滅多に乗らないし、NA化もアリかも知れない・・・

ＦＣ３Ｓは此処では主役になっていますが、実際に乗るのは趣味と

動態保存が主目的で稼動頻度は通常２週間に１回程度とほぼ毎日

叩き起こされて酷使され確実な稼動を要求される古タービンＦＤと

異なり実用性を求める必要が無いので、予備部品を買っていない

今であれば車のキャラクターを今後の修理の過程で何とも自由に

損することなく振って行けるな～と色々考えています・・・。

EcoCpuはサイドポートでもフルタービンでもはたまたＮＡでも制御可能な範囲を外さない限りは現物合わせで

対応出来る為、ＦＤを古タービン化する際も大変でしたがＦＣも思い切ってＮＡ化するかを真面目に検討中です。


勿論車検を問題なくパスし、誰が乗っても気持ち良く走れるデリケートでは無い純正準拠の汎用性やエンジンの

寿命を縮めない優秀な点はそのまま残したいのでその要件を満たす場合はどの様な吸気＆排気系統の構成に

なるかを含めて非常に興味もあります。（輸出仕様のＮＡのノーマルエンジンルーム等を現在見ています・・・）


優秀な燃費と踏み込んだ際のパワーとフルタービン車特有のサウンドに物を言わせる変態ＦＤと、運転する楽しさ

一辺倒に振った変態ＦＣのコンビが出来上がれば「超絶ド変態コンビ（笑）」が出来上がりそうなので何か考える

だけでも楽しいですね♪♪（支出的には本当に笑えない金額なので毎回切り盛りするのが大変ですがｗ）


輸出仕様のＮＡグレード名を忘れてしまっていましたが、「ＧＴＵ」を思い出したので動画を見てみると純正でも

良い音を出しているのと、エアクリＢＯＸはターボモデルと一緒でフラットボンネットが良く似合っていました。


現実には本当の純正準拠のパーツ構成にするのは非常に困難な事が容易に想像出来るので、サクションパイプ

周り他をワンオフで製作してＮＡ用のＥＸマニとマフラーを組み合わせるプランかなと思います。