おかえり

スイフトがやっとこさ帰って来ましたわ

THでLSDとスタビとフライホイールとエンジンマウントを交換してもらいました
あとついでにミッションオイルも番数上げてミッションシフトマウントカラー換えてもらった

ええな(・∀・)

曲がりながら発進するときはデフの効きにビビるけど
シフトフィールがすごいイイ感じ
コッコッて入れれる
ギアにオイルがしっかり絡み付いてる
純正のオイルじゃだめだわ効いてないもん

スイフトスポーツの純正サスダンパーって結構優秀なんですよ
フロントのスタビを換えてやったらすごいマッチした
こりゃいいや
ＦＤ２シビックみたいな感じ
車高？ええやん
コンビニ出入りするとき気にならんで？

ただエンジンマウント３つともやったらアイドリング時の振動が結構来る
ハンドルがビリビリして手がほぐされる
でも３つのうち１つか２つだけだと残りのが一気にやられるだろうしなあ
まあ３つでいいや
とりあえず今のことシフトの揺れもなくなって素直に入るよ
3速入れるときよー引っかかったもん

うちのスイフトはやんちゃなガキんちょから若者になりました
山道が楽しそう
てか街中でも楽しい
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!
ランエボとは違った楽しみの車だな

とりあえず今後はミッションオイルを頻繁に替えることになりそう
１．６５Ｌ？なんか普通の車に比べてかなり少ないらしくて
ＦＦでＬＳＤ入れてこれだとオイル痛むの早そうよのう

純正オイルじゃお話にならんかったんでLubrossの80W-120にしてもらった
これいいな
なおオイルの番数はどこのメーカーのもアテにならない
なんていうか規格の幅が大きいらしくてキッチリ番数通りではないらしい
それぞれ違うらしいのよね
これは自分で色々試すか詳しい人に託すしかないな


んで、３３乗りの人でミッション下ろしてケース開ける人へ
レリーズシリンダーからケースの外に出てる７番のパイプと９番のプラスチックの継ぎ目との間にちっちゃいゴムパッキンがあるんだけど、パイプ外すとそれが痛んで再利用するとオイル漏れます
ちゃんとやってるとこなら把握してると思うんだけど、そうじゃないとこは知らずにそのまま使ってオイル滲み
でまたそのパッキンが単体で出てなくて７番のパイプとセットになると
外すと９番の中に隠れちゃうし
要注意よ

お値段は７番パイプASSYで１２５０円

そもそもこんな圧かかるところなのにカチンって嵌めこむだけでええんかいって話なんだけど