2024JMRC関東オールスターシリーズRd.9つくるま

全日本がSUGOしか出れずに物足りないので、地区戦でもPN1が成立するみたいなので、残り2戦の地区戦にも出ることにしました。
元々コース長さ的に全日本は厳しいので、クラス成立するなら地区戦メインにしたいとは思っていたので、来年はそうするつもりです。
今年はその準備ということで・・・。
で、リザルトは・・・2位でした。
前日練習ではバッテリー足りたのですが、本番は10番パイロンからのぐるり1周が増えてコースが長くなり、1本目走ってみたら全然バッテリー足りず、ゴール前テクニカルで大失速。
前半の貯金でなんとか2位でしたが、トップから1.7秒差。
2本目はぐるり1周の7番パイロンからのコーナーを回生ブレーキだけで済ませたところ4%ほど稼げたので、それで最後まで持たせられました。
エネマネして走るとはこういうことだーっ！という典型ですな・・・。
ゴール時点で0.03秒届かず2位のままでしたが、最終的には0.3秒差になりました。
ターンの精度が良ければなんとかなったかもしれない差ですが、まぁバッテリー足りない時点で妥協の産物になるので、やれることはやり切ったかと。
SUGOでオーバーランが目立ったので、今回新兵器を投入したのですが、おかげでようやくブレーキが信用できるようになりました。
車載動画載せときます。
見どころは中央のメーター。
SOCが43%を切るとパワーダウンするというのを頭に入れて、消費電力を見ると制限され具合がよくわかります。
フルパワーだと50KW超えますが、1本目のゴール直前だと5KW・・・。
消費電力はバッテリーの持ち出し分なので、エンジン発電から直接供給分は入ってません。そのため実際の出力は発電分の50KWくらい足したものになります。
本番1本目

本番2本目


来年全日本を奥伊吹でやるので、次はG6のATクラス申し込みました。