Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

元々大径ホイールに拘らないというか、寧ろ乗り心地の悪化や

車体に与えるダメージの面で純正以上のインチサイズを

基本的に毛嫌いするので１７インチ以上を採用しない

方針で来ているのですが、ここの所乗り心地の面で一番

良かった時代の１６インチに落とそうかで悩んでいます・・・。

というのも腰痛が完全に完治していないので、運転中の

ダメージ軽減という目的もあると言えばあるんですが・・・（笑）　問題は大径ホイールには拘らなくてもツライチには

割と拘る傾向があるので、現在１６インチの中でオフセットからツライチが狙えるホイールをレンタル予定です。

長い間FC3Sに乗っていたり、特性の異なるFD3Sに試乗したりと

この２ヶ月間は通常は有り得ない経験ばかりを積めたことで

「自分のFD3Sは現時点で何が足りているのか？」

「逆に自分のFD3Sは何が足りていないのか？？」

といったことを乗り比べしながら脳内のデータ蓄積フォルダに

ボンボンと必要な情報を入れておきました・・・。

例えばフォルゴーレ号と仮設弐号機を「乗り心地の良さの面」のみに焦点を絞りながら走っていると、

「橋の継ぎ目や減速帯を通過する時はフォルゴーレ号の方が振動をあまり乗り手に伝えない」という

利点に対し、仮設弐号機の方は

「大型トラック等が頻繁に通過していて細かく波濤している路面を乗り心地良くクリア出来る能力が高い」

といったバネ下が重くドタバタ感が微弱に残って居るフォルゴーレ号より状況に拠っては乗り心地の面で

逆転していたりと面白い結果が得られたりしました・・・。


１７インチであの動きであれば、タイヤボリュームを充分に得られる１６インチにシフトされている今で

あれば更にタイヤボリュームを稼いでいることで乗り心地の良さを向上出来たのでは？と推測していますｗ


エンジンに関してはヤレていても軽快感はやはりピカイチで、「アクセルを少し踏み込む量」に対して前に出る力が

マフラーを低中速重視としたレガリスRにシフトした事でかなり改善された為、１０００～３０００ｒｐｍ程度で

常用するのであればこれくらいがベストだと思いました・・・８０００ｒｐｍまで回りきっていた以前に比べると

７５００ｒｐｍくらいでアタマ打ちになるので、この点では銀ちゃん号に遅れを取っています・・・（汗）