kazuhixのブログ一覧

今日運輸支局に電話で並行輸入型式不明車の改造届出原動機変更２回目って、もとの仕様はなに書けばいいのか聞いたとこ。ちょっと調べたけど、登録と検査の改組分割に伴い届出書の保管期間が10年になったようだ。 RB26ブロック、N1(24U）の厳しい値上げのあと、05Uブロックが24Uブロックの半値以下で ...
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オレには関係のない本気パーツ。 50万のN1ブロック買うくらいならそれの３倍の値段のコレ。出る出るゆーて出てこないHKSブロックの出番はないかも。 水路あるんでストリート可、しかしノックセンサーボス？ Facebook
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ヘッド面の歪チェック。ブロックは問題なし。ヘッドは、ガスケットはぐってから、スクレイパーかけると、５番のスキッシュエリアにガリガリひっかかる。シリンダーはそれほどでもなかったのに。 歪みは気筒間に0.05㎜は入るとこがあった。５番ピストンすす払ったら、跡あり。 で、タービンブレード破片 ...
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地面にブロック降ろしてからクランクプーリー緩める段取り。今回はフライホイール側で回り止めすることにした。 純正フライホイールなら、カバーのボルトが外周ギリにあるので、ボルトへの力が小さくなるんで使用。つまり回り止めはセルの歯でなく、ロールバーとジョイントを使用。 で、エンジンマウントに ...
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タービンオイル供給ボス上のJBウェルドをほじくる さらにほじくる。もしかして大丈夫か？ 探傷剤の結果はシロ ヘッドボルトと水路の間のヒビは目視では確認できず、探傷剤使ってみた。誰も使ってないので、たぶん間違った用途なんだと思うが、赤いシミは出てこなかった。 クランクキャップ ...
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画像検索してみたら、どうやらうちのブロックのタービンオイル供給ボス上の錆はヤバげ。じゃ新品ブロック…今やN1しかないのか、今からだと来年になりそう。アホかと。 こんなのに付き合ってられないんで、明日部販で相談してみてエンジンスワップするか考えようかなあ。Lメカとかどうかなｗ まずはブロックの現 ...
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自分の過去ログみてたら、LinkG4移行するとき「日産純正クラセンだけは避けたい」と書いてあったが、その後面倒くさくなって純正クラセンをつけてもうてそのまんま。 こことオイルポンプ（とオイル量）がRBの弱点だと思うんだよなあ。 とりあえずはAEMの日産クラセン用交換歯車。まずこれで動くようにして ...
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セル一発目始動しなかったけど、2発目でうまいこと始動。 うまいこと始動＝スロットルペダルには触らないでセルを回し、ブウンっとエアレギュレータ機能で吹け上がって、オルタのチャージランプが消灯することで判断。 今度ノックレベルチェック。 テールゲートの固定は、純正のフレ止めブラケットに共締めで作 ...
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昨晩書かなかったAPでの出来事。 今回はショップ主催の占有走行が入っていて、ピットが開いていません。午後の２枠走るだけでなーんもしてないのならクルマどけてください、とは言わず、それも楽しみかたのひとつかもね、と今日は電気もエアーも使わないでへーきなので外のパドックエリアでGTウイングをつけた。 ...
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バッテリー充電終わってたんでエンジンかけてみる。かかんねーはいはいコンプレッションゲージ使うときにインジェクターコネクタ外してた。 ひとまずフロントバンパースポイラーを戻して…クーラントがシム増ししてみたゼロプレッシャーキャップから漏れる。普通のに交換。昨日ジャッキスタンドから降ろすときに外した ...
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