欠点も対策も見えてきたなぁ・・・

ドヘタ●ソから超上級者まで不特定多数の人が乗るとはいえ

それでもドヘタク●向け（笑）に合わせ過ぎなんじゃないかと

弾劾せざるを得ないのが、ＦＤもＦＣも１２４スパイダーも

全く同じですがクラッチペダルのストロークの余計な長さです。

個人的にギアチェンジは瞬時にアップ＆ダウン共にカッチリ

合わせて振動無くスパスパと終わらせるスタイルの為、

ＦＤもＦＣも弄って調整していますがフットレストと並行した位置くらいにあるのが踏み替えも楽なので理想です。

ヒール＆トゥも操作自体は慣れてきたオルガン式アクセルペダルですが、ブレーキペダルとの位置関係が

イマイチで異常に疲れてしまうので改良したいと思っていた所、本家の方でも同じ問題が当然出ているので

各ショップより対策ないし改善するキット（アクセルペダルの嵩上げキットやクラッチストッパー等）が

出ているので近日中に対策したいと思います。


個人の好みの差は大なり小なり当然あると理解していますが、自分が好むセッティングとしては

「ＭＴを本当に使いこなせる人」が本当にストレスなく気持ち良く思いのままに操れる類のモノです。