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もとの状態。パッチの上端が4mmくらい飛び出してる。ライトカウルにもパテ盛ってつじつま合わせればいいという考えに至る脳の回路、おかしくなってると思う。ある種の板金ばっかやってるとそうなるのかも。


テスキーは発見したが、板金ハンマーが一本行方不明。ビードローラー後にシュリンカー、ちょっとストレッチャーつかってフランジ側をライトカウルのRに合わせた。隙間に陽を透かして1㎜以内になったので。


うちにあるダイセットは角をキメるのがないので、角出しは板金ハンマー使った。Rがダルだとパテで造作することになるのが予想されたのでひと手間かけた。



フェンダー側のダメなとこ切り落とすためシーラーだかが乗っている溶接部を露出させるのにプロパンバーナーを使ってみた。瞬殺だし始末の悪い粉カス等が出ない。ただし匂いがキツイ。それでディスクグラインダー使うの明日にして今日終了。

作業移行ついでに集塵機とロスナイの世話。吸いが弱くなってきてるし、そろそろ時期。

ロスナイのフィルターは大したことなかった。サイクロンのバケツは重い。半分くらい溜まっていた。作業の順に地層になっている。集塵機にも粉が回っていて、底にたまるほどじゃないけど、フィルターは結構詰まってた。



今回は何を吸ってもうたのか確認してみた。５円玉、５円玉より大きいワッシャー、ドア内張りの受けのラバー、ATOヒューズくらいしか出てこなかった。サイクロンの吸い口は地上2.4mくらいにあるためホースの途中には比重が重くて空気抵抗があんまりないのが溜まるんで振ってみたら結構出てきた。多いのは鉄と溶接ワイヤーの切れ端。



この中に、よくわかんないものが。ゴミいじってるのでディスポ手袋きたなくて済みません。


お、もしかしたらｈVLPガンの部品かも、とガンを分解してみたが違ってた。ガンはようやく1.3mmをオカワリしましたので、届いたらそっちを観察してパーツが足りないとこないか比較してみる。

で、ゴミいじったついでに水で洗えるホイール等のほこりを流し、地面の粉を洗い流す。バイクにまたがって取回してるとコケそうになるんです。オレならいいけどあと２台停めてあるんで。

作業切替。フロントフェンダーの塗装を剥がす。ヒートガンとスクレイパーでめくるきっかけつくると指でつまんで剥がせる不甲斐なさ。



パテのところはその方法では剥がれない、あとこの塗装やった人はインスペクションリッドの前のところに謎の大穴を開けて発泡ウレタンとパテで埋め、という仕事してるので信用しきれない。モノタロウのパチCNSで一気に剥がした。で、粉が盛大に舞ったので地面の掃除やりなおし。壁とかも。
速いが、あとの掃除が大変すぎるので、鉄露出するまで剥離するのにもっとも散らからないのはプロパンバーナーで燃やすのが一番かもしれない。「燃やす」は言い過ぎなので加減してね。


捨てたいｗｗｗ　タイヤ後は途中で切り継ぎしてあり、一度オレがそこで延長していたのだが、ちょい長すぎたので今回はパテほとんどいらない程度にする。サイドウインカーのパテはオレ。鉄板溶接してますが、裏は鉄露出のまま放置という荒っぽさ。そのとき穴周囲の塗装剥離してるときに気付いていたけど、なんか補修されているのが今回あきらかに。ライトカウルと合うエッジのとこにパッチがありました。溶接は他の補修場所と同じように突合せしてなくパテで仕上げるパターン。でっぱりすぎてる部分があるので、必然的にパテてんこ盛りになるから。



これ作るとしたら、バンパー後端の凹みの造作が切り貼りになるな…いや、バーフェンビスの位置からして…



サイドウインカー半分くらいかぶってしまい、そこだとやや後方から視認できなくて車検通らないので埋めたんだった。もっとがっつり切っていいね。バーフェンはパテでできています。そのうち型取りしてなんとかします。



××の部分は要らないんで、バンパー後端の凹み形状は造作する必要がない。電動ビードローラーとシュリンカーの出番。こいつらは有能。ちまちま修正するより切り取って作ったほうが速い。幸いFRPライトカウルは変形しないのでその形状を参照できる。



電動ビードローラーで折ったところで、テスキーが見つからなくて、バンドソーで切る気分ではなかったのと、腹減ってきたので本日ここまで。

またまた養生地獄。昼前からやってるのにできたのは4時半。暗くなる前に塗装済んでウキウキ帰れるはずだったが、ガンが塗料噴きまくり→垂れまくり。垂れたらすぐ拭って続けたのだけど、拭ったとこにまた流れてくる。

ちょっと考えたが、養生またやりたくないので、固まりきらないうちに次噴いてリカバリーしたい。柔らかいうちにドライで#400かけて、すぐさま再塗装。フラッシュオフタイムを５分取れ、というのに従った。このときはあまり塗料が出なかったので、同じとこに繰り返し噴いても垂れる気配なく、ザラザラも回避できた。

あと、オレ塗料の比率間違ってました。硬化剤、５：１や１０：１指定のところ４：１と９：１で混合してた。

養生ひっぺがして一息のはずが結構長いことガレージに座っていました。やっとここまでできた。



ルーフの平たいとこ以外いたるところで垂れたんですが、なんとかリカバリーできてよかった。

左リヤピラー。拭った跡が斜めにちょっと見える？


左ドア後下端に痕跡。プレスの上側2-3㎝には画像の左からさらに10㎝くらい前まで垂れがあったんで悪くない。

パテがちゃんとできていなかったので、パテ研ぎにもガイドコート使うべきだった。サフェ研ぎ後の不整部分の深いとこだけパテ入れて、浅いとこはプラサフで均すことができるのか知らんのでやってみた。
ギリ1度噴きでなんとかなった。今回のシンナーは23%くらい、油断するとたれるシャバシャバ程度。

うねうねはパテ使うよりプラサフのほうが適しているように思った。ただし当て木をデカいの使うの前提。


２度めのプラサフだとさすがにペーパーのひっかかりが少なく、ドアとか長い当て木を使うと、一気に面が出るのね。それでも軽い筋トレっぽい作業。残り部分はダブルアクションサンダー使ってみるか、買ったのに出番ないし。

研ぎの際のエッジの出し方は結構微妙な作業。どうにでもなってしまう。もし次回があればちゃんと型紙取ってやる。

研いだ粉を始末し、養生を全部剥がし掃除機かけて貼り直して明日いよいよ塗装。

次は運転できるようにしてガレージ内での前後向き入れ替えの予定を変更し、このまま左フロントフェンダーとオーバーフェンダー左前後の手当を割り込み作業に。フロントフェンダーはタイヤハウスから空気抜く形状に加工します、面倒くさいけど、先送りすると２度手間。工作楽にするために２ピースにする予定。

簡易ブース化するのに3時間くらいかかり、スプレーパテ仕様（15%シンナー）のプラサフを600ml×２用意して噴いたら、2個めで固まり始め、噴けなくなった。

どっちにしろ、ルーフと右リヤフェンダー、左ドアから後ろフェンダーを一度に噴くのは無理でした。

しゃばしゃばの塗料ならイケるけど、スプレーパテ仕様は要求空気量の少ないHVLPガンでは厳しいのかも。

微妙に凹凸あり。研いでいって下地が見えたり、鉄が出たら再度プラサフ噴く。ガタガタのハッチはこのままいきます。



ドライガイドコートの出番。なるほどこれはわかりやすい。


#400の空研ぎだとすぐ詰まる。どうせ使い切れないのでジャンジャン貼り替えて使うぜ…その貼り替えが面倒くさいので、詰まってきたらハンディほうきで払ってやっていく。

エッジ研ぎで鉄が出たのと、一部パテ入れ忘れがあるんで、じっくりやる。

あと、簡易ブース養生はサフェ→塗装で使いまわしするとサフェの粉が養生シートから舞うので、全部貼り直ししないといけないし。