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つーわけで、筑波ジムカーナ場でサイドターン練習のつもりで行ってきました。
セッティング変更の効果は・・・GOODですよ。
最初リヤ300KPaで乗ったらリヤが出すぎたので、だんだん減らして最終的には230KPaに落ち着きました。
これでも結構リヤが出せるので、いい動きしてました。
さすがにスーパーオーリンズ製作者の意見は正しかったようです。
サイドはまだ270度に苦労してますが、2度引きすればなんとかなりそうです。
でも2度引きだとイマイチなので、なんとか1回引きで回す練習をしたところ、最後の3回くらいはなんとかできました。
明日270度ターンあったらどっちでやろうか・・・。
今日は速い人がもてぎに集合してるせいか、オーバーオールでした。

１つは明日の筑波での練習会。
練習会単体で受理書発行なんて初めて受け取ったかも。
もう１つは来週の筑ビ。
ゼッケン１２１番ですた。
明日の練習で筑ビの結果が占えるな。

とりあえずフロントショックを5回転伸ばし、リヤショックを5回転縮めてみました。
これで特性がどう変わるか。
でも車高変えたからどっちもトーイン傾向に変わるんで、そっちの影響のほうが多く出たりして。
前上がりになるかと思いきや、サイドシルで車高測ったら今まで前下がりだったようで。
変更後もまだ前下がり状態でした。
画像の荒い動画見ただけでリヤが高いと見抜くんだから、プロの目はすごいなぁ。
結果は土曜に筑波で試してくる予定。
なぜか最近は前日に翌週のイベントの会場で練習してるなぁ（爆）。

フロントLSD付けてからリヤをもっと出したくてしょうがないのですが、もはや空気圧のような小手先の対応ではどうにもならないので、ショックを作った人にメール出して相談してみました。
結果、フロントの車高を上げてリヤの車高を下げて、フロントのショックを柔らかくして、最後の手段はリヤのバネを柔らかくするとのこと。
前上がりにすることで曲がる車になるというのも不思議な感じですが、今度試してみます。
ちなみに、リヤのトーアウトはあんまり付けるとターンが遅くなるから、今のトーアウト3mm程度でちょうどいい、ということでした。

もてぎ北ショートのミドル戦のエントリーリスト出てますな。
NT4は12台ですか。
ノーポイントがあり得る台数ですな（爆）。
はてさて1コーナーで飛び出すかどうか・・・。