えびてるのブログ一覧

正確に訳すと回転王じゃなくて転倒王になっちゃうのは気にスンナ（挨拶）。
やはりタイトルの意味は公開せねばなるまい、ってことで、3回目にしてようやく公開します。
時間がかかったのはYouTubeってアップしてから閲覧可能になるまでに結構時間がかかるんですよね。そのせいです。
YouTubeに上げたので、今や全世界に公開ですよ（爆）。

で、これが問題のシーン。

危ないところだった、ロールケージがなければ死んでいた。
ちなみにカメラマンが転倒を直感してからカメラを起動したので、1回転目は映っていませんが、+2.75-0.25回転してます。
旧規格軽のトレッドで、175のA048というのは危険ですな。
グリップが強すぎて、全く滑らずにいきなり傾きます。

外国に居てはネタもないので、出張出発前日の話。
ヴィヴィオの車検が切れるので、出発前日に柏のオートウェーブにて車検を受けました。
20分で終わるというのがうたい文句だったので、時間のない自分にとっては良いかと思ったものの・・・。
30分後（20分で終わってねーぢゃん）、車検不合格の通知。
１、全幅が1400mmを超えている
２、フロント右ドライブシャフトブーツが破れている
３、マフラーから排気漏れ
４、発炎筒が有効期限切れ
でした。
発炎筒なんて見てるんだなぁ・・・。
あとは不合格にはならないけど、パワステオイル不足を指摘されました。
１の全幅オーバーは、ジムカーナ転倒の対策として6J13+15という無茶なホイールを入れるために、フェンダーつめ折り機でごりごりと限界まで広げたフロントフェンダーのせいです。合計80mmくらい車幅オーバーしてるって言われました。
ちっ、新規格軽なら寸法に入るのに。
２のドラシャブーツ破れはちっとも知りませんでした。オイルが飛散してはいなかったものの、完全に破れてました。
３のマフラー排気漏れは・・・知ってました（爆）。やっぱダメだったか。
Vivid Vivio Clubというヴィヴィオのオーナーズクラブで作ったオリジナルマフラーを使っているのですが、4駆の場合、センターパイプのジョイントがプロペラシャフトと干渉することがあるという欠点があったのです。
対策としてメーカーはパイプがもっと下に逃げるようなガスケットを作ったのですが、それだと最低地上高が下がって、車高を下げたい競技車両としては都合が悪いのです。そこでジョイントを切って溶接したのですが、素人溶接ゆえに強度はあっても隙間を埋めきれませんでした。その辺はマフラーパテ併用で誤魔化していたものの、剥がれてしまった様子。
４の発炎筒は・・・買えばいい話。
で、このままじゃ通らないのでどうしますか？と聞かれたわけですが、当然修理なんぞ頼むつもりはないし、時間もない。
家で直してくると言って一旦帰宅しました。
フェンダーは押し戻してみたら、思ったよりきれいに戻りました。
ドラシャはジムカーナ屋なら当然スペアを持ってます。スペアに交換しました。
交換に30分かからないあたりは手馴れたもんです。あんまり慣れたい作業ではないですが・・・。
３の排気漏れはマフラーパテとグラス混入アルミテープを買ってきて、パテ塗ってマフラーにテープ巻いて終了。
４の発炎筒は・・・買っただけ。
パワステオイルは家にあったのを継ぎ足してみると・・・300cc以上入りました（えー）。
で、買物と修理含めて3時間後にはまた店に戻ってきてました。
向かう道中、なんか調子がいいなぁと思いつつ持っていくと、今度は合格。
どうも排気漏れでパワー落ちてたみたいです。
パワステも軽くなって、いい感じです。
でも翌日から出張なので、後日届く車検証は実家に配達してもらって、しばらくは仮の検査証のまま2ヶ月ほど放置になります・・・。

教訓：ぎりぎりに車検出すのはやめましょう。修理がせわしないです。

みんカラはじめてみました。
さていつまで続くでしょーか（爆）。
えー、いきなりですが、現在アイルランド出張中です。
１／６に日本を出て、帰国が２／２１なんですねー。
で、自分のメインイベントであるＪＭＲＣ千葉ジムカーナシリーズの申し込み締め切りが、３／４の１０日前だから・・・２／２２！！
ぎりぎりですな。
去年の最後に車両乗り換えてて、その後全然練習できてないのに大丈夫かなぁ・・・。

写真とか全然ないのは、帰国したら充実させる予定。
出張中だから何にも手元にないのよ・・・。