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前後使いまわせるようにBMWのハブに国産用ホイールがはまるようにできたらベターだというわけで、どなたかPCD114.3mmのM12☓1.5タップ追加やってください。一件問い合わせちゅう…

ローター穴をハブに合わせて開けるのならバカ穴でいいからオレにもできるが、ハブボルトのほうは精度難しい。S30純正リヤハブ５穴化で経験済み。



穴追加したかったから裏肉抜きのないハブを入手したんです。

ググり完了。超軽量飛行機用もあるんですね。

１．セルモーター空回り
２．シングルやツインのケッチンでバチン音
３．クランク微妙に滑りながらも回してる
４．スプラグのカム噛みこんで固着

うちのはもしかしたら３。クラッチ滑っていてもクランキング音はやや弱りかけのバッテリー状態でとてもわかりにくい。この場合は昨日いただいたコメントのようにスプラグの周囲を押さえているコイルスプリングが伸びてることが多いらしい。この状況に陥る原因のひとつが弱いバッテリーでクランキングすることで、８セルLiPO4バッテリーだと冬期にはセルモーターでバッテリー自体を暖気させつつ「ウィ…キュキュ…ブルン」と始動させるので、ロータックスエンジンには向いてないみたいだな。いちおうスプラグクラッチオーダーいれました。KTMの。

スターター電流不足の可能性をつぶすケーブル作りなおすには材料が無い。ｚで買い物は気が進まないので、ガレージにあるスペア配線あさってみよう。

…の前にほとんど言及されていない４の可能性をつぶしておこう。どうするかというとバイク後退させながらギアを入れる。

２回めの２速ぶちこみのときにクランク動いたような…　で、ギア入れたままセルちょっと回しで前進・停止させてバイクの重量つかってダメ押し、ニュートラルに戻してセル回し…


ブルン！

キュキュキュ無しで一発でかかりました。ヒント頂いたsdiveさんありがとうございました。

ロータックスエンジンでよく起こるスプラグクラッチのトラブルで、うちのみたいな空回りもバチン音も無しで、クランクも遅いけどギュルギュル回ってて、スプラグがダメという具体例がフォーラムで見つからない。電装方面のトラブルを全部つぶしてもダメで、スプラグ変えたら解決した、というのがあったけどスプラグの状態の説明無し。

同じ道たどって電装の最後の砦であろうスターターリード線変えてみるか。スターターに近いあたりがガチガチに硬化してるし、スライダーブラケットとフレームの間に挟んでつぶしてしまってるし。ロクタイト648はスプラグ見るとき要りそうなので注文しといた。


…そういやフレームってアルマイトだから、アルマイト剥いてる部分以外は導通しないわな。バッテリーからのアース線を一つフレームに落としてるわ。タップ加工やナットリベットの穴開けをアルマイトの前にやってたらアウト。

充電した８セルで変わらず、スターターリレー100A交換も変わらず、HDビッグツイン用の１６セルに交換して、ちょっとボボっと。

やりすぎるとセルとギアがイカレるので、JAFよんでジャンプスタートって選択肢は無く、今日だめなら、ガレージまで運んでもらうか…てなわけでスターターモーターを疑う。が、サイドカバーとスライダーがTuonoなせいで車載工具に８mm角のアレンキーレンチが入ってない。

ガレージに戻って予備エンジンからスターター外し…ついてないｗ　アレンキーを持ち帰ってきて外す途中でイグニッションコイルの電源端子がひとつゆるかったんでこしかしたらコレかよ？と端子をちょっとつぶして始動させてみたがダメでスターター外し…お、とれねーぞ。プラスの太い配線をスライダーステーとフレームの間にはさみこんでたわ。被覆は無事なので中のワイヤーが一部ちぎれちゃうほどではないよね…どうかなｗｗ

スターターモーターうちに持ってきて内部を清掃して組んだとこ。

もう手は尽くしたので最後はECUのEPROMも純正に変えるか。ここんとこ雨ばっかりだったしあとはハンドルバーのキルスイッチの中に水たまってないかみよう。

なにコレかっこいい