始動不良のポンコツエンジンがここまで化けるとはねぇ・・・たまげたなぁ・・・

忙しい第２次静岡行きも終わり、いつもの日常へ・・・。

無茶な要求事項を含めた要望に対して真面目に応えてくれる

ＲＳパンテーラさんへの評価が今回の件でかなり高くなった為、

次期エンジンの載せ換えは此処にお任せする予定にしました。

エンジン関係の内製部品についても色々な試作品を見る機会が

あり、良い意味で狂気レベルの本気度が伝わったので・・・ｆ（＾＾；）

メインサイレンサーの大容量化とハイスピードセルモーターの装着に拠って生まれ変わったＦＤは、板金時に容易に

プラグがカブり始動不能に陥ったりセルモーターを回す時間が平均的にかなり長くなった時代に別れを告げました。

＝エンジン始動状況については↓を参考に。始動不良がどうしたと言わんばかりの余裕のパワーです＝

※FC3S・FD3S・SE3P(前期)各MT車のみ設定あり




コンプレッションは恐らく最悪ながらも抜群の始動性能と排気効率の変化によりバランスの良い出力特性を

得たことで、多少気を遣えばこれからの１３，０００ｋｍ（約１年分？）を耐えていけるかもしれない印象に。


総走行距離が１４６，５００ｋｍを超えたので、１５０，０００ｋｍまでオイル交換１回分で王手が掛かります・・・。