えびてるのブログ一覧

パイピング作成用にジョイント用のシリコンホースを発注したものの、連絡なし。
・・・まだ盆休みなのかorz
特に休み日程書いてなかったのになぁ・・・。
今日連絡が来ないのであれば、どう考えても土曜に届くはずがないので、今週末作るのは無理ということに。
いよいよ間に合わなくなってきたなぁ・・・7月にアルトワークスで遊んでいる場合ではなかったようだ（爆）。

今日はエンジン載せ替え作業を実施しました。
まずは今のエンジンを降ろし、そこからミッション外して、さらにクラッチ外し。
それから次のエンジンにクラッチ移植して、その後ミッション合体までやったところで、スーパーチャージャーとの干渉チェックをしたところ、かなりギリギリでしたがなんとかかわしてました。
ただ、トランスファーにオイル入れるために付けていたボルトを外そうとするとSCに当たるので、ボルトを短く加工して取り付けました。
それからエンジンミッションを車体に載せようとしましたが、オルタネータが付いたままだと車体に収めるには邪魔だったので、一旦取り外しました。
載せた後で付ける分には干渉しないのですが、載せる最中に干渉します。
SCとパイピングが後ろに張り出す量が多いので、車体に干渉しないかを気にしながら作っていたのですが、載せてみたら思った以上に余裕あって全然大丈夫でした。
もしかしたらノーマルのエンジン取付位置でも付けられるかも・・・。
で、なんとかエンジン載ったので、インタークーラーも取り付けて、今度はインタークーラー～SC入口までのパイプ作成検討をやって、必要な部材がわかったところで今日は終了しました。
さっき部材は発注したので、届き次第続きをやります。
全日本最終戦の締切が8/31なので、あと2回の週末でケリを付けられなければ最終戦も出られないことになりますが、日曜が出張で作業できないのが痛いところ。
なんか欠場濃厚になってきたな・・・orz

今日は次のエンジンに改造部分を全部移植していました。
最初はインジェクターと燃料レギュレータを移植して、それからビッグスロットルを移植。
そしてエキマニとタービンの移植です。
タービンは外してあったハイフローをバラして、排気側鋳物だけノーマルのものを組み合わせてニコイチにしました。
ハイフローの排気側鋳物には固着したボルトが折れ残ってしまって取付不可になってしまったためです。
前回ノーマルを組んだときにボルトにスレッドコンパウンドを塗っておいたので、今回の組み付け時にはボルトが簡単に回りました。
昨日平面出ししたエキマニと組み合わせて、エンジンに取り付けたのが写真のものです。
エアコンコンプレッサーの代わりにオルタネータを付けていますが、とりあえず干渉はありません。
問題はオルタネータへの配線をどうやって熱の影響を受けずに持っていくかですが・・・。
それから、今のエンジンからオイルパン外してました。
エボミッションだとセルがオイルパンに干渉するため加工しているので、オイルパンの移植も必要になります。
これが地味に面倒くさくて時間かかる作業なんです・・・。
ボルト本数が多いのと、液状ガスケットを剥がすのが手間かかります。
なんとかそこまで終わらせたので、あとはエンジン降ろして載せるだけです。
問題は明日の天気かな・・・。
車両は車庫にあるものの、エンジンクレーンは車庫から出るので、雨降ってるとやりにくいです。

今日からエンジン載せ換える準備を始めました。
オイルと冷却水を抜いて、ハーネス切り離して、フロントパイプ切り離して、フロントドラシャ外して・・・というところでだいたい外すものは外しました。
その後は次のエンジンに移植する補器類を外して、移植準備していました。
前回エキマニフランジが反っていたのをグラインダーで修正しましたが、やっぱり平面が甘いのでベルトサンダーで仕上げてみたのが写真のものです。
前回は散々苦労して仕上げたのに、ベルトサンダー使ったら簡単に平面が思った以上にきれいに出ました。
ベルトサンダーが届くのが間に合っていればあんな苦労しなくて済んだのに・・・。
それからタービン降ろして、排気側を分離しました。
ハイフロータービンに戻すつもりなのですが、ハイフローの排気側はボルトが折れてしまって取付できないので、ノーマルタービンの排気側とハイフローのタービンと吸気側でニコイチにするつもりです。
フランジ外してみたものの、固着してなかなか取れずに苦労しましたが、なんとか取れました。
発注したモータドライバは明日には届きそうなので、それまでは移植作業やって、届き次第制御装置テスト再開します。

今度はトランジスタ出力のPLCを用意してテストしてみました。
が・・・またしてもチャタリング発生。
アナログ入力のサンプリング時間が30msに対して、スキャンタイムが1msなので、そのせいで行きすぎてしまうのかと思い、30msでの一定スキャン運転にしてみても解消せず。
もう打つ手がないなぁ・・・と思ってよく観察してみると、リレーを使っていないのにリレーの音がする・・・。
で、よくよく確認してみて原因発見。
写真左側の基盤がモータに電圧を出力するモータドライバの基盤なのですが、MOSFETで出力制御しているのかと思いきや、黒い四角いものがリレーでした。
触ってみると、これがカチカチと動いていたので、このリレーの反応速度の問題でチャタリングしているようです。
余裕見て40Aと大容量のものを買ったせいで、容量対策でリレー混じりになっている製品を掴んでしまったようです・・・orz
というわけで半導体Hブリッジ回路だけで構成されたモータドライバを発注しました。
これでしばらくはテストできないので、明日からエンジン降ろす準備始めることにします。