ＫＡＫＵのブログ一覧

この記事は、ガラス化ボディーのBeforeAfter求む！について書いています。

あのCCウォーターゴールドを出しているProSTAFFさんの商品なので、間違いないですね！
10年目のブラックMiEVで効果を確かめます。

この記事は、タイヤを若返らせたい人～！について書いています。

最近CCウォーターゴールドにハマっていますが、タイヤだけはいけてませんでした。これならイケますね！！

https://minkara.carview.co.jp/userid/247335/car/932446/5532327/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/247335/car/932446/10769032/parts.aspx

先日、i-MiEVで走行中、突然ポーンという警告音とともに、気づいたらインパネに3つの警告灯が点灯しました。

一度は気のせいかなと思って、しばらく様子をみていたら3日くらいたってから、再び走行中に点灯！　あれっー、これはちょっとやばいかな。DC/DCコンバーターがいかれて充電できなくなるとのサービスキャンペーンがありましたが、あの件は早急に対応してもらったので関係ないだろうし、そもそも200V普通充電できているし、なぜだろう。
もう一回点灯したら、点検に持っていこうということで、様子を見ていましたなら、数日後に出ました！



一応、路肩に止めて、写真を撮って、落ち着いてキーオフ、キーオンすると、何事もなかったいつものインパネに戻ります。

取説を確認したら、次の3つの警告灯でした。
・SRSエアバック／プリテンショナー機構警告灯
・パワーユニット警告灯
・アクティブスタビリティコントロール警告灯

これらの表示は初めてでした！しかも3つも。そういえば、今まで、警告灯が付いたことは記憶がありません。どうしたんだろうなぁと少し心配でしたが、
先日ディーラーで点検を受けたところ、特に異常なしとのことで、蓄積していたエラーをすべて消去してもらって再度様子を見ることになりました。
（ここまでは、想定内です）

点検で分かったことですが、結構エラーが蓄積していたようで、CAN（Controller Area Network）通信をつかさどるCPUのデータ通信異常を記録していたとか、LIN（Local Interconnect Network）にもエラーが出ていたようで、エラーコードを見せてもらいました。
Uから始まるコードとPから始まるコードがあって、丁寧に説明を受けました。
バックランプをツインにしていたり、TECTOMのEVマネージャを装着していたり、OBDを2分岐していて一方にはOBDLinkMXを取り付けていたりして、これらを有無を言わさず”外せ”と怒られるかと思いきや！！！
全然、まったく逆でした。どれを装着しておればエラーが出るのか、単独で順番に見ていきましょうとのことです。
いろいろとi-MiEVにはカスタム装備していて、私が車が好きであることをよく理解してくれて、「すべて取り外せなどとは言いませんよ、一緒に解決していきましょう」と優しいお言葉です。メカニックさんにそう言われると感激ものですね！

で、一番影響がないと思われるのは、ツイン（白／赤）のバックランプにブレーキ信号をかまして赤LEDを点灯させています。これは大丈夫ということでそのままにして様子を見ることに。
次に、TECTOMのEVマネージャー、そして、caniOnですが、まずは、利用を控えてみてくださいとのこと。大丈夫そうだったら、順番に装着して、しばらく様子をみていってください。もしエラーが出たら点検に持ってきてくださいとのこと。
最後に装着したのが主要因の可能性が高いでしょうから、その利用は控えてみましょうとのこと。

さて、caniOnの利用はVer.116（2014.4.7）からで、この6年間なんともなかったし、そのあとEVマネージャーを利用し始め、caniOnとずっと併用していましたが、なんらエラーが出ることはありませんでした。
その間、何度かあった12カ月点検時には、必ずダイアグも見てもらっているので、特に異常である診断結果はなかったとのことです。

それが、急に出始めたのですので、なにか最近変えたことはないかと問われたら、、、実はありました！

Androidカーオーディオです！　
いや、カーオーディオ変えたくらいでは、車両CPUに影響与えるはずはありません。。
実は、caiOnをUSB（有線）でOBD接続し、車両情報を読み取ろうとトライして、失敗していたのでした。

これです。


以前にもこれで車載Android機で接続しようとしていたのですが、通信するところまで行きませんでした。しかし、今回は、結構惜しいところまで行っていたのでした。
こちらの記事を参考にし、SXの型番書き換え、ボーレート設定などを施して、車両との接続を試みたら、connected の表示まで初めて確認し、これは成功かと思いきや、caniOnの通常の表示するところまで、データ通信確立ができませんでした。
今回のエラーが頻繁に出るようになったのは、まさにこの作業をやってからです。

私的には、OBDLink SXで接続を試みてデータ読み込み失敗したことがトリガーになったのかと推測しています。

エラーが出てもそのままにされているMiEVオーナーの皆さん、皆さんのi-MiEVは大丈夫です。私の場合、ちょっと怪しいことをやって失敗したので、深刻なエラーが出たのでしょう。
なお、バックランプのツイン化はそのまま装着したままですし、翌日よりEVマネージャーは起動継続していますが、特に異常はありませんので、正しく使えばまったく問題ないと思います。

10月に入って、金木犀の香りが漂い始めると、本格的な秋になったなぁと感じます。
昨日はお昼頃まではとっても秋晴れでいい天気でしたが、午後からは曇り空。気温はおそらく22~3度くらいな。とっても過ごしやすい季節になりましたね。
例年なら、秋の紅葉を見に行くとか、コスモスの写真を撮りに行くなど、週末お出かけしていましたが、コロナの影響で在宅勤務の生活スタイルがすっかり定着し、家で過ごすことが当たり前のようになってきました。独立し家を出た2人の息子たちの2つの部屋を、自分用の仕事部屋＆書斎と、趣味用部屋にレイアウト変更しつつ、工夫しながら在宅の楽しみ方を見つけて、徐々に自分のものとしております。
そんな、先週までは期末で忙しかったのが10月に入っての最初の週末です。のんびりとした休日でしたので、i-MiEVに、久しぶりにコーティング洗車です。