えびてるのブログ一覧

2日連続で浅間台かよ！というネタだけのつもりだったのですが、久しぶりに壊れネタが出来てしまいました・・・。
昨日アルトワークスでBコースの走らせ方を覚えたので、今日はコルトでBコースを走ってきました。
最初の目的はスーパーチャージャー制御とブーコンセッティングで、何度か走らせてログを取り、オーバーブーストにならないようなところを見つけられました。
トドメを刺すべく終わりかけのタイヤを使っていたので、スタートからホイールスピンしてうまくスタートできません。
あとはグリップ悪くて思ったように曲がりません。
いい加減面白くないし練習にもならないので、諦めてタイヤ換えようかと思った矢先に、タイヤ剥がれてトドメ刺せました。
で、山のあるタイヤに交換してみたら、グリップが良くなって面白くなってきたところだったのですが・・・Sタイヤの高荷重に耐えられず、タイロッドが折れました。
ロールセンターアジャスターと一緒に組み合わせて使う長いタイロッドなので、無理がかかるのは仕方ないのでしょう。
あとは本来の位置より浅いところで使っていたので、その分強度がなかったのではないかと・・・。
ナックル内側にタイロッドの穴を追加工して切れ角を増していたのですが、その穴径が元の穴より小さかったので、浅いところで使っていたわけです。
次はもっと深く刺さるようにしよう・・・。

1月2日の午後から浅間台が営業開始なので、フリー走行に行ってきました。
さすがに今日から走る人は少なく、4台でした。
2019年コースはまだ走ったことがないので、とりあえず肩慣らしに今日はアルトワークスを持っていきました。
LSDのイニシャルを下げたおかげで、ハンドル軽くて走りやすくなりました。
それだけではなく、ターンの進入旋回もクイックに向きが変わるのでターンの半径も小さくて旋回も速くなりました。
あとはコーナー自体も曲がりやすくなったので、今まで硬すぎたLSDでどれだけ損をしていたのかを実感しました・・・。
今までリヤを450KPaとか入れていたのですが、今回はそれだと滑り過ぎになり、結局240KPaまで落としました。
これはLSDセッティング変更で曲がるようになったせいかもしれません。
しかもフロント71Rではなく175のZ3での結果なので、71Rにしたらリヤグリップもっと上げないとバランス取れないかも。
今までリヤグリップが勝ちすぎていたので、いい傾向です。
いろいろ補強してからは浅間台は初めて走りましたが、コーナーで荷重かけても怖さを覚えるロール感があまりなく、思い切って突っ込んで荷重かけて走れるので、走った感があって面白かったです。
やっと走って楽しい車に仕上がった感じです。
LSD硬いときは楽しくなかったので・・・。
ジムカーナ走行でLSDが少しこなれたのか、チャタリング音が減ってくれました。
今のところいいバランスなので、これ以上はヘタって欲しくないなぁ・・・。