が巨大化してしまうなど、これまた弊害が発生する。

つまり気筒あたりの排気量はほどほどがいいのだが、最近のダウンサイジングも3気筒で1.2リッターなど、じつはこの文法から大きく外れることはない。ただし、各メーカーのエンジン開発者に聞くと「そういうのって昔よくいいましたよね」程度の話し。

現在では燃焼は制御でかなりどうにでもなるし、作動抵抗も内部の表面処理なども進んで昔と同じ土俵では語れない状況になっているのは事実で、昔のようにこれが適正排気量というのはいえなくなってきているのは確かだ。

かといって、気筒あたり400ccから600ccから大きく外れるというのもない。少なくとも大きくなることはなくて、小さくなる傾向にあるだろう。

（文：近藤暁史）

あくまでも一例ね
3気筒で660ccから1500ccくらいって考えると165～375cc
4気筒で1000cc～2500ccだと250～625ccc
6気筒で1600cc～4000ccで266cc～666cc
こうみると300～500くらいにも見えるけど日本国内であれば1L以下か1.5L以下で収まるのが理想的かな～税金的な意味で

【エクステリアに注目】スーパーGTのBRZもマイナーチェンジ！

スバルBRZだけが新型へと外観を変更

7月23日（土）、宮城県のスポーツランドSUGOにて開催中のスーパーGT第4戦、SUGO GT300KM RACEが開催中だ。第3戦オートポリスが震災の影響で中止となってしまったため、約2カ月半ぶりのレースとなる。

この期間に、GT300クラスに参戦しているスバルBRZもさり気なく後期型へと進化していた。

ボディ形状に大きな変更はないのだが、ヘッドライトとテールランプが市販車同様の形状になっていた。レーシングカーのためウインカーはノーマルよりも明るくなっているはずだが、これだけでもガラリと雰囲気が変わるから不思議だ。

ちなみに、マザーシャーシの86勢は市販車のマイナーチェンジに合わせた変更はなく、従来のままの姿で走行している。BRZは予選で3番手を獲得。決勝でのアツい走りに期待しよう！

（文：CARトップ編集部　原田貴俊／写真：増田貴広）

まあBRZは1台だけだしね～

ポルシェ パナメーラ 新型、ニュルで7分38秒…高級セダン最速

ドイツの高級スポーツカーメーカー、ポルシェは7月上旬、新型『パナメーラ』の「パナメーラ ターボ」グレードが、ドイツ・ニュルブルクリンク北コースにおいて、タイムアタックを行った、と発表した。

新型パナメーラ ターボには、新開発の直噴4.0リットルV型8気筒ガソリンツインターボエンジンを積む。最大出力は550ps/5750rpm、最大トルクは78.5kgm/ 1960-4500 rpmを獲得。先代比で30ps、7.1kgmパワフルになった。

パワーウエイトレシオは、わずか3.6kg/ps。トランスミッションは8速PDK。駆動方式はフルタイム4WD。パナメーラ ターボは0-100 km/h加速3.8秒（スポーツクロノ仕様車は3.6秒）、最高速306km/hの性能を発揮する。

ポルシェは、この新型パナメーラ ターボをドイツ・ニュルブルクリンク北コースに持ち込み、タイムアタックを敢行。その結果、7分38秒のタイムを計測した。

ポルシェは、「新型パナメーラターボが、ニュルブルクリンクにおいて、世界最速の高級セダンになった」と宣言している。

このクラスでこのラップタイムかぁ