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今日は美川で公開練習でした。
リザルトはこちら。
周りがペナルティ多くて、1本目3位、2本目6位でした。
コース自体は昨日のコースの前半が長くなった形ですが、まだバッテリー残量は大丈夫でした。
問題の右270度はそのまま残り、新たに左270度も増えました。
右シャフトはスペアがあるので、左270度は普通にサイドターンやったのですが、1本目ではリヤが流れすぎた感あり。
2本目は改善しようとリヤのエア圧を下げて食わせようとしたのですが・・・1本目ウェットに対して2本目は小雨が降りつつも路面は乾いてしまっていて、食いすぎてターン回せず・・・。
左シャフトを壊さないように右270度は昨日はグリップで回ったものの、それだと遅すぎるので今日は割り切って90度ターンまでやりました。
明日、まともにターンやってどこまで上げられるか・・・。

本日の中継動画貼っておきます。

今日は全日本美川の金曜練習会でした。
1本目、22番の270度ターンで左シャフト破壊。
これは左シャフト怪しかったのに、ジョイントが固くなってなかったから交換しなかったのが間違いでした。
多分ケージが壊れかかっていたので動きが軽かったのではないかと・・・。
で、左シャフト交換して2本目、またしても同じ場所で左シャフトにダメージ。
この時点では完全破壊してなかったのでそのまま走行できたのですが、ゴール前あたりからガラガラと音がして、タイヤもスムーズに回りませんでした。
結局アウターが完全破壊されていて、アウターから脱落したシャフトがホイールに干渉している音でした。
そのせいでホイール傷だらけに・・・orz
スペアシャフトは2セット持ち歩いていたのですが、練習2本でスペアがなくなりました。
今度壊したら帰れません・・・。
諦めて帰ろうかとも思ったのですが、地元の方々のご協力によりリビルトシャフトが日曜には手に入りそうです。
明日壊すわけにはいきませんが、日曜なら壊しても帰れる目途が立ちました。
というわけで、明日は右ターンはサイド封印し、日曜は思いっきりやります。
幸い？日曜は雨予報なので、シャフトには優しそうです。
最初の破損はまぁ予想通りではあったのですが、2回目は完全に想定外で、まさか交換直後に壊れるとは思ってませんでした。
中古を買っているのでハズレだっただけならいいのですが、壊れるセッティングになってしまっているのだとしたら問題です。
そこがわからないので、先週筑波で走った後にリヤバネを8Kにして車高上げていたのを、元に戻しておきました。
で、今日のところはその状態で右ターンはグリップで回るようにして残り3本走りました。
結果的にはシャフト壊しながら完走した2本目が一番タイム良かったので、やっぱり270度のグリップ走行はタイムロスが大きいです・・・。

今日は筑波で練習会でした。
全日本美川の前の最後の確認です。
今日の目的は相変わらずの失速症状の確認と、ホイールテスト。
今のフロントホイールはENKEI RC-T5 7.5J16+37なのですが、もう少し外に出せるホイールないかと探していて見つけたのが、VALINOのN820S 7.5J16+32です。
安い割にRC-T5より軽いです。
ブロンズカラーにしたのですが、表面がざらざらで汚れ付きやすそうなのが気がかり・・・。
もう一色はマットブラックだから、そっち選んでもざらざらかもなぁ・・・。
午前はRC-T5+A08B（旧PNタイヤの残り物消費）、午後はN820Sとβ11（今年の練習用）で走行。
タイム的には組み合わせたタイヤが違うので、純粋なホイール差は不明。
走ってみて干渉とかの不具合はなかったので、メインをこっちに切り替えるつもりです。
で、肝心の失速症状は・・・やっぱり出ました。
やっぱり高速侵入からのターンみたいな局面でした。
午前2本目に発生して、3本目でも同じ操作をしたら同じように発生。
それで4本目からリヤタイヤを変えたら、それ以降は出ませんでした。
リヤトレッド広げてロール減らしたのが効いたような気がします。
その時のタイヤとホイールの組み合わせは去年と同じだったので、再現性はあるのでしょう。
でも午後3本目のとき別の場所で失速したので、まだ完全ではないようです。
どうすりゃ解消するのやら・・・。

前回もてぎマルチを走った後、翌週も申し込んだのですが、メールが来なくて入場券がなかったので参加できず。
今回はちゃんと入場券が届いたので、もてぎマルチを午前だけ走ってきました。
前回は7本中2回失速症状が出たので、今回はピロアッパー外してのテストです。
今年から変えた部分はピロアッパーくらいしかなく、去年は今年ほど失速してなかったので、消去法で試してみました。
結果、8本走って1回も失速症状出ませんでした。
今日はずっと小雨で路面がウェットだったので、あとはドライで試してみたいところです。

蓄電池用リーフを手に入れてからは、V2Hはリーフと繋ぎっぱなしで、アイミーブは普通充電で運用しています。
そのため急速充電コネクタは遠出したときにしか使わないので、急速充電ができなくなっていることに気づいたのは、出張で遠出した帰りのことでした。
急速充電器3か所試して全部エラーが出たので、車体側の問題だとはわかったのですが、このままだと帰れない・・・。
そこで、普通充電器を探して充電することにしました。
近くにニトリがあったので、そこの普通充電器で2時間ほど充電して、その日はなんとか無事帰れました。
先週ディーラーに行ってみたのですが、代車の準備ができないので7/26まで作業できないと言われ、とりあえず作業予約入れたものの、待っててもしょうがないので自分でも調べてみることにしました。
症状的にはチャデモが通信できないような感じだったので、通信線の断線を疑いました。
それでアンダーカバーを外して車体下のコネクタを見たところ、見事に切れてました。
切れた線に別の配線を継ぎ足し、圧着端子で繋ぎ合わせてみたところ、自宅のV2Hではちゃんと使えました。
それで今日ディーラーで充電テストしたところ無事充電できたので、その場で作業予約キャンセルしてきました。
高額な出費にならなくてよかった・・・。

今日はもてぎのスポデーに行く予定だったのですが、WEBで申し込みしたものの結局メールが来ず、入場券がないので行けませんでした。
先週は前日朝にはメール来たのに、なんでだろ？